一、2024年3月汽车工业经济运行情况 4

（一）3月汽车销量同比增长9.9% 4

1.3月乘用车销量同比增长10.9% 4

2.3月商用车销量同比增长5.6% 4

（二）3月新能源汽车销量同比增长35.3% 5

（三）3月汽车出口同比增长37.9% 5

二、中央政策资讯 5

（一）国务院【组织开展全国汽车以旧换新促销活动】 5

（二）商务部【将研究降低新能源车保险费费率】 6

三、地方政策资讯 7

（一）北京【实施二手车经销支持政策】 7

（二）四川【发布支持汽车产业发展政策措施】 7

（三）云南【大力推广新能源汽车鼓励下乡促销】 8

四、新能源及氢能产业相关资讯 8

（一）国内首个《制氢加氢一体站技术指南》发布 8

（二）我国首列氢能源市域列车成功达速试跑 9

（三）氢能汽车商用车进程加速 10

（四）山东【（全国首个）对氢能源车免受高速费】 11

五、宇通资讯 12

（一）2月产销两旺双增长 12

    （二）希腊首次批量引入宇通新能源客车E12 13

（三）宇通再次焕新出行方案 13

六、奇瑞资讯 15

（一）奇瑞三月狂卖18.2万辆 15

（二）奇瑞宣布旗下四大品牌全系新车+二手车终身质保 16

（三）地表最强混动SUV星途瑶光C-DM上市 16

七、其他资讯 17

（一）国务院国资委【鼓励中央企业高质量投资并购】 17

（二）欧盟【或对中国电动车征收追溯性关税】 20

（三）李书福2024两会议案【支持汽车运动发展】 21

一、2024年3月汽车工业经济运行情况

2024年3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。其中，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。

（一）3月汽车销量同比增长9.9%

3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。

1－3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。

1. 3月乘用车销量同比增长10.9%

3月，乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆，同比分别增长4.7%和10.9%。

1－3月，乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。

2.3月商用车销量同比增长5.6%

3月，商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆，同比分别增长0.7%和5.6%。

1－3月，商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆，同比分别增长5.1%和10.1%。

（二）3月新能源汽车销量同比增长35.3%

3月，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。

1－3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.1%。

（三）3月汽车出口同比增长37.9%

3月，汽车整车出口50.2万辆，同比增长37.9%。新能源汽车出口12.4万辆，同比增长59.4%。

1－3月，汽车整车出口132.4万辆，同比增长33.2%。新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

二、中央政策资讯

（一）国务院【组织开展全国汽车以旧换新促销活动】

3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。

方案提出，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。

（二）商务部【将研究降低新能源车保险费费率】

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，商务部副部长盛秋平发表演讲，表示今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展。

一是深入开展汽车以旧换新。加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立去旧更容易、换新更愿意的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车、节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。同时，结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动。

二是全链条促进新能源汽车流通交易。我们将相关部委的大力支持下，推动汽车数据共享，建立汽车全生命周期的信息平台，持续落实二手车销售和出口便利化措施，提升新能源汽车在用车动力电池检测评估能力，加快活跃新能源汽车二手市场，争取新能源汽车电池的估价检测系统尽快上线运营。

三是培育释放智能网联汽车市场潜力。推动汽车流通消费改革试点，培育智能网联新能源汽车创新发展典型城市，以支持引导高级别自动驾驶汽车商业模式探索，加快发展智能网联新能源汽车后市场，鼓励智能网联新能源汽车深度参与国际合作，提升品牌知名度。

四是推动新能源汽车对外贸易投资合作健康发展。支持引导新能源汽车及其供应链企业加强国际合作，完善国际营销服务体系，提升海外售后服务能力，为全球消费者提供更多优质新能源汽车产品和服务，推动新能源汽车对外贸易投资合作健康发展。

下一步还将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。研究规范报废新能源汽车动力电池回收行为，鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源再利用能力，提高废旧电池资源综合利用质效。

