历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡。沐浴着改革开放的春风，东南汽车走过了23个年头。23年来，东南汽车以发展民族汽车工业为己任，以“鹏起东南，飞翔世界”为目标，以自主创新打造核心竞争力，实现了可持续发展，成为规模最大的海峡两岸合资汽车企业，在做特做强做优民族汽车工业的道路上行稳致远，历久弥坚。
领袖关怀 东南汽车发展的不竭动力
福建汽车工业发展初期，一无资金、二缺技术，面临着极大的困难。1995年，在时任福建省委常委、福州市委书记习近平的大力推动下，与台湾裕隆集团旗下中华汽车合资组建东南（福建）汽车工业有限责任公司。习近平同志亲自圈定闽候青口为东南汽车厂址。1999年8月10日，习近平同志在任福建省代省长的第二天，就轻车简从奔赴东南汽车项目工地视察。1999年9月26日，东南汽车项目建成投产，时任省长的习近平同志亲自出席庆典仪式并致辞。2002年9月13日，习近平同志亲自带队赴京，向国家有关部委争取东南汽车轿车项目，得到了国家有关部委的大力支持。领袖关怀，是东南汽车发展的不竭动力源泉。
东南汽车早期股东关系图
福州青口东南汽车城总体规划
东南汽车创建初期，凭借闽台合作政策和闽台股东的多重优势，一路快速发展，迅速跻身中国轻客行业第二位。经过23年发展，东南汽车累计上缴利税上百亿元，成为中国汽车民族工业的自主品牌和海峡两岸合作的最大汽车企业，吸引了整车和零部件企业280多家，汽车销售企业(4S店)30多家到青口投资兴业，解决了上万人的就业，青口投资区累计公共预算总收入和地方公共预算收入总量圴位居全省各县（市）区前列，居福州市第一位。
东南汽车鸟瞰图
自主创新 打造东南汽车核心竞争力
建厂伊始，东南汽车就成立了“东南汽车技术中心”，2006年成立了“东南汽车研发中心”，2011年成立“东南汽车研究院”，三次更名的背后，是东南汽车自主研发能力实现飞跃的三大台阶。
“创新孵化器”东南汽车研究院
第一阶段：【产品引进时代】1995年—2008年
东南汽车成立初期，以导入车型为主，设计研发主要靠外方。2006年，日本三菱汽车入主，东南汽车通过不断的引进、吸收、消化国际先进技术，初步形成了自己的核心技术。在此期间，东南汽车推出了一批经典车型：福建首款轿车---东南菱帅(2003年)，东南首款7座MPV---东南菱绅（2005年），东南首款逆向自主研发的轿车车型---东南V3菱悦等。这是东南汽车自主研发的1.0时代，虽为跬步，但却踏实。
2003年3月，福建省首款轿车东南菱帅下线
2005年，东南汽车首款MPV车型---东南菱绅上市
第二阶段：【自主研发时代】2009年—2014年
2009年始，东南汽车经过多年的学习借鉴，开始厚积薄发。导入三维设计系统-CATIA，组建自己的设计团队，找到符合自身实际的试验方法，并编制专属的试验标准，东南汽车终于建立起自己的研发创新体系和能力，扛起了主导自主品牌车型研发设计的重任。
期间，东南推出了一批脍炙人口的自主车型：首款正向设计研发的轿车---东南V5菱致（2012年），东南V6菱仕（2013年），以及得利卡商务车与东南V3菱悦的改款车型。东南汽车研究院第一次自主开发整车车型，建立了完整的正向研发体系。这是东南汽车自主研发的2.0时代，建立民族汽车自主品牌的执着与梦想成就东南汽车化蛹成蝶，行诸四海。
东南汽车首款逆向自主研发车型：东南V3菱悦
东南首个“一炮双响”的正向自主研发车型平台：V5菱致与V6菱仕
全正向研发的东南DX7造型设计概念图
第三阶段：【国际化全正向自主研发阶段】2015年—至今
2015年，中国市场SUV热潮滚滚，东南汽车启动了包含底盘全新开发在内的东南汽车首款SUV——DX7的全正向开发项目。东南汽车开始与世界三大设计公司之一的宾尼法利纳（简称宾法）开展造型设计合作。与世界一流设计公司的合作，开拓了东南的眼界和视野，品质蝶变多维度提升品牌影响力。上市伊始，东南DX7热卖，并成为东南汽车销量最早突破10万台车型。趁热打铁，东南汽车又开发推出东南DX3车型。DX3的开发正式将“成本管制”纳入设计中，尝试“多进程并行”的方式，大量缩短车型开发时间，进一步强化了东南汽车的项目管理能力。2017年，东南汽车实现15.43万销量，经营业绩创历史新高，2016、2017年连续2年实现营收、产值双破百亿，纳税额常年居闽侯县第一、福州市十强。
东南设计师与宾法设计师紧密合作
东南DX7、DX3开发，让东南汽车首次掌握了底盘的设计及调教能力，建立了完整的电子架构，总结出东南汽车自己的电子实验方法及整车电子试验方法，掌握了最难控制的多进程并行设计的能力。东南汽车拥有了完整的整车开发能力，跨入国际化正向自主研发3.0阶段，成为了民族汽车工业独具特色的版块。
