本期重要资讯导读

一、2023年5月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、国家发改委联合国家能源局发布【关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见】

二、商务部【吸引外资加快建设统一汽车市场】

三、工信部等五部门联合发布【关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知】

三、地方政策资讯

一、上海【6月30日前购买纯电动车补贴1万元】

二、河北【加快推动促进新能源汽车下乡】

三、成都【上线新能源汽车消费奖励1亿元】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术获得成功

二、北京【大兴区启动氢能产业补贴申报】

三、上海【首款氢动力市域列车发布，最高时速160公里】

四、亿华通联手丰田【第三代氢燃料电池上市，连续工作功率150kW】

五、国家电投【200辆氢能车辆交付武汉】

六、亿华通【与欧洲商用车企业TAM签约】

五、宇通资讯

一、宇通定义高端服务新标准

二、宇通售后服务再获评CTEAS十二星级

三、宇通睿控E平台重磅发布

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团5月销量13.9万辆

    二、奇瑞C-DM电混总成下线【亏电百公里4.2升油，热效率超44.5%】

    三、奇瑞董事长尹同跃【国产车崛起要文明竞争，不许吹牛】

七、其他资讯

一、清华大学李骏【打造“四智融合”战略】

二、现代汽车【氢燃料电池系统广州工厂竣工】

三、欧7排放法规受到八个欧盟国家强烈反对

四、华为【携手迈向数字能源新时代】

    五、滴滴【与法雷奥进行战略合作】

2023年5月汽车工业经济运行情况

2023年5月，我国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。其中，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%。

一、5月汽车销量同比增长27.9%

5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。

1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。

（1）5月乘用车销量同比增长26.4%

5月，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，同比分别增长18.2%和26.4%。

1-5月，乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。

（2）5月商用车销量同比增长38.2%

5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆，同比分别增长42.9%和38.2%。

5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆，同比分别增长42.9%和38.2%。

二、5月新能源汽车销量同比增长60.2%

5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.1%。

1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27.7%。

三、5月汽车出口同比增长58.7%

5月，汽车整车出口38.9万辆，同比增长58.7%。新能源汽车出口10.8万辆，同比增长1.5倍。

1-5月，汽车整车出口175.8万辆，同比增长81.5%。新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

四、1-4月汽车制造营业收入同比增长11.5%

1-4月，汽车制造业增加值同比增长11.8%；完成营业收入28609.4亿元，同比增长11.5%；实现利润1122.8亿元，同比增长2.5%。

中央政策资讯

（一）国家发改委联合国家能源局发布【关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见】

5月14日，国家发改委发布《国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称“意见”）。

其中，意见指出，创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，要加强公共充电基础设施布局建设；推进社区充电基础设施建设共享；加大充电网络建设运营支持力度；推广智能有序充电等新模式；提升充电基础设施运维服务体验。

意见强调，提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源汽车产品功能范围，鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。

此外，意见还指出，鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。

（二）商务部【吸引外资加快建设统一汽车市场】

日前，国务院新闻办公室举行建设全国统一大市场国务院政策例行吹风会。针对汽车领域，将推动取消对开展二手车经销不合理限制，完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理，加快建设统一汽车大市场。

商务部市场体系建设司司长周强表示，商务部将积极推动全国统一大市场建设，更大力度吸引和利用外资，重点做好四个方面的工作：

一是持续扩大市场准入。合理缩减外资准入负面清单，进一步取消或放宽外资准入限制。发挥自贸试验区、海南自由贸易港、国家服务业扩大开放试点示范、国家级经济技术开发区等开放平台先行先试和引领作用，对照国际高标准经贸规则，深化相关领域改革，稳步推进制度型开放。

二是加大投资促进工作力度。开展“投资中国年”招商引资活动，统筹各方资源，促进精准招商。依托重大经贸展会和各类投资促进机制，支持各地“走出去”“请进来”相结合开展招商引资活动。通过搭建平台、畅通渠道，充分展示中国市场潜力和投资机遇，为国内外投资对接创造更多机会。

三是持续做好外资企业服务。充分发挥重点外资项目工作专班作用，完善协同保障机制，深化与外资企业和外国商协会常态化交流，提升重点外资企业和项目服务时效性、精准性。及时协调解决企业经营和项目建设中出现的“个性化”问题，推动外资标志性项目加快落地建设，支持存量外资企业良好发展。

