近日工信部官网发布了346批《公告》，厦门金龙氢燃料牵引车和纯电动牵引车整车产品公告正式发布，宣告了金龙客车全面进入货车领域，让我们一起来探访一下这背后的故事。

战略转型 高效构建纯电动货车研发生产能力

2020年初，公司在战略转型期正式部署开拓货车业务，首当其冲的是货车研发能力的拓展。尽管货车业务对金龙来说是新领域新课题，但困难并非不可逾越。客车底盘本就脱胎于货车底盘，包括工程院在内的公司各体系资深骨干很多都来自商用车体系，对货车并不陌生。基于公司在新能源三电技术方面的10年积累和成熟应用，工程院院长苏亮牵头组织工艺、制造、品管、采购等组成新能源货车项目组，通过跨体系协同努力，研发生产了首款4.5吨纯电动货车，完善了生产工艺和品质管控流程，形成了电动货车的全流程研发生产体系，具备了批量生产电动货车的企业能力。

2020年9月，经过工信部专家现场审核通过，公司顺利获得了电动货车的生产资质。此后，工程院陆续完成了31吨纯电动自卸车、42吨纯电动牵引车等电动货车产品的技术储备和试制试验，并积极推进市场订单落地。

果断开拓 快速完善氢燃料货车研发生产能力

与此同时，燃料电池项目组根据对国家政策和行业动态的密切关注和研判，果断提出开拓燃料电池货车业务的建议和实施方案。2020年10月，拓展燃料电池货车业务获得正式立项并快速组建研发项目组，完成了49吨燃料电池牵引车的样车试制和产品验证工作。与此同时，试验中心完善了燃料电池货车的整车和关键部件试验能力，交付中心针对货车特点完善了燃料电池车辆的氮氢置换作业区域及管理规范，最终在原有纯电动货车基础上形成了完善的覆盖纯电和氢燃料两大类型的货车生产能力。

2021年5月21日，苏亮院长牵头组织工艺、制造、品管、采购等部门代表召开燃料电池货车资质准入筹备会，对迎审工作进行了初步部署。6月2日，副总经理谭鸿迅亲临正式启动会，宣布成立燃料电池货车资质申报项目组，苏院长对申报工作进行了详细安排和说明，交付中心副总经理温馨隆、连伟吉对生产和工艺的重要环节进行了补充安排，与会成员充分沟通，形成了完善迎审计划和详细工作清单。

党员带头 周密筹备资质准入迎审工作

生产准入需要提供的材料数量多、覆盖面广、专业性强，涉及企管、技术、生产、品管、售后等多个部门，交付物资料多达1700余份，堆叠高度接近一米。为了保障交付物的准时、完整、完善，第六党支部与第一党支部联合组成由宋光吉、张勇、杨福清三名党员和林寿盛、陈恩报、唐静三名优秀群众组成的六人内审小组，集中一周时间半脱产办公，端午三天假期坚守岗位，对所有资料进行逐字逐句地检查与核对，以高度责任感践行“绣花”精神，反复增删修订十余次，经常讨论到深夜乃至凌晨，“废寝忘食”、“容不得沙子”是内审小组审核资料过程的真实写照。不忘初心、牢记使命，践行负压车精神，充分展示了共产党员先锋模范带头作用。

党员带头内审工作

在近两年的研发生产能力构建期内，涌现出很多令人动容的先进事迹和令人敬佩的奋斗者，工程院王为才、洪少阳、陈彦夫、高扬，交付中心李文彪、吴子鹏、安忠、肖志刚，品管部王凤英等，他们为公司货车生产体系的建立做出了突出贡献。2021年6月，经过工信部专家现场审查通过，公司顺利获得了燃料电池货车的生产资质。

资质现场审查

自此，金龙客车在新能源货车领域完成了重要的资质里程碑。伴随着首批电动重卡订单签署，多个燃料电池货车订单项目也在密集洽谈，公司战略转型进入了实质性发展阶段，必将推动公司货车业务的快速增长。