杨养晴，电气系统部高压电气工程师，作为分布式驱动开发及运用项目XJS-2020-009电气负责人，完成金龙亮点产品XMQ6900FGBEVL及XMQ6115FGBEVL轮边驱动地铁巴士的开发，其中XMQ6115FGBEVL在道路运输车辆展中荣获“新能源客车创新产品”奖。2020年，他获评金龙客车卓越设计金手指奖。

2020年，是杨养晴乘风破浪、火力全开的一年。除作为分布式驱动开发及运用项目XJS-2020-009电气负责人外，这一年，他还完成了18米ABB闪充系统研究项目XJS-2019-42的电气构架，并按照对接方案落实改制方案、输出设计通知，完成样车改制并通过一元化管理表优化改制方案，项目顺利验收；作为燃料电池XJS-2020-010项目电气负责人，完成燃料电池发动机、升压DC/DC（DCF）、燃料电池系统高低压原理、供氢系统原理等的细致对接。在新车型开发和订单设计方面，杨养晴累计完成招标订单评审数量350余个，订单评审近100个，完成新申报开发车型数量20余个。同时，他还完成18米纯电动BRT订单NJ20090040的高压电气系统开发以及北京公交100台NJ20100039订单设计，新一代欧洲E12混合动力订单HJ20040005、HJ20060007开发等关键订单设计工作。工作之外，杨养晴也注重自身及部门能力建构，他通过培训，编制、校订标准规范，制定新能源高压电气部分的火灾防控清单等方式相互学习补位、提升能力及设计质量。值得一提的是，2020年，杨养晴还完成了CN202030031370-换挡面板（触摸式）、CN202030171857-受电弓外观专利，其中受电弓已经前后三批次运用于金华公交订单，满足金华公交弓充市场需求。

在这些项目中，杨养晴印象最深的，一是在道路运输车辆展中荣获“新能源客车创新产品”奖的XMQ6115FGBEVL轮边驱动地铁巴士的开发项目，一是北京公交100台NJ20100039订单的设计。北京公交订单来之不易，其对可靠性、检修性、便利性要求极高，杨养晴和同事们经过反复敲定、评审制定整车三电系统布置方案。期间，杨养晴发挥负压精神，全力跟踪，保障设计方案落地、物料供应、生产一致性，短时间内完成整车调试、电池冷却方案验证、电池快速脱离方案验证、远程监控数据符合性测试、北京公交1031项数据监控的电子合格证调试等工作，最终顺利完成车辆的交付工作。18米纯电动BRT订单NJ20090040的高压电气系统开发，则是让杨养晴比较“头疼”的项目。该车型结构复杂，且是全新架构，配置了中航锂电、特来电弓充、独立水冷机组、电池灭火器、伊卡璐斯铰接盘等。整车布置困难，线束复杂，控制逻辑繁杂。杨养晴从前期调研着手，根据调研对标分解，逐步落实并处理突出问题。遇到困难，杨养晴和同事们迎难而上，高效协作，通过精细化评审、利用多专业协调、测试等手段逐一解决困难。

获得卓越设计金手指奖，杨养晴心存感激，他说，感谢工作中，公司、领导、同事的支持和认可。作为一名高压电气工程师，他深知电气安全涉及车辆的核心安全，电气的可靠性与车辆的可靠性、用户体验感、社会责任息息相关。他表示，今后，他将再接再厉，细化分解客户需求，通过提升设计质量，提高产品的竞争力、可靠性。