三、地方政策资讯

（一）北京【实施二手车经销支持政策】

3月20日，北京市商务局发布关于实施二手车经销支持政策的通知：对于2023年11月1日至2024年10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。单个企业最高不超过200万元。以上奖励按照“先报先得”的原则，依据网上申报时间排序，如审核未通过，则按企业重新提交时间排序，奖励资金总额以2024年预算批复此项目金额确定。

（二）四川【发布支持汽车产业发展政策措施】

近日，四川省人民政府印发《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》，围绕研发、生产、流通、应用等环节推出13条政策“大礼包”，旨在推动全省汽车产业加速向新能源与智能网联转型升级高质量发展。政策措施从3月6日起施行，有效期4年，单个企业每年可申报各类资金政策措施不超过2条。

《政策措施》明确，将支持各市（州）加大新能源与智能网联汽车重点项目引育力度；推进新能源与智能网联汽车产业规模以上工业企业智能化改造、数字化转型全覆盖；支持扩大新能源汽车（含氢燃料电池汽车，下同）产量；支持电机电控、传感器、智能网联、动力电池、燃料电池等关键零部件企业增强配套能力和竞争力；推进产业集群化发展；支持围绕新能源与智能网联整车及关键零部件等领域加强技术攻关；鼓励培育壮大战略性新兴产业和前瞻布局未来产业；进一步加强氢燃料电池汽车示范应用；加快新能源汽车推广应用；在全省范围内落实新能源汽车出行不受尾号限行限制的规定；进一步加快充换电基础设施建设；支持整车及关键零部件出口；加大金融支持力度。

（三）云南【大力推广新能源汽车鼓励下乡促销】

3月4日，云南省人民政府印发关于《2024年进一步推动经济稳进提质政策措施》（以下简称《措施》）的通知。

《措施》明确要提振大宗商品消费，延续实施新能源汽车车辆购置税减免政策，鼓励各地停车场地和设施对新能源汽车予以停放服务费优惠，鼓励企业持续开展新能源汽车下乡促销活动。

四、新能源及氢能产业相关资讯

（一）国内首个《制氢加氢一体站技术指南》发布

为推动我国氢能交通产业发展，解决目前制氢加氢一体站建设的标准空白，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。该标准的制定使得未来制氢加氢一体站的建设有章可循，有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。

作为氢能产业发展的“关键一公里”，加氢站是氢能市场化发展的核心基础设施，发展前景广阔。但目前的氢气储运环节成本高，导致当前传统加氢站的终端用氢成本较高，制约氢能产业发展。制氢加氢一体站是一种创新型建站模式，在站内实现“制、储、运、加”所有环节，可显著降低终端用氢成本。目前，已公开实施的加氢站技术规范主要针对的是传统加氢站的建设，而对于制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依据，特别是对于站内制氢装置的技术要求，如设备尺寸、供热方式等亟待解决。对此，中国石化销售公司联合国内数十家氢能头部企业共同制定了首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，为未来相关建设提供依据，助力制氢加氢一体站的建设。

标准修订过程中广泛征求了社会各界的意见，使得《制氢加氢一体站技术指南》基本实现了构建低成本加氢站建站模式的目标。经过近一年的商业实践结果表明，采用《制氢加氢一体站技术指南》设计建设的大连盛港和南宁振兴制氢加氢一体站，在现场布置、设备小型化、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先地位，用氢成本较传统模式下降20%以上，为未来我国低成本加氢站的建设树立了标杆。

（二）我国首列氢能源市域列车成功达速试跑

3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，列车成功以时速160公里满载运行，实现全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

试验数据显示，列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。这款列车应用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

据中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求。

业内人士表示，本次试验是我国轨道交通行业在氢能源技术研发应用中的重要里程碑，将进一步助推实现高端交通载运装备关键技术自主可控，为我国交通载运装备加快形成新质生产力提供科技支撑。

