本期重要资讯导读

一、2022年7月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、商务部等17部门【印发关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知】

二、国常会【延续免征新能源汽车购置税政策】

三、地方政策资讯

一、北京【正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点】

二、北京【个人二手车置换给予最高不超过1万元/台补贴】

三、广州【符合认定的L3及以上级别的车型，给予整车企业1000万元/车型奖励】

四、广州【累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照】

五、武汉【购买符合条件的新能源车将给予礼包】

六、重庆【2025年底全市建成充电桩超过24万个】

七、天津【发布汽车平行进口试点管理办法征求意见稿】

四、其他资讯

一、汽标委【智能网联汽车国际专家咨询组（ICV FEAG）第五次会议圆满召开】

二、五菱【正式进军混动市场】

三、哪吒【与英飞凌达成技术合作】

四、比亚迪【新能源产品矩阵将亮相巴黎车展】

五、AITO【首款纯电车型问界M5 EV将于9月发布】

六、宁德时代【与福特宣布开展全球战略合作】

七、蔚来【换电站总数突破1000座 计划2025年建成4000座换电站】

2022年7月汽车工业经济运行情况

2022年7月，随着中央稳经济一揽子政策效应进一步显现，汽车产销保持快速增长，当月汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。新能源汽车延续高速增长势头，1-7月市场占有率达到22.1%。 

一、7月汽车销量同比增长23.8%

7月，汽车产销分别完成245.5万辆和242.0万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%，增幅比6月分别上涨3.3个百分点和5.9个百分点。 

1-7月，汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，生产累计同比增长0.8%，实现由负转正；销售累计同比下降2%，降幅收窄4.6个百分点。

（1）7月乘用车销量同比增长40.0%

7月，乘用车产销分别完成221.0万辆和217.4万辆，同比分别增长42.6%和40.0%。分车型看，轿车产销分别完成104.4万辆和103.6万辆，同比分别增长43.3%和45.2%；SUV产销分别完成105.5万辆和102.7万辆，同比分别增长49.1%和41.8%；MPV产销分别完成8.5万辆和8.1万辆，同比分别增长2.4%和0.2%；交叉型乘用车产销分别完成2.6万辆和3.1万辆，同比分别下降15.4%和13.2%。

1-7月，乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。分车型看，轿车产销分别完成597.2万辆和596.5万辆，同比分别增长13.0%和11.3%；SUV产销分别完成602.3万辆和591.6万辆，同比分别增长12.6%和8.4%；MPV产销分别完成46.7万辆和46.5万辆，同比分别下降15.1%和13.3%；交叉型乘用车产销均完成18.3万辆，同比分别下降16.3%和13.6%。

（2）7月商用车销量同比下降21.5%

7月，商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，同比分别下降22.9%和21.5%。分车型看，货车产销分别完成21.2万辆和21.6万辆，同比分别下降22.5%和21.5%；客车产销分别完成3.2万辆和3.0万辆，同比分别下降25.4%和21.1%。

1-7月，商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%。分车型看，货车产销分别完成171.9万辆和173.8万辆，同比分别下降37.6%和40.3%；客车产销分别完成20.8万辆和20.9万辆，同比分别下降30.8%和29.2%。

二、7月新能源汽车销量同比增长1.2倍

7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为24.5%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1.0倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长4.6倍和13.4%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为22.1%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长2.1倍和1.4倍。

三、7月汽车出口同比增长67.0%

7月，汽车整车出口29.0万辆，同比增长67.0%。分车型看，乘用车出口24.2万辆，同比增长73.1%。商用车出口4.9万辆，同比增长42.2%。新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。

　1-7月，汽车整车出口150.9万辆，同比增长50.6%。分车型看，乘用车出口118.6万辆，同比增长54.0%；商用车出口32.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口25.7万辆，同比增长1.0倍。

四、1—6月重点企业营业收入同比下降9.5%

1-6月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入18708.2亿元,同比下降9.5%，降幅比1-5月收窄10.2个百分点；累计实现利税总额2375.1亿元，同比下降0.3%，降幅比1-5月收窄23.6个百分点。

中央政策资讯

（一）商务部等17部门【印发关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知】

7月5日商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》商消费发〔2022〕92号

经国务院同意，近日商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《若干措施》）。《若干措施》聚焦支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等，提出了6个方面、12条政策措施。

