据中国客车网消息，业界普遍认为，2018年是新能源客车从补贴政策推动转向内生增长的转型年。受市场大环境与补贴政策影响，2018年中国客车市场整体表现低迷。曾有知情人士透露，2019年电动客车平均购车补贴或在2018年的基础上降低三分之一以上。这一消息虽未得到官方证实，但种种迹象表明，补贴退坡力度正在加大，速度正在加快。

　　就在中国客车行业似乎被一片阴霾笼罩的当下，一桩大事件在客车圈内激起了一声惊雷。2019年1月5日，厦门金龙汽车集团有限公司发布《厦门金龙汽车集团股份有限公司收购报告书》。(简称：《报告书》)《报告书》显示，2018年12月28日，金龙汽车的控股股东通过上海证券交易所以集中竞价的方式增持金龙汽车33,000股，占金龙汽车股份总数的0.0054%。据中国客车网了解，在本次收购前，直接持有的金龙汽车181,988,601股，目前福汽累计持有金龙汽182,021,601股，占金龙汽车总股份的30.0000%。

　　此外，《报告书》显示，在持有金龙汽车30%总股份之后，收购人()拟在2019年11月28日前，通过上海交易所二级市场集中竞价交易进一步增持公司股份，增持后的持股比例不超过已发行股份的31.99%。

　　对于收购目的，金龙汽车表示，基于对公司未来发展的坚定信心和公司价值的认可，为提升上市公司市场形象和增加投资者信心，收购人决定增持金龙汽车股份。

　　综合以上种种不难看出，2018年福汽对金龙汽车未来发展的信心是有一定市场依据的。其中，金龙集团2018年的产销表现就是有力佐证。2018年，中国客车行业整体呈现低迷态势。根据中汽协统计数据，2018年前11月，中国客车市场累计生产43.46万辆，同比下降4.98%，累计销量为41.92万辆，同比下降7.01%。

　　从各细分市场来看，2018年前11月大型客车产销6.73万辆和6.47万辆，同比下降10.36%和12.38%；中型客车产销6.45万辆和6.08万辆，同比下降6.54%和9.58%；轻型客车产销30.28万辆和29.37万辆，同比下降3.35%和5.18%。

　　然而在行业整体不景气的大背景下，金龙集团却实现了逆势正增长。2018年累计销售客车61927辆，同比增长6.04%。其中，大型客车16663辆，同比增长6.02%；中型客车9934辆，同比增长0.17%；轻型客车35330辆，同比增长7.82%。新能源客车全年销售14013辆，同比增长35.76%。全年出口量19102辆，出口交货值45.46亿元，同比分別增长40.2%、25.9%。

　　2018年，金龙汽车破瓶颈、补短板、强优势、增动力，以“资源整合、产业升级、产品对标、补缺增效”为经营指针，以“高质量发展和高速度发展”为目标。在这些目标和经营指针的指引下，金龙汽车各项工作取得良好成效。

　　2018年恰逢金龙集团成立30周年，金龙、金旅、海格这“三兄弟”可谓联手为集团交出了一份满意的答卷。2019年，金龙集团又将为中国客车行业带来哪些惊喜？我们期待并祝愿。