（三）氢能汽车商用车进程加速

据公开信息不完全统计，2024年以来仅三个月的时间，氢能汽车的招标量就已达2744辆，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。而根据氢云链数据库，2023年氢燃料电池车的招标量为2040辆。这意味着，今年仅前三个月的招标量，就已超过去年全年。

2月中旬，吕梁市人民政府发布公告，根据2024年工作需要面向社会公开征集1000台氢能重卡供应商；3月22日，迁安市氢电综合能源站项目采购氢燃料电池半挂牵引车500辆。此外，浙江、山东、陕西等地也均发布了氢能汽车招标信息。

今年氢能汽车商用进程提速，从供给端来看，主要是氢能汽车的研发制造端已经破解了一系列科研难题，在成本和安全可控的情况下大规模批量制造已经实现；从市场需求端来看，氢能汽车在我国已经实现了‘从0到1’的实验场景应用，逐渐开始向载重货车、客运大巴车等干线运输车辆市场渗透。

（四）山东【（全国首个）对氢能源车免受高速费】

近日，山东省交通运输厅等单位发布了《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，推动氢能交通的落实推行，自2024年3月1日起，政策试行期2年。为积极推进“氢进万家”科技示范工程，鼓励氢能车辆开展跨区运营，按照省有关要求，现将对氢能车辆暂免收取高速公路通行费有关事宜通知如下:

一、免费时间和范围

自2024年3月1日起，对行驶我省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。

二、工作要求

(一)车辆信息汇总审核。省内氢能车辆推广、运营单位负责新增、变更氢能车辆信息汇总，并填写《新增氢能车辆信息表》、《变更氢能车辆信息表》，由省科学技术等部门审核后函告省交通运输主管部门。

(二)车辆信息录入系统。省交通运输主管部门负责氢能车辆信息录入高速公路收费系统白名单，设定免费起止时间，确保相关车辆在规定时间内免费通行高速公路。

五、宇通资讯

（一）2月产销两旺双增长

3月6日，宇通客车发布的2月产销快报显示，整个2月宇通实现客车销售1385辆，同比增长75.76%，而1月份的表现更加引人注目，数据显示，宇通客车1月实现生产2997辆，销售2797辆，分别同比增长151.85%、121.81%。

开年伊始，宇通国内捷报频传，100辆宇通客车交付攀枝花，又一批次99辆纯电动再次交付南京，助力全国公交都市化扎实迈出高质量发展的新步伐。宇通客旅产品批量奔赴北京、上海、广州、哈尔滨等全国多地，跨区域、多车型、高频次的接连交付，体现了全国各地客户对宇通品质和服务的高度信赖，彰显了宇通扎实的市场号召力和竞争力。

海外市场方面，宇通延续2023年的昂扬态势，加速高质量出海步伐。214辆宇通新能源客车交付智利，250辆宇通新能源客车陆续交付希腊，宇通U12在挪威北极小镇希尔克内斯穿行，宇通成为唯一驶入北极圈的中国客车品牌，小宇2.0亮相2024年国际消费电子展（CES），展现中国智慧出行力量，宇通E18PRO纯电公交车在哈萨克斯坦挑战-25℃条件下的极限运营，实力展示中国新能源的硬核力量。

    （二）希腊首次批量引入宇通新能源客车E12

前不久，宇通出口希腊的250辆纯电动公交（E12）已陆续抵达首都雅典及塞萨洛尼基，近日，希腊基础设施和交通部长斯泰库拉斯在首都举办的新型电动公交车展示会上表示，250辆电动公交将于4月底在两大城市投入运营。

250辆纯电动订单是希腊首次大批量采购新能源客车，同时也刷新了宇通在欧洲市场最大批量的新能源客车订单新记录，再一次在国际舞台擦亮“中国高端制造”的金字招牌。

E12应用了宇通电池安全防控技术YESS， 24小时电池系统监控等睿控安全装置，可以有效降低电池箱失效风险，提升新能源系统安全性，此外，E12具有全球领先的电耗经济性及维修便利性；针对希腊市场车辆使用年限长，防腐要求高的环境特点，宇通长周期防腐工艺能使主承载结构满足防腐年限要求。宇通新能源在安全性、经济性、可靠性等方面均具备国际领先优势，获得了欧洲高端市场的“通行证”。