四是营造国际一流外商投资环境。深入实施外商投资法及其实施条例，高标准落实好外资企业国民待遇；聚焦政府采购、招投标、标准制定等领域，会同有关部门研究出台政策措施，保障外资企业平等参与。建立健全各级跨部门投诉协调机制，提高投诉处理工作水平，加大外商投资合法权益保护力度，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。。

（三）工信部等五部门联合发布【关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知】

工业和信息化部办公厅、发展改革委办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知。活动采取“线下+云上”相结合的形式开展，线下主要包括启动仪式+优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，辅以各地主动开展的各项活动；“云上”活动由电商和互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展“云上”促销、直播售车等活动，全程参与并持续开展新能源下乡活动，实现线下与“云上”的联动。

在这次活动中，共有69款新能源汽车参与活动，更多的新能源汽车将深入到乡村地区，满足偏远地区居民出行和日常生活的需要，同时也促进了新能源汽车的普及和推广。

地方政策资讯

（一）上海【6月30日前购买纯电动车补贴1万元】

 5月6日，上海市发展和改革委员会、上海市财政局联合发布关于调整《上海市促进汽车消费补贴实施细则》部分内容的通知，明确对补贴范围和标准进行调整。“自2022年6月1日至2023年6月30日，个人用户报废或者转让（不含变更登记）本人名下在我市注册登记的非营业性小客车，并且在我市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，我市给予个人用户一次性10000元购车补贴。

（二）河北【加快推动促进新能源汽车下乡】

 近日，河北省发展和改革委员会发布《加快推动农村地区充电基础设施建设 促进新能源汽车下乡和乡村振兴实施意见》（以下简称《意见》）。

《意见》从加快推动农村地区充电基础设施布局建设、加快推进农村地区新能源汽车推广应用、加大对农村地区新能源汽车服务管理力度等三方面提出了13条政策措施。明确到2025年，全省建成1000个重点充电示范村，基本实现“各市有示范县、各县有示范乡（镇）、各乡有示范村（社区）”的目标。到2030年，基本建成覆盖全省农村地区的充电服务网络，日益满足新能源汽车需求。到2025年，省域内国省干线服务区实现100%配置充电基础设施目标。到2030年，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。

（三）成都【上线新能源汽车消费奖励1亿元】

近日，成都市人民政府宣布，将于2023年5月20日0时-7月20日24时面相全市开启新能源汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。个人消费者以8000元/人汽车消费奖励，活动期间，同一自然人限领取一次奖励，先到先得，领完即止。具体如下：

为进一步推广新能源汽车，引导低碳绿色消费，成都市人民政府将于2023年5月20日-7月20日，面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。据悉，该活动作为“520”成都生活节的重磅活动，旨在增强人民群众的获得幸福感，持续激发城市消费活力。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术获得成功

据中国工程院消息，经中国工程院专家组现场考察后确认，全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术海上中试在福建兴化湾海上风电场获得成功。

海洋是地球上最大的氢矿，向大海要水是未来氢能发展的重要方向。此次海上中试于5月中下旬在福建兴化湾海上风电场开展，使用的是联合研制的全球首套与可再生能源相结合的漂浮式海上制氢平台“东福一号”，集成了原位制氢、智慧能源转换管理、安全检测控制、装卸升降等系统于一体，在经受了8级大风、1米高海浪、暴雨等海洋环境的考验后，连续稳定运行了超过240小时。

中国工程院院士谢和平表示，海水无淡化原位直接电解制氢技术在原理上跳出了传统化学的范畴，通过蒸汽压差的物理力学驱动，来全部隔开海水中的90多种复杂元素及微生物对电解水制氢的影响，打破世界上原本需要依靠纯水制氢的传统模式。通过取之不尽的海水资源直接制氢，并结合海上风力发电技术，未来将会改变全球的能源开发路径。

（二）北京【大兴区启动氢能产业补贴申报】

5月29日，北京大兴区经信局发布了《大兴区促进氢能产业发展暂行办法 （2022年修订版）》（以下简称《方法》）。

《方法》指出，对企业上年度新购置的研发和生产设备投资总额达到 1000 万元（含）以上的，按照设备投资总额的20%给予资金支持，每家企业每年支持资金最高不超过2000万元。对产品被列入国家燃料电池汽车示范城市群关键零部件目录的零部件生产研发企业，按照国家奖励资金的30%给予资金支持。