一是支持新能源汽车购买使用。各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录等要求。研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，促进农村地区新能源汽车消费使用。加快推进充电设施建设，提高充电使用便利性。引导充电桩运营企业适当下调充电服务费，降低车辆使用成本。

二是加快活跃二手车市场。提出取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。明确汽车销售企业将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算，与新车会计处理方式保持一致，并优化车辆登记管理。明确在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。要求完善二手车交易登记相关管理规定，推动行业转型升级和做大做强。

三是促进汽车更新消费。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质；明确企业建设项目用地性质原则上为工业用地，对已取得资质的企业及在建项目，按已确定的用途使用土地。

四是推动汽车平行进口持续健康发展。汽车整车进口口岸地区经报备汽车平行进口工作方案，即可开展汽车平行进口业务。允许企业对车辆排放达标作出承诺，在环保信息公开环节，延续执行对平行进口汽车车载诊断系统（OBD）试验和数据信息的有关政策要求。

五是优化汽车使用环境。加强城市停车设施建设，结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，积极扩建新建停车设施。合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。各地健全完善停车收费政策，强化资金用地政策支持。发展汽车文化旅游等消费，在用地等方面支持汽车运动赛事、汽车自驾运动营地等项目建设运营。研究制定传统经典车辆认定条件。

六是丰富汽车金融服务。鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持，有序发展汽车融资租赁，增加汽车金融服务供给。

（二）国常会【延续免征新能源汽车购置税政策】

7月29日，国务院常务会议召开，部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制。打通二手车流通堵点。延续免征新能源汽车购置税政策至明年底。

地方政策资讯

（一）北京【正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点】

7月20日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称“市自动驾驶办公室”）宣布正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许企业，将在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。这标志着国内无人化出行服务从示范运营迈入商业化试点新阶段。

首批投入车型中，百度萝卜快跑25辆为北汽极狐版Apollo Moon。小马智行方面表示，本次“主驾无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi服务收费标准将参照小马智行主驾有安全员的收费标准——高峰时段为3元/公里，平常时段为2.6元/公里。但在服务前期，小马智行将推出车费1.5折的优惠活动，吸引更多市民体验无人化Robotaxi服务。

今年4月，北京市在国内首次开放主驾无安全员示范运营试点。政策先行区自成立后，通过系列创新政策先行先试，为此次无人化商业化试点储备了成熟充分的落地条件。截至目前，无人化道路测试累计里程超30万公里，自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超43万人次。

北京市自动驾驶办公室相关负责人表示，修订版实施细则新增了无人化出行服务商业化试点相关条款，量化了申请的核心指标，并综合考量无人化各阶段的交叉性与连续性，为企业申请开展商业化试点指明方向，进一步提升管理机制的规范性。

具体而言，在准入机制方面，充分论证评估，保障核心指标高度量化、可执行。对申请主体里程、接单次数、车辆、接管数量、新增车辆测试里程等做出明确数量要求。在阶段性考量方面，遵循无人化有序发展需求，科学制定相关规范。例如针对申请主体接单量，在实施范围内要求主驾有人商业化试点阶段接单量不少于2万次，副驾有人而方向盘后无人的示范应用阶段接单量不少于1000次。

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室相关负责人表示：“下一步，示范区将持续深化无人化技术验证迭代，以政策创新赋能商业化探索需求。在保障安全的前提下，有序推进产业步入整车无人化阶段，最终实现民众出行服务体验的变革。”

小马智行和百度智能驾驶事业群相关负责人均表示，预计今年年底北京会出台全无人自动驾驶政策，届时北京Robotaxi有望步入全无人驾驶阶段。

（二）北京【个人二手车置换给予最高不超过1万元/台补贴】

7月18日，北京市商务局等11部门印发《关于加快二手车流通 促进汽车消费升级的若干措施》的通知（京商流通字〔2022〕15号）。

《措施》围绕“便利交易、加快流通、扩大消费”的总体思路，提出了十三项具体措施，旨在进一步优化二手车流通环境，为新车消费创造更大的市场空间。

（一）便利交易。提出“丰富二手车经营主体”“优化二手车交易流程”“完善周转指标配套服务”“健全二手车交易诚信体系” “保障疫情下物流畅通和主体营业”五项措施。通过优化二手车交易流程、完善周转指标配套服务、健全二手车交易诚信体系等措施，解决二手车交易不便利的问题，提升二手车交易的便利性。发展环境的优化，有助于提升二手车商、交易市场和消费者积极性，进一步激活市场。

