春为岁首，暖人心扉。

1月份苏州金龙海格客车销售1239辆，销售额6.83亿元，同比分别增长58.24%、94.35%，为2019年开了个好头。与之相对应的，是2018年苏州金龙海格客车一整年的披荆斩棘、逆势上扬。这样的成绩，斯堪尼亚·海格功不可没。

在苏州金龙海格客车豪华车事业部总监郑春辉看来，罗辑思维创始人罗振宇2018跨年演讲中关于“长期主义”的阐述让他印象颇为深刻，“所有能穿越时间的东西，就该坚守；只有长期主义者，才能成为时间的朋友。”斯堪尼亚·海格品牌正是要坚持做“长期主义者”，传承“百年老店”精神，引领中国制造高端客车更好、更快、更稳健地“走出去”。也正因为一贯坚持着这样的原则， 2018年斯堪尼亚·海格实现了预期发展，市场销量同比增长20%。

成绩斐然，销量超过600辆

2018年是我国改革开放40周年，也是苏州金龙海格客车成立20周年。自诞生之日起，海格客车就以创新为理念，以精益求精和工匠精神为初心，坚持造高品质客车。苏州金龙海格客车也坚持开放合作的理念，不断实现产品品质的提升和自我超越。2006年，苏州金龙海格客车与“公路之王”斯堪尼亚以“非合资仅战略合作”的强强联合模式，开启了双品牌战略，建立起互信基础上的平等合作伙伴关系。这样的创新模式不仅在当时是首创，更顺利延续至今。在双方合作的过程中，每一辆双品牌客车都力求完美。

在产品端，郑春辉认为，从2016年苏州新工厂正式投产开始，斯堪尼亚·海格进入了一个全新的全球布局阶段，2017年是尝试期，2018年则是正式布局年，在这一年里，双品牌推出了4款新产品，包括宽2.5米的窄版统领客车。同时对前驱车等细分市场正加速布局，并有所斩获。因此，郑春辉表示，2019年会是斯堪尼亚·海格的“小丰收”阶段。

增强信心，彰显中国制造非凡能力

在郑春辉看来，斯堪尼亚与苏州金龙海格客车的合作，实现了互相学习、优势互补和共同进步。

他举例说，2018年，双品牌一下推出了4款新品，这在斯堪尼亚此前是不可想象的。因为斯堪尼亚的市场保有量很稳定，基本上5—8年才推出一款新产品。而通过双品牌的柔性化生产，以及对客户需求的快速反应和定制化能力，可以促进斯堪尼亚重拾在欧洲乃至全球客车市场的信心。

“斯堪尼亚集团全球年销量为10万辆，客车销量在1万辆左右，占比很小。2018年，双品牌占斯堪尼亚客车总销量的比重约为7%，目标2019年可以达到1000辆。”郑春辉强调，很有希望双品牌的销量增长超过单品牌。目前，斯堪尼亚在苏州金龙海格客车常驻20多人的专业技术团队，实现了双方无缝对接交流。

2018年10月24日，举世瞩目的港珠澳大桥正式开通，大桥上的第一批跨境客车正是斯堪尼亚•海格客车，苏州金龙海格也因此成为港珠澳三地间跨境接驳服务的唯一中国客车品牌。“港珠澳大桥穿梭巴士订单，由于三地法规要求不一样，使用习惯也不一样，加上客户是三方联合成立的公司，且都有投票权，所以一直在改进，变数特别大。最后港珠澳大桥上通行的斯堪尼亚•海格接驳巴士，甚至被我们戏称为‘四不像’，属于完全首创了一个全新车型。”

“当时，斯堪尼亚总部都不太相信我们可以按期完成港珠澳大桥的订单，并担心影响到其他订单的交付，但最终我们做到了！”郑春辉言语间充满了自豪。

由于港珠澳大桥穿梭巴士订单的示范效应，香港客户又批量订购了斯堪尼亚·海格T50客车。在近10年之后，斯堪尼亚通过双品牌重回香港市场，不仅带给当地客户更多信心，也增加了斯堪尼亚的信心。

坚守正确价值观，实现三方共赢

郑春辉特别指出，斯堪尼亚与苏州金龙海格客车的合作之所以成功，根本上源于双方都坚守以品质为核心的价值观。对品质的极致追求，使斯堪尼亚•海格成为豪华高端客车的代表，也占据了中国高端客车出口海外的大部分份额，同时把中国客车品牌——苏州金龙海格客车传播到了世界各地。

“先要播种，才有收获。只有先把品牌知名度打出来，回归产品、服务本源，厚积薄发，让客户盈利，并实现三方共赢，才能获得属于自己的市场份额。”郑春辉坦言，跟世界最顶级的商用车企业合作，对海格客车是一种挑战和考验。双品牌必须稳扎稳打，逐步“走出去”，通过持续优化产品和服务，让客户同等看待。他透露，2018年，双品牌打造的样车，用户的反馈都很好。

通过差异化的定位，双品牌做到了性价比更高，产品层次更丰富，市场前景也更令人期待。“我们的新工厂比欧洲很多客车厂的规模要大得多，也更加先进和现代化，中国制造高端客车正逐步改变着全球的认识。”郑春辉说。