（三）上海【首款氢动力市域列车发布，最高时速160公里】

5月10日，在上海世博展览馆举行的2023年中国品牌日活动上，中国中车最新绿色低碳技术成果——氢能源市域列车在2023年中国品牌日活动现场重磅发布。

此次发布的氢能源市域列车，最高时速160公里，可实现600公里超长续航。列车前端采用全包设计，流线型车头具有优越的空气动力学性能，车身淡蓝色跳动的曲线，如同波涛奔涌的大海，代表着氢能的磅礴动力和自然和谐，淡蓝色的点阵犹如浩瀚宇宙中闪烁的繁星，代表着希望与未来，深蓝色的车身配合以“H2”为核心的氢符号，赋予列车智慧与科技。

这次发布的氢能源市域列车兼具数字化、智能化的特点，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，可实现车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功能；同时采用车-车通信系统，优化了车辆控制流程，极大地提升列车运行效率和安全可靠性。列车设置多个智能检测系统，数千个智能传感器，像带着随车医生，随时自体检，自感知，可对储氢系统和氢燃料电池系统自动监控、诊断、防护，确保氢系统在行车过程中的安全可靠。列车采用5G大容量车地通信技术，实现车地信息传输的多网融合，以大数据分析技术对列车运行状态进行评估，保障行车安全。

（四）亿华通联手丰田【第三代氢燃料电池上市，连续工作功率150kW】

5月16日，丰田中国官微宣布，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称“FCRD”），以及华丰燃料电池有限公司（以下简称“华丰”）最新推出的全新一代大功率氢燃料电池系统——TL Power 150已正式上市。

TL Power 150额定功率达到了150kW，具有质量轻、体积小、功率大、效率高、氢耗低、可快速响应等特点，其FCPC、电堆、BOP三层构造，可实现系统高度集成化，关键零部件经充分验证，系统可靠性高、使用寿命长，具备优越的全生命周期经济性。该产品大功率的设计可以满足城际客车、重卡等动力需求，适应多种应用场景，可实现多系统化。

此前，FCRD及华丰已经向市场推出了两款产品，分别是TL Power 100和TL Power 80。这两款产品都实现了高功率密度和长达3万小时以上的超长耐久性，同时，搭载华丰燃料电池系统的4.5吨冷链物流车、8.6米公交车、12米大巴车、18吨物流车以及18吨洗扫车已正式发布。

（五）国家电投【200辆氢能车辆交付武汉】

近日，国家电投“氢腾”燃料电池配套200辆氢能车辆交付及新订单签约仪式在武汉经开区隆重举行。这是目前为止武汉市单次最大批量的氢能车辆的投用。

此次交付车型主要包括4.5吨常温厢式货车、4.5吨冷藏厢式货车、18吨厢式货车、31吨自卸车、49吨牵引车。车辆搭载了国氢科技自主研发的“氢腾”品牌燃料电池，将服务于武汉市内城市配送、渣土倒运、大宗商品运输等场景。其中，4.5吨厢式货车在加氢满载的状态下，可跑400公里，且全程零碳排放、零污染。

此外，（国家电投旗下）国氢科技旗下武汉绿动氢能能源技术有限公司（以下简称“武汉绿动”）与东风商用车有限公司现场签订了200台重卡燃料电池系统的新订单。

（六）亿华通【与欧洲商用车企业TAM签约】

近日，亿华通与欧洲商用车企业 TAM-EUROPE D.O.O.（简称“TAM”）签订战略合作协议，双方将首先以机场摆渡车为应用场景，以欧洲为重点应用区域，共同推动氢燃料电池汽车市场发展。

TAM总部位于斯洛文尼亚，创立于1947年，是一家以高端机场摆渡车、新能源车、城际公交，高端客车等为主要产品的商用车研发制造公司，拥有优质的产品及完整的客车焊接、涂装、总装生产工艺布局，全系列车型均取得欧盟认证，也是欧洲唯一全承载技术机场摆渡车厂商。TAM在欧洲大陆以及中东、独联体、北非、东亚、东南亚等市场享有美誉，在欧洲的市场占有率超过40%。