（三）宇通再次焕新出行方案

3月28日，宇通新能源商用车全系新品发布会在河南郑州盛大启幕。来自全国的行业专家、合作伙伴、近百名媒体代表及300余位客户朋友齐聚一堂，全网吸引超1500万网友在线观看，近100万人参与互动，共同见证了一场关于新能源行业未来的壮丽展望。

发布会上，宇通客车推出了超能跑、超能装、超快充、超智能的新一代大运力超能巴士——宇通C12E 2024款。

搭载了睿控E平台的宇通C12E 2024款，综合工况能耗降低10%以上，满载开空调续航最高可达370公里；超大行李舱设计，轻松满足50人旅游团的出行置物需求；标配双充，充电速度更快，20%到80%电量只需38分钟；将中国传统文化和中式美学完美结合的“青山碧水” 、“金玉满堂”、“锦绣河山”等国风高定内饰，更是在给客户带去极致感官和情感体验的同时，还为讲好中国故事、赋能美好出行提供了新的思路。

不仅如此，宇通全新轻客系列——宇通天骏也迎来了上市的重要时刻。天骏V5、V6两款产品基于高强度营运客车标准正向开发，满足客运、旅游、通勤、接待多场景应用，以超长寿命、超高安全、超级商用三大特点，引领全场景商用轻客新时代。

其中，宇通行业首推10年100万公里/15年150万公里质保长寿命电池，较现有常规产品将延长近一倍寿命；行业首个全谱系产品应用E驱方案，实现相同电量下更长的续航，在各种复杂工况下都能保持稳定的动力输出；行业首个闪充解决方案，实现充电速度和便利性的双重提升；同时针对多源超低温热泵、智能网联技术进行了2大升级，实现“效率、价值、成本、体验、性能”等多维突破，以科技创新打响新能源核心技术的升维战，为长期电动化发展蓝图再添新动能。

值得一提的是，本次发布会首次、全程在宇通新能源工程技术中心开启直播，作为宇通斥资10亿元打造的新能源商用车世界一流工程技术中心，这里拥有国内最大环境模拟试验室，更汇聚了诸多科技创新成果，近6万平方米商用车最大规模的专业试验场，将宇通的“黑科技”一览无余。

六、奇瑞资讯

（一）奇瑞三月狂卖18.2万辆

奇瑞控股集团3月份销售汽车181585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529604辆，同比增长60.3%。

具体到品牌，奇瑞品牌3月份销量116927辆，同比增长40.7%；1-3月销量350314辆，同比增长57.6%。

星途品牌3月份销量6653辆，同比增长3%；1-3月销量23493辆，同比增长44.4%。

捷途品牌3月份销量35503辆，同比增长82%；1-3月销量107476辆，同比增长106.9%。

iCAR品牌首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月，3月份已销售5487辆。

官方表示，奇瑞集团一季度销量呈现三大特点：

一是保持“加速”增长。前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。

乘联会预估，随着3月份车市进入传统旺季，加上各级促消费政策的释放，预计狭义乘用车零售同比增速为3.7%。奇瑞集团以几乎行业12倍速的增速，实现了一路向上的“加速跑”。

二是新能源增长“翻一番”。一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60133辆，同比增长124.3%。

三是出口继续位居中国汽车第一。一季度，奇瑞集团累计出口汽车253418辆，同比增长40.9%。

（二）奇瑞宣布旗下四大品牌全系新车+二手车终身质保

2月1日正式开启了官方认证二手车享终身质保，目前，这一政策也延续到了奇瑞集团的四大品牌中。

从奇瑞官方获悉，旗下四大品牌的全系车型，整车以及官方认证二手车升级为终身质保。而这四个品牌分别为奇瑞、星途、捷途、iCAR。除了终身质保外，3月1日，奇瑞汽车宣布旗下四大品牌的百亿补贴置换活动已开启，以旧换新最高可抵4万元。