（二）加快流通。提出“加快乘用车淘汰更新”“促进二手车国内循环”“扩大限行老旧汽车范围”“支持二手车企开拓海外市场”“提高新能源二手车置换率”五项措施，通过促更新、保外迁、扩限行、走出去，促进存量市场更新，配合现有的汽车购置税减免等政策利好，加快推进汽车消费升级。特别是提出“对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在本市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴 ”，促进汽车置换，拉动消费增长。

（三）扩大供给与消费。提出“提升本市新车供给保障能力”“加大金融服务支持力度”“开展促消费活动”三项措施。目前，受芯片制约、疫情导致产量下降等影响，新车销售订车周期较长，交付速度缓慢。在《措施》中，有针对性地提出要进一步加大新车市场供给。在生产端，提出“支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力，加快汽车芯片等关键零部件国产化速度，引导企业在京发展布局供应链，缩短新车交付周期。促进纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车产业发展，优化新能源汽车产能布局和供给能力”。在销售端，提出“鼓励汽车经销商加大货源投放北京市场，对积极参与北京消费季活动，并符合条件的汽车零售企业每季度给予最高50万元资金支持”。通过链条两端发力，加大对北京市场的供给，促进新车消费。

（三）广州【符合认定的L3及以上级别的车型，给予整车企业1000万元/车型奖励】

7月19日，广州市人民政府关于印发《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》的通知（穗府规〔2022〕1号）。

《通知》提出近期坚持以保产业链供应链安全稳定为重心，中长期坚持以创新驱动为引领、以近地化产业园区为载体、以汽车电子等核心零部件为主攻方向、以要素保障为支撑，支持构建涵盖原材料储运、创新研发、生产制造、推广应用与后市场等全生命周期的汽车产业生态，坚定不移走自主品牌创新之路，打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。

一、支持构建安全可控的产业链供应链体系

建立常态化工作机制、建立产业风险管理预案机制、深化实施“供应商AB近地化策略”、建设专业化供应链物流体系、鼓励紧缺部件、材料适度库存储备。

二、近地化构建“432”汽车产业园区新格局

打造4个自主品牌创新基地、建设3个汽车核心零部件产业园、对口共建2个汽车零部件产业园。

（四）广州【累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照】

7月13日广州市工信局公布称，该市作为中国首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点城市，累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照，开放测试道路202条。

目前，百度阿波罗、小马智行、文远知行、广州沃芽等中国自动驾驶研发头部企业齐聚广州。全市开放测试道路双向里程789公里，道路测试总里程超过590万公里。黄埔、南沙、番禺、海珠等区域建成140多个路侧设备(RSU)，涵盖了园区、封闭测试区域、半封闭及公开道路、桥梁、环岛等多种使用场景，市民在黄埔区部分路段已可以感受到车内红绿灯倒计时等车联网服务。

（五）武汉【购买符合条件的新能源车将给予礼包】

武汉十部门联合出台《武汉市促进新能源汽车消费工作方案》。在落实省汽车以旧换新补贴政策方面，对持有武汉号牌的个人消费者转出或报废本人名下旧车并购买新能源汽车的，在使用环节分别给予5000元/辆和8000元/辆的补贴。对消费者购买新能源汽车，继续执行国家现有新能源汽车免征车辆购置税税收优惠政策。对在武汉市购买符合条件的新能源汽车并在汉上牌的个人消费者，给予价值3000元/辆购车大礼包。含1000元/辆购车优惠、价值1000元/辆的赠品，以及按照1000元/辆标准给予消费者充电补贴。《工作方案》还提出，2022年，武汉力争更新新能源出租车14000辆、更新新能源公交车1800辆、新增新能源城市货运车1000辆。

根据规定，活动时间为今年6月11日起至12月31日止。新车下订时间、合同日期、新车发票开票日期均须在补贴期限内。相关资料提交日期最晚须在2023年1月31日前（含1月31日）。关于大礼包标准，按1000元/辆给予充电补贴并给予2000元优惠礼包，每位申请人只能享有1辆车的补贴。经销商对消费者提供的申报资料进行现场审核，审核通过的，出具申报资料收集确认函，发放2000元优惠礼包；并在10个工作日内，通过银行转账发放1000元充电补贴。