双方将合作开发针对欧洲市场的氢燃料电池车，充分发挥TAM 公司在商用车市场的影响力以及亿华通在氢能及燃料电池动力系统的技术优势，通过机场摆渡车等示范运营，培育和发展欧洲氢能与燃料电池需求市场，同时以欧洲市场为依托向全球其他区域市场进行拓展。

宇通资讯

（一）宇通定义高端服务新标准

随着旅游市场持续走热，出行需求激增，国内民航客运市场进入强劲发展态势。作为旅客出发、到达的第一程，机场摆渡车的安全舒适对旅游品质有着很大影响，为保障机场摆渡车的安全高效运营，宇通客车为三亚凤凰国际机场提供驻点直服，以强大护航实力，及时响应客户需求，带给机场客户更优质、高效、便捷的服务体验，书写高端服务新篇章。

2020年9月，伴随着国内机场摆渡车市场占有率的不断提升，宇通“机场摆渡车服务组”正式成立，拉开机场驻点服务模式的序幕。从机场驻点服务模式尝试，到国内直服模式的推广，机场摆渡车服务组也逐步探索出一条最高级别服务体系的进阶之路。通过为民航类航司客户制定的专属的“贴身式”、“保姆式”、“一站式”的服务，有效提升了车辆运营率，降低车辆故障率，从服务方面获得了机场客户对宇通品牌的信赖与认可。

宇通的“机场驻点直服”以其独到的高端服务方式，为客户提供了切切实实的暖心体验，不仅做到了锦上添花，更做到了恰到好处，让宇通在激烈的行业竞争中脱颖而出，成为行业标杆。截止目前，宇通已累计完成北京、上海、西安、成都、长沙、三亚等10座城市、13个机场的驻点直服模式推广，囊括国航、东航等19家客户，获得了广泛认可与好评。

在产品层面，宇通为三亚机场提供的纯电摆渡车可谓量身定制，车上不仅增加轮椅放置区、百褶窗帘等设计，还选用高规格的大顶射灯、立柱氛围灯、印花地板等，提升乘坐舒适感，成为一道流动的风景线。除了产品定制，宇通定制化服务还体现在车辆全生命周期保障中。根据机场客户特性，宇通着重在新车交付、安全驾驶培训、车辆维保，定期预防检查等环节进行周密服务。针对三亚机场摆渡车还制定了详细的保障方案，并由经验丰富的精兵强将落实配件保障、车辆跟踪巡检，做到运营期间万无一失、零故障运行。

宇通机场驻点直服还针对三亚机场摆渡车运营管理痛点，打造智能化服务体系。通过搭载“安睿通”智能服务平台，客户可通过小程序直接扫码识车，在后台就可进行车辆智能巡检、智能控制、故障监控、能耗管理、智能调度等操作，监控管理车辆运营情况，从而帮助管理者更加轻松、高效的接车、用车、管车和养车。

（二）宇通售后服务再获评CTEAS十二星级

近日，宇通再次获得“CTEAS十二星级（服务能力持续有效验证）”认证证书。深耕行业多年，宇通客车连续8年获售后服务达标五星级、连续5年获服务体系完善度七星级，此次再获十二星级权威认证，体现了业界对宇通服务体系完善程度及服务实力的高度认可。

CTEAS售后服务十二星级认证，由全国商品售后服务评价达标认证评审委员会、北京五洲天宇认证中心联合颁发，是目前行业最高级别对企业售后服务体系完善程度评价的专业标准体系。

特别值得关注的是，在专业服务方面，宇通依托集OMS、WMS、ESC等为一体的行业先进服务管理平台，在行业首创了“直服+直营”服务模式，同时严选八大质检标准，保证正品配件。宇通相关负责人表示，这是宇通坚持“以客户为中心”服务理念的重要体现，依托专业服务能力，结合客户需求精准制定解决方案，确保满意直达。

专业的售后服务最终落点是更好服务客户企业，为其提供更高运营价值。据了解，某公交客运企业此前曾存在服务覆盖范围有限、维保操作不规范以及自身服务站人员能力不足等行业共性痛点问题。对此，宇通结合客户需求，制定精准服务方案，通过制定“服务网络保障+配件保障+人员保障+智能服务+服务全包专项服务”等立体化解决方案，有效提升客户企业的服务效率、安全运营以及服务能力。