其中，以旧换新最高抵4万元的汽车是：奇瑞瑞虎8系、星途星纪元ES。以旧换新最高可抵3万的汽车较多，奇瑞汽车包括：瑞虎9/7、艾瑞泽8系、探索06、风云A8。

星途汽车包括凌云，而捷途包含5个车型，分别是：X70系、X90系、大圣系、X70 C-DM、山海L9。

而iCAR品牌的QQ冰淇淋、小蚂蚁、舒享家最高综合优惠分别是8000元、8000元、17000元。

另外值得一提的是，刚上市的iCAR 03也在此活动中，以旧换新最高可抵3000元。

（三）地表最强混动SUV星途瑶光C-DM上市

3月11日，二月初二·龙抬头之际，备受期待的“40万级超舒适电混旗舰”星途瑶光C-DM全球高光上市。此次新车共推出5款车型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元，真正做到了“油电同价”。

行业首创双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况，历经20万次苛刻环境综合模拟。

1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到行业领先的44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km，用车成本比燃油车更低。

新车最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，一周一充即可满足日常周边通勤需要。综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km），一箱油可以轻松从北京开到上海。

快充20分钟补能30%-80%，同时，行业最高6.6kW（实测可达6.7 kW）外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作。

为了展现对产品安全无与伦比的实力自信，星途这次还打造了一项壮举——首次在上市发布会现场开展新能源极限安全测试：

试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。

七、其他资讯

（一）国务院国资委【鼓励中央企业高质量投资并购】

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪发表演讲，表示：“去年以来国务院国资委坚决贯彻党中央、国务院决策部署，把加快发展战略性新兴产业和未来产业作为一项牵引性、全局性工作来抓，形成了9+6体系化布局，其中新能源汽车是布局的重点领域，23家中央企业布局了整车、动力电池和基础材料、汽车芯片、车用操作系统、智能驾驶体系、充电基础设施等六个重点方向。”

三家中央汽车企业2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%，开发了HME平台、CHN平台、量子架构等电动化整车平台框架。2023年发布了18款自主新能源汽车车型。在市场拓展方面构建差别定位、特色鲜明的品牌矩阵，打造了红旗新能源、岚图、猛士、阿维塔、深蓝等一批自主新能源汽车品牌。今年前两个月，中央企业实现新能源汽车销量22.1万辆，同比增长114.5%，新能源汽车市场占有率较2023年年底提升5.4个百分点。

加快推动新能源汽车产业高质量发展，巩固和扩大我国在新能源汽车领域来之不易的领先优势是我国汽车产业发展重要而紧迫的任务，我们将发挥中央企业体系优势，有效整合产业资源，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用，重点做好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。

一是做好科技文章。坚持科技赋能，进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。一方面，强化自主创新，提升关键核心技术供给能力，以中央企业创新联合体为抓手，推动汽车共性技术创新平台建设，协同产学研，加快攻克新能源动力总成、智能网联系统、先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链、供应链韧性和竞争力，以打造原创技术策源地为抓手，加大下一代动力电池体系、智能驾驶系统等研发力度和投入强度，抢占未来竞争主导权。另一方面，强化开放融通，增强国际国内两个市场、两种资源联动效应，深化务实合作、完善学术交流、人才交往、成果共享和利益分享等机制，坚定不移融入全球创新网络，深入推进中央企业产业链融通发展共链行动，与产业链上下游大中小企业，特别是专精特新企业精诚合作，共同营造开放共享、相融共生、互利共赢的新能源汽车平台和生态。

二是做赶超文章。正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入、加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加强高水平人才队伍建设，大力培养精准引进，用好用活高端人才和高水平创新团队。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。

三是做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措我们都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新、放开手脚促转型。聚焦增强企业效率活力，精准授放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能。聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革、正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。

