苏州市公共交通有限公司（以下简称“苏州公交”）成立于1959年，至今已有60年历史， 创立之初仅有7条公交线路、27台运营车辆以及226名员工。1999年后，苏州公交进入快速发展阶段，并经历多次所有制改革。到2013年底，苏州市政府、市交通局开展市区公交资源整合，将市区原有的5家公交企业整合为新的苏州公交，建立了混合所有制企业。在此之后，苏州公交根据行业管理部门出台的服务规范，完成了公交服务“四统一”（统一车身外观形象和标志标识、统一车辆服务设施、统一车辆卫生标准、统一车厢服务标准），实现了服务软硬件标准的统一与提升，为提升公交服务夯实了基础。

截至目前，苏州公交已拥有公交线路393条，线路总长度7420公里，服务范围覆盖中心城区、相城区、吴中区、高新区、工业园区和吴江区，日运行总里程约79万公里，日均客运量140多万人次；拥有员工9941名，其中驾驶员7654名；拥有公交车4868辆，其中新能源公交车2628辆（纯电动1300辆，插电式混动1328辆），在所有公交车中占比达54%。

2018年12月，苏州市通过验收正式成为“国家公交都市建设示范城市”之一，公交发展已进入后公交都市时代，形成了一张独具特色的“苏式公交“名片。

苏式公交，高效出行

近年来，为实现“公交优先”战略，提升公交服务品质，各大城市可谓不遗余力。而随着出行方式的多样化，人们在选择公交出行方式时越来越重视出行效率。

为了提高公交出行的吸引力，苏州公交深入社区、开展乘客座谈、客流分析、满意度调查等多种方式，多维度关注乘客“高峰拥挤”“高峰车慢”“高峰等车难”等出行痛点，从多方面着手提高公交出行效率。

一是持续优化运营组织模式，创新利用大站快车、区间车和高峰线等模式。近年来，苏州公交相继开通了高峰、区间线等17条特色公交线路、3条假日线路、10条夜线以及张贴时刻表运行的54条线路，同时得益于公交都市创建以来大力推行的公交专用道、公交优先信号灯等一系列公交优先政策，有效降低了高峰车辆拥挤度、减少高峰乘客候车时间、提高出行速度，目前，苏州公交候车间隔类的不良反响率同比2013年下降幅度超过60%。

二是依托城市智能公交系统建设，充分运用智能调度系统功能，监控运营秩序，利用事前语音提示和事后考核两种手段，强化车辆接龙管理，经过近3年努力，公交车辆接龙率降低了80%。

三是持续开展车辆小型化、线路短型化、轨道喂给化等工作，加快周转、降低间隔，方便乘客换乘、提高资源利用效率。五年来，苏州公交每年平均采购的小型车辆占比超过30%，2017年度达到66%。

四是开通了“今日苏州公交”微信公众号，为乘客提供出行方案选择、获取出行线路的车辆运行信息等服务。目前该公众号日查询量超过70万人次。

苏式公交，低碳、贴心、人文出行

目前，苏州公交在古城区已经全部实现新能源覆盖。根据政府规划目标，到2020年，苏州公交将实现新能源车辆100%全覆盖。在充电基础设施建设方面，苏州公交目前已经建成43座公交充电站，922个充电桩，正在规划建设中的充电站24座，2019年计划建成51座。今后苏州公交采购的车辆将全部采用新能源公交车。

除了提供高效的出行体验，苏州公交在贴心服务和人文关怀上也独具特色。针对特殊群体，苏州公交为车辆配备了无障碍导轨、母婴座椅、盲文标识等。

在支付方式上，苏州公交先行先试，不断提升乘客便利性。1995年10月28日，苏州公交开通旗下第一条无人售票线路；2002年4月28日，随着公交11路郊线改为无人售票，苏州公交所有公交线路全部推行无人售票；2018年4月，苏州公交所有车辆扫码支付工作启动，同时全面支持支付宝、腾讯二维码以及本地电子市民卡乘车码，苏州市民乘坐公交车进入“码上乘车”时代。

2018年12月19日，苏州公交党委倡议和发起了党建品牌公益项目——守护车公益项目，该项目为全国首创，旨在为迷路的老人和儿童等特殊群体提供应急救助，覆盖苏州公交所有运行车辆。截至2019年10月22日，苏州公交“守护车”公益项目累计已为489人次提供帮助。

百尺竿头如何更进一步

苏州公交总经理助理张体春坦言，虽然苏州公交当前取得了不错的发展成绩，但未来想再进一步做好压力也很大。“从70分提高到90分可能比较容易，但从90分提高到95分甚至100分就非常难。” 2022年，第二十九届智能交通大会将在苏州举办，那时的苏州公交将向世界展现什么样的风采？

张体春表示，为进一步优化公交服务水平，打造"苏式公交"服务品牌，苏州公交未来将从五个方面着手，为乘客群众提供更加优质的公交出行服务，吸引更多的市民选择公交、绿色出行。

一是服务价值理念再提升。我们将牢固树立以人民为中心的价值理念，精准对接乘客群众多样化、个性化的公交出行需求，提升安全、品质、效率，突出公益、兼顾绩效，做好公交服务产品的供给侧结构性改革。 

二是紧跟城市发展新步伐。苏州公交根植于苏州这座千年古城，我们必须跟随城市规模、轨交骨架、大型组团的发展趋势，不断提前规划优化公交线网布局，开展灵活多样的运行组织，科学编排车班作业计划，以强烈的使命担当服务城市发展。

三是强化企业内部管理。我们要进一步找准定位、解放思想、持续创新，通过大力引进各类公交发展所需人才，联合苏州金龙等客车生产厂家、信息化专业单位提升公交运营配套的软硬件建设，通过积累的大数据数据寻找规律、解决痛点，以科技信息化技术手段进一步支撑管理，全面提升公交管理水平。

四是打造数据驱动型企业。我们要高度重视数据应用，以敢想敢闯敢拼敢试的魄力，主动“拥抱”新理念、新技术，特别在智能调度、公交仿真、智能驾驶、人脸识别应用、主动信息服务、分众服务等方面寻求突破。

五是积极争取政策支持。推动公交优先战略离不开政府的大力支持，我们要积极呼吁政府部门在公交专用道、场站配套、成本规制、城市规划等方面给予更大的资金、政策支持力度，特别是以纯电动公交车为代表的新能源公交车辆大量应用后，加快推进充电站的建设迫在眉睫，这方面的沟通和呼吁企业责无旁贷。

张体春告诉记者，为迎接第二十九届智能交通世界大会的召开，苏州今年将陆续上线新一代的纯电动公交车。这批车为苏州金龙海格客车生产的蔚蓝智能网联公交车，车内LED氛围灯、红外感应塞拉门、一体化投币机、无障碍乘车设施、自动破窗装置、车内自动喷淋装置、360全景环视系统等，有效提升乘坐体验感和运营安全性。届时，苏州公交将以崭新的面貌展示给全世界。