肖建飞，2005年进入苏州金龙。一直以来，都奋战在一线操作岗位上，他开创了海格生产全承载客车产品的先河，从第一台样车，到现在的全公司标配，肖建飞可谓和全承载联系在一起。从无到有，再到做成批量，肖建飞是全承载底盘线的组长、工位长、工段长、生产经理。肖建飞个子不高，身材瘦小，但在他的身体里含有巨大的能量，真是小肩膀撑起了海格全承载大事业。

奠定全承载底盘装配基础。2006年，公司试制全承载豪华大巴，当时底盘车间安排肖建飞带几个人去干。没有场地，只能在焊装车间的一个角落里进行；没有成熟的技术图纸、现存工艺文件，就边干边完善；没有合适的工装、工具，就边干边自制。在他带领下，公司第一台前独立悬架的全承载层半豪华大巴按时“拼”了出来，当这台车开动试车和从四轮定位全部合格出来时，他的脸上终于露出了欣慰的笑容，海格第一台全承载客车做出来了！

培养生产全存载骨干力量。全承载底盘安装和传统底盘安装有较大区别，对安装员工的技能水平要求很高。肖建飞带领几个员工不断练习、反复琢磨，悬置那样安装方便、扭力杆这样安装合适┈┈边琢磨边教制作员工，一个人会干、两个人会干，逐步带出来多名全承载安装的骨干，这些骨干现在已成为总装二部的工位长和工段长。而摸索出来的方法、方式，也不断固化和形成工艺文件。

建立一条全存载生产线。2012年，公司调整生产经营战略，专门成立了一条全承载生产线。全承载底盘安装从一个工位也变成一条生产线，这对肖建飞来说又是一个考验，一个工位好干，但一条生产线、按节拍生产、一天十几台的产量可就没有那么简单了，人员安排、异常处理、品质保证等，比以前增加了很多难度，提前核对配置、提前发现异常、品质的自主管控，肖建飞不断学习进行学习和提升，克服种种困难，逐步将全承载底盘线理顺，达到均衡生产、品质保证，生产线也做出来了。

底盘内饰工序高效整合。全承载底盘线划归当时的大型车总装后，根据实际情况和生产线的布局，均衡生产节拍，车间决定将部分原传统内饰工位的工作内容也划归一工段，由肖建飞管理。他凭借底盘管理的经验逐步对这些工位进行理顺，让这些工位的战斗力逐步增强，由此发生了一些有趣现象，上午还在装发动机的一个员工，下午可能会在安装风道，内饰和底盘的有效融合为大型车总装的正常生产秩序起到了很好的保证。

新能源车高压装配整合。2014年，公司开发了新能源纯电动大巴，在D线排产，车间决定将纯电动的所有高压部分（电池除外），均在肖建飞负责的工段完成安装，这对从来没有接触过纯电动、高压电的肖建飞来说又是一个考验。人员重新安排，高压部分的从认识到安装，肖建飞全程跟踪。第一台车试制时，肖建飞自己动手操作并研究，搞清楚了之后谁去安装什么、要花多少时间能不能保证节拍，他更是考虑和安排的非常周到，保证了批量的生产。

由于表现出色，得到了部门和公司的肯定，肖建飞荣获了苏州金龙“海格之星”荣誉称号，可谓实至名归。肖建飞并没有停下脚步，2021年底，他担任了总装二部的品质经理一职，在部门品质工作吃紧的关头挺身而出，这对他来说又是一次考验。在肖建飞的带领下，部门的品质指标正在向新台阶攀登。

肖建飞不断向党组织靠拢，现在是中共预备党员。他十分谦虚，对取得的成绩，一直强调是同事的功劳。他就是这样一个平凡的基层管理人员，每天都在为公司的高质量发展，不断贡献自己的力量。