北京公交100台6106G是公司重要战略订单，交期紧且状态复杂。车架产线作为生产链的“火车头”，能否顺畅提供用于搭载车身、底盘、总装地板的合格车架“躯干”，对整个生产链条的能否有序生产至关重要！

为满足客户高标准要求，该批车必然实行样车边走线边调整、批量车边生产边优化的双重压力。为确保车架能够保质保量产出，满足焊装产线双线投产需求，产线经理林清良、吴霖于11月6日组织动员大会抓紧任务分解。

工艺员团队：不放过每一个细节

改变常规订单“单兵作战”、一人一车型的作业模式，北京公交生产则对车架线所有工艺员以专长进行分工，每一个细节和每一个变更负责到底，制作严格按照最新技术图纸。车架产线技术长叶伟程依据三维模型，自主设计车架总拼定位工装，确保车架线双班组生产一致性，通过前、中、后段一体式工装，同时定位前后桥中心，并在尾部进行限位保证轴距，准确定位公交车架中心线。

方钢下料工位和零部件团队：全力以赴攻坚

“兵马未动，粮草先行”，面对加急任务，只能争分夺秒！在首台样车刚进入焊装产线时，车架产线和零部件产线随即开展99台批量车的零部件准备，下料工位在焊装产线下料班组的支援下，从11月6日晚上开始并持续加班到11月12日下午，超前计划完成了方钢下料；零部件产线从11月5日晚上开始连续加班至晚上10点，于11月11日中午完成了零部件下料。这一过程中， 13个大小机台共计完成210吨方钢原材料的切割、标注和上架；零部件产线共计完成150吨板材切割、折弯、组焊等标注及上架。

焊工团队：齐心协力克难关

11月9日至13日，在宏滨部长助理带领下，焊装H线全员携带焊机，支援已经连续加班2个月多的车架产线，为车架产线补给充沛的战斗力。 

车架交付长曾志初与H线交付长张宏辉通力合作，指挥两产线四十个焊工联合作战，打通车架前期瓶颈：单车前段8个、中段3个、后段9个，将近2000个大大小小的分片总成，满足车架12个工位9日起能快速展开前后段拼装和三段总拼走线。

在焊装线，随时可以看到全员团结奋进的抢抓生产大潮。焊装H线的员工感慨说：“平均一天要用两卷半焊丝，想不到车架焊接强度这么高，车架的兄弟真牛！”车架产线的员工说：“大家能在一起并肩作战、互助共进，H线兄弟好样的！”。正是在这个强劲“火车头”拉动下，确保了北京100台订单的车架及时产出，实现了双线顺利投入。在后道生产的接力推进下，北京订单必将能保质保量交付客户。