（六）重庆【2025年底全市建成充电桩超过24万个】

7月4日 重庆市经济和信息化委员会关于印发《全市加快建设充换电基础设施工作方案》的通知（附解读）（渝经信规范〔2022〕9号）

《方案》提出到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施服务体系。

《方案》提出推进全市充换电设施统筹建设运营管理、合理布局充换电基础设施建设专项规划、推进既有居住社区改造建设、确保新建居住社区和其他建筑配建条件、优化中心城区充换电基础设施布局建设、加强区县、镇街充电网络布局、扩大高速公路充换电网络覆盖范围、加快内部停车场（库）充电基础设施建设、推进车网互动技术创新与试点示范、加快换电模式推广应用、改善充电基础设施运营环境、建立健全行业监管体系等重点任务。

（七）天津【发布汽车平行进口试点管理办法征求意见稿】

7月11日，天津市商务局关于对《中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点管理办法》（征求意见稿）向社会征求意见的公示

为加快培育外贸新业态新模式，推动外贸保稳提质，进一步规范我市汽车平行进口行业管理，促进汽车平行进口工作的健康可持续发展，我局起草了《中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点管理办法》（征求意见稿），根据相关规定要求，现向社会公开征求意见，欢迎有关单位和社会各界人士提出宝贵意见和建议。

其他资讯

（一）汽标委【智能网联汽车国际专家咨询组（ICV FEAG）第五次会议圆满召开】

2022年7月13日，智能网联汽车国际专家咨询组（ICV FEAG）第五次会议以线上线下相结合的形式在湖北武汉召开。20余名FEAG专家成员出席了会议。为充分发挥国际专家咨询组（FEAG）对中国智能网联汽车标准体系建设的咨询作用，构建适应我国国情且与国际接轨的智能网联汽车标准法规体系，来自东风、重庆长安、北汽研究总院、中国汽研、比亚迪、同济大学、中国信科、上海汽检等智能网联汽车行业的中国代表参加了本次会议。工业和信息化部装备工业一司调研员陈春梅以视频形式出席会议并致欢迎辞。中汽中心标准所所长王兆主持会议。

中汽中心标准所孙航介绍了在FEAG第四次会议后中国智能网联汽车标准体系建设及相关法律法规修订情况，详细讲解了本次会议的议题提案并得到FEAG成员的一致认可。随后，会议就智能网联汽车标准法规实施及智能网联汽车责任主体界定等两项议题听取了国际专家的建议。在智能网联汽车标准实施方面，FEAG专家表示，各相关方应加强交流并提出共性原则；针对自动驾驶系统要从总体的角度考虑安全问题并强制安全要求；明确了“多支柱法”对于智能网联汽车特别是自动驾驶系统具有重要的意义；强调了在用监管和持续监测是智能网联汽车管理的重要抓手。在智能网联汽车发生交通事故/功能失效时的责任主体界定方面，FEAG专家认为应先明确车辆的驾驶自动化等级及驾驶主体，并在此基础上依据自动驾驶数据记录系统（DSSAD）数据判定事故相关方的责任；同时，相关责任的判定及自动驾驶功能开发也将依赖于交通法规规则化、数字化的研究与发展。

（二）五菱【正式进军混动市场】

7月14日，五菱正式宣布，其将依托于其百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，正式进军混动市场。

据官方信息，近年来，五菱全面快速推进新能源汽车战略，围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。

在新能源的纯电和混动两个方向上，五菱的纯电平台销量即将突破百万大关，成为最快达成百万销量的纯电平台。按照规划，五菱将凭借产业链优势及技术研发实力打造第二个百万平台——五菱混动，将打造人民可以信赖、成熟可靠的混动技术。

具体来看，五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV），意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供更合适的解决方案。

据称，五菱混动从用户角度出发，以场景来定义混动技术，实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成百万公里验证，通过与用户共创，不断优化产品、持续进化。

（三）哪吒【与英飞凌达成技术合作】

7月8日，哪吒汽车与英飞凌技术合作发布暨英飞凌BMS整体解决方案全球首发仪式在哪吒汽车桐乡全生态智慧工厂举行。据了解，此次技术合作，哪吒汽车能够成为英飞凌BMS整体解决方案全球首发合作品牌。英飞凌提供BMS模拟前端高压采集芯片和相关技术支持，哪吒汽车开展BMS开发、整车搭载调试、量产投放工作。