（二）欧盟【或对中国电动车征收追溯性关税】

日前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。报道称，此举为欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。

欧委会发布的文件声称，自欧盟去年10月对中国电车发起调查至今年1月，中国电动车的进口量同比增长超过10%，这可能对欧盟生产商带来损失，海关登记将被用于对相关中国电车日后进行追溯和采取措施。

根据欧盟委员会官网周二发布的通知文件，此次登记涉及的对象主要是来自中国的9座及以下、仅由一个或多个电动马达驱动的新型电池电动汽车。摩托车产品不在调查范围之内。通知还声称，欧盟有足够的证据表明中国电动汽车正在接受补贴，然而，这份文件中只提及自去年10月调查启动至今，欧盟对中国电动汽车的进口大幅增长。

据欧委会数据，在2023年10月至2024年1月期间，欧盟共进口了177839辆中国电动汽车。与“反补贴调查”期限覆盖范围（2022年10月至2023年9月）相比，月均进口量增长了11%；与2022年10月至2023年1月同期相比，月均进口量增加14%。

（三）李书福2024两会议案【支持汽车运动发展】

2024年全国两会召开在即，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高

质量发展的提案》。

根据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，其中新能源车产销突破900万辆，占比超过30%。我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。今年1月份，公安部发布数据显示，截至2023年我国的汽车保有量达3.36亿辆，汽车驾驶人达4.86亿人，位居世界第一。与此同时，中国汽车运动也迎来飞速发展，根据中国汽车运动联合会相关报告，国内取得国际认证的赛道数量跻身世界前三，每年举办包括F1方程式世界锦标赛等在内的大型赛事活动超过百场。随着周冠宇成为F1第一位中国车手，更多的年轻人投身汽车运动，带动了汽车后消费市场的蓬勃发展。

英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑，F1世界锦标赛有7支车队总部位于英国。法国国家体育部专门拨付资金设立赛车运动学院，支持青少年参与卡丁车和方程式等赛车运动，除车手外，还培养包括技师、工程师和运营管理人才等。日本本田和丰田两大汽车厂商都建有国际标准赛道。

近年来，国务院等相关部委陆续出台了相关政策文件，推动汽车运动和汽车市场消费发展：《“十四五”体育发展规划》（以下简称：《规划》）明确指出要制定相关项目发展规划，重点发展汽车等户外运动产业。《全民健身计划(2021—2025年)》（以下简称：《计划》）中明确指出通过普及推广汽车等户外运动项目，建设完善相关设施，拓展体育旅游产品和服务供给，促进体旅融合。2023年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称：《意见》）明确指出要构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能（网联）汽车等新型赛事活动。

虽然未来发展潜力巨大，但我国汽车运动的发展基础仍较为薄弱，赛道设施、参与人群和产业规模与发达国家相比有较大差距。根据中国汽车摩托车运动联合会2023年度报告，国际国内认证注册的场地（包含卡丁车）超过20条，其中超过80%由社会力量投资兴建。但由于相关政策配套不到位，限制了我国汽车运动产业的发展。比如，赛车场项目被列入限制用地项目目录，同时明确规定汽车的比赛场、训练场和练习场不得享受房产税和城镇土地使用税相关优惠政策。此外，汽车运动还面临包括赛事引进成本高昂、汽车厂商参与度低和人才培养不足等问题。

综上，为推动相关政策落地实施，进一步支持汽车运动发展，促进汽车后市场高质量发展，建议如下：

1、修订或完善相关政策。将符合国际国内相关标准的赛车场（包括国际汽联认证的用于竞赛的卡丁车场）项目列入自然资源部支持性供地目录，明确赛车场项目的土地供应标准、建设要求、使用期限等相关事宜。

2、赛车场及相关配套设施按照体育场馆可享受房产税和城镇土地使用税优惠政策。

3、出台相关实施细则，促进《规划》、《计划》和《意见》的有效落实。