连年夺冠中国量产车性能大赛的东南“大侠”双兄弟：DX7与DX3
转型升级 拓展发展新空间
习总书记强调“新能源汽车是中国汽车强国的必由之路”。早在2009年，东南汽车已经在新能源三电核心技术潜心进行了研究。
2011年，东南得利卡纯电动车成为全国首批获得生产贩售资质的轻客；2013年初，东南V3换电式纯电动车成为全国首批获得生产贩售资质的轿车，并在河南新乡投入大面积的运行试验，取得可喜的成绩。依照公司的新能源研发能力提升规划，东南汽车完善了东南自己的VCU和电池管理系统。2017年11月，东南汽车在广州车展，携手国内互联网造车领军企业电咖科技，合作推出面向互联网创新营销的EV10纯电动轿车。2018年2月，东南汽车推出首款纯电动SUV东南DX3 EV，9月又推出续航里程超400公里的东南DX3 EV 400更新车型，在2018年中国新能源汽车大赛上夺得小型纯电动SUV的年度总冠军，无论是加速性能、制动性能、涉水能力，还是续航里程及节电能力等，都击败同级劲敌，展现了不凡的技术实力。
勇夺2018中国新能源车大赛年度总冠军的东南DX3 EV 400
2018年4月，东南汽车新能源车研发能力提升建设工程项目（新建整车试验场及实验室）在东南汽车三期厂区内举行奠基仪式。标志着东南汽车在新能源汽车研发能力向新能源领域转型升级迈出重要一步。探索永不止步，梦想启航未来，东南汽车人在新能源汽车发展道路上迈出了坚实的步伐。
东南汽新能源汽车研发能力提升工程项目
智能制造 推动企业高质量发展
工业4.0时代，信息化和工业化两化深度融合将引领和带动整个制造业的发展。东南汽车以开放、进取的心态迎接这个变革，实施创新驱动战略，成为全省乃至全国推动两化融合的先锋和标杆企业。
东南汽车智能化生产车间
2012至2017年间，东南汽车共计投入1.5亿元推行智能化车间项目，让车间生产制造和企业经营管理全流程、各环节变得智能化、网联化、可视化，提升了制造和管理的精准度，推动产品制造水平、生产效率显著提升。实现了库存周转率达60次以上，提车需求满足率达90%，订单车供车及时率达99 %以上，生产力提升到35台/人月以上。
东南汽车两化融合发展历程
两化融合和智能化车间项目，为东南汽车赢得了多项荣誉：2012年，代表福建省参加全国“两化融合成果展”；2013年，被评为福建省“首批信息化和工业化深度融合示范企业”；2014年，被评为工信部“首批两化融合贯标试点”；2015年，获评工信部“两化融合最佳实践单位”；2015年，获评省经信委“首批智能制造示范试点”；2016年，省经信委认定的“智能制造样板工厂（车间）示范项目”；2017年，作为福建仅有的两家上榜企业之一，取得工信部“两化融合管理体系贯标示范企业”荣誉称号。2018年5月，东南汽车对现有的两化融合管理体系新型能力进行再升级，提升以客户精准营销为核心的营销端能力，打造全新的价值链核心优势，顺利通过了外审机构的再评定审核。
在智能网联汽车技术方面，东南汽车SEMI第三代多媒体触控智能网联系统，将系统、硬件、人机交互、云服务、手机互联操作等五大项目全新升级，集智能语音对话、智能搜索、智能导航、故障问诊、多媒体娱乐等多种功能于一身，让汽车成为行车、娱乐两不误的移动智能设备终端。已成为东南全系列车型标准配置。在售后服务方面，东南汽车开辟“乐赢天使”网上服务平台，营造智能互动的用车社交圈，避堵导航、保养提醒、修车指导、试驾预约、购换车优惠、用车意见反馈、爱心活动参与等各项“走心”功能一应俱全，为车主提供24小时全天候保障服务，密切车主与企业互动与交流，我用心，你放心，成为东南服务的口头禅。
2017年全国两化融合管理体系贯标示范企业（工信部颁发）
东南汽车柔性精益的全价值链资讯系统
行诸四海 践行国家“一带一路”倡议
近两年来，东南汽车把握国家“一带一路”倡议带来的崭新机遇，吹响新一轮向海外市场进军的号角。产品外销的区域，从原来的中东、东南亚，扩大到中南美洲和非洲等地；外销的模式，从单纯的整车出口，发展为生产制造、售后服务、品牌运营等全产业链出口。
2016年10月，东南DX7登陆南美洲厄瓜多尔。2017年5月，东南汽车与南美洲经销商AMBACAR（安巴卡）签约，授权其为中南美四国（厄瓜多尔、秘鲁、哥伦比亚、哥斯达黎加）代理，目前已累计向中南美出口2000多台。2018年12月，与缅甸经销商合作的SKD组装厂项目开始启动，明年初有望投产；与安巴卡的中南美CKD项目，也着手规划，2019年有望进入实施。东南汽车不但“走出去”，还要“走进去”，建立“桥头堡”，让中国民族品牌在世界落地生根发芽。
东南DX3远销中南美洲