目前，英飞凌BMS整体解决方案已完成整包调试测试，即将在哪吒V、哪吒U部分车型上实现全球首发落地，进一步增强哪吒汽车市场竞争力。

接下来，哪吒汽车将携手英飞凌合作开发下一代BMS系统级解决方案，或将搭载于后续车型。其中，包括下一代全新AURIX™微控制器，其创新的多核架构能满足更高安全标准并大幅提升性能；

下一代更先进的AFE可以实现电芯的独立检测与均衡，将给系统性能带来更高效的电池监测能力；进一步优化集成电源监测功能的电流检测芯片满足ASIL D功能安全需求，从而使电池系统更安全，处于业界领先水平。

基于哪吒汽车全栈自研的天工电池，双方联合开发的下一代BMS系统级解决方案将提供更精准、更安全的电池管理策略，达到电控系统动力性和经济性的最优解，提升续航里程、增强电池安全保护的同时，为用户带来“千车千策”的全生命周期电池管理新体验。

据公开显示，英飞凌是全球领先的半导体解决方案提供商，致力于让生活更便捷、更安全、更环保。在能源效率、汽车、安全、物联网及大数据等业务领域，有着包括传感器、微处理器、功率器件、存储芯片等在内的，业界丰富的产品系列。

（四）比亚迪【新能源产品矩阵将亮相巴黎车展】

作为今年势头最猛的车企之一，比亚迪在新能源汽车领域经过近20年坚守之后，今年迎来从技术、产品到市场的全面爆发。7月27日，比亚迪宣布今年10月参加巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，预计今年第四季度在欧洲发售并交付。开启了乘用车国际化的新篇章。

作为全球五大车展之一，两年一届的巴黎车展已缺席四年。2022 年巴黎车展将以“巴黎汽车周”命名，于 10 月 17 日至 23 日与 Equip Auto（巴黎国际汽车零部件及装备展览会）共同举办。2008 年，比亚迪 F3DM 车型曾亮相日内瓦国际车展，这是全球首款量产插电式混合动力新能源车，也是比亚迪首次登上欧洲车展。

（五）AITO【首款纯电车型问界M5 EV将于9月发布】

7月27日晚，在鸿蒙3.0发布会上，华为宣布，AITO品牌首款纯电车型问界M5 EV将于9月正式发布。问界M5 EV采用封闭式的前脸设计，还带来了专属“暖星云”配色。7月27日开始，消费者可以通过AITO官网、华为商城进行预订。

纵观工信部给出的问界M5 EV的各项指标及官方发布的车辆样图，不难发现，问界M5 EV在各方面都强势对标特斯拉，中高端纯电SUV市场或将重新洗牌，现有市场格局有望被打破。

从整车尺寸看，问界M5 EV车身尺寸为4785×1930×1620mm，轴距为2880mm，特斯拉Model Y尺寸4750×1921×1624mm，轴距为2890mm，二者尺寸非常接近。销量对标维度看，问界M5增程版在开启交付后，87天累计销量破万，成为成长最快的智能电动汽车。毫无疑问，问界M5 EV的目标就是要代表自主纯电品牌与特斯拉展开直接竞争，从以往销量表现来看问界M5 EV也极有可能弯道超车，在纯电SUV市场占据一席之地。

（六）宁德时代【与福特宣布开展全球战略合作】

7月21日，宁德时代与福特宣布签订合作谅解备忘录，建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。

福特电动车架构的灵活性能够融合宁德时代的CTP技术，从而快速提升产能，满足客户需求。据悉，CTP技术是将电芯直接集成到电池包的技术，在提高电池包系统能量密度的同时，简化制造工序并节省成本。

除了向福特提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。

（七）蔚来【换电站总数突破1000座 计划2025年建成4000座换电站】

7月6日，蔚来汽车线上举办NIO Power Day 2022，并公布了2025年高速换电网络、第三代换电站、500kW超充桩等规划。

同日，蔚来宣布西藏拉萨慈觉林大道换电站投入运营，蔚来在全国已累计建成换电站1011座（其中高速公路换电站256座）、充电站1681座（充电桩9603根），接入第三方充电桩超过520,000根。累计为用户提供了超1000万次换电服务和超82万次一键加电服务。

高速换电网络方面，蔚来现在已经打通了中国的五纵三横四大城市群高速的换电网络。在五纵三横四大城市群的高速网络上布局了205座高速换电站，累计为用户提供了160万次换电服务。