宇通深入洞悉市场需求，通过打造行业领先的智能化服务体系，覆盖公交、校车、客旅团等细分市场，分别研发安睿通智能服务平台、安芯以及客旅团智能化服务平台，再度融合宇通—客户—乘客三位一体的智能服务网络，为客户提供智能化、便捷化、高效化的运营管理服务。

（五）宇通睿控E平台重磅发布

在“双碳”战略及“新四化”浪潮的推动下，我国新能源客车进程明显加快，市场竞争空前。中国新能源发展下半场，持续打造高价值产品技术解决方案，助力降本增效将是企业抢占发展浪潮的重要法宝。在如此趋势下，宇通再次强势出击，2023年6月5日，在宇通商用车技术品牌全球发布会上，焕新发布商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台——“睿控E平台”。

“睿控E平台”覆盖行业最全的商用车产品链条，具备了“硬件融合集成、软件在线升级”两大特征，将引领新能源商用车行业加速进入软硬件深度融合的新时代。依托睿控E平台的强劲实力，宇通新能源客车等整车产品性能也将实现全面跃升，为新能源客车行业的又一次进阶再添利刃。

“因客户需求而生，为解决痛点而兴”。在软、硬件的高度结合下，睿控E平台控制全面自如。睿控能够将高安全高效能电池、多合一动力域控制器、高效高集成电驱动桥、客车多源超低温热泵、高效补能技术、智能网联驾驶舱、智能网联云平台等领域的技术融为一身，可谓是宇通技术跃迁成果的集大成者。通过对关键技术的创新应用，实现续航领先10%以上，运营成本降低20%，为客户提供“更商用、更耐用、更好用”的价值体验。

依托宇通亿万级的数据支撑，睿控E平台致力于解决车辆出行场景中效率低、正向研发程度低、续航短、出勤率低、适应性差、安全无保证等六大痛点。凭借“睿控E技术”的强大性能，公交客车能够实现24小时-20°低温，一分钟实现安全启动；“三电”系统具备极限防水性，实现2米水深72小时无进水；搭载双桥双电机直驱系统的公路客车持续爬坡度15%，最大爬坡度达到20%，最大爬坡能力超越油车，持续爬坡能力媲美油车。用实打实的数据表现实现产品价值的大幅跃升。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团5月销量13.9万辆

奇瑞控股日前发布了5月份销量月报，5月份奇瑞集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。

客观而言，奇瑞今年的销量可谓是突飞猛进，一路超过了吉利和长城汽车。作为对比，今年5月份，吉利集团销量120053辆；长城汽车销量101020辆。奇瑞汽车如今已把这两位国产“老大哥”甩在身后。根据中汽协此前1-4月份的统计分析，奇瑞集团在汽车销量排名前十位的企业集团中，增速位居第二。

从品牌上看：

奇瑞品牌5月销量103160辆，同比增长61.2%；1-5月份销量433545辆，同比增长55.9%；

星途品牌5月份销量7612辆，同比增长109.2%；1-5月份销量31980辆，同比增长101.1%；

捷途品牌5月份销量9821辆，同比增长72.1%；1-5月份销量90774辆，同比增长97.3%。

集团旗下热销车型瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万，分别在5月份贡献了17219辆、18976辆、10186辆，成绩喜人。

（二）奇瑞C-DM电混总成下线【亏电百公里4.2升油，热效率超44.5%】

近日，奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM于芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线。

该系统由第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、3挡电混DHT以及无级电混DHT组成，将覆盖奇瑞旗下紧凑型、中型、中大型轿车、SUV、MPV（6座/7座）车型，今年第四季开始，率先在奇瑞艾瑞泽8、TJ-1、星途瑶光、捷途旅行者上装机量产。

今年4月份，在2023奇瑞汽车新能源之夜上，这套鲲鹏电混正式发布，其对标的正是比亚迪DM-i、长城的Hi 4、吉利的雷神电混。。

C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，具备深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最大功率可达115kW，峰值扭矩220N·m。在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其三挡超级电混DHT变速箱最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，百公里加速为4.2秒，市内通勤下，从30km/h加速到70km/h需要3秒，而在高速路况时从90km/h加速到120km/h需要3.6秒。在节能方面，其电混发动机最大热效率大于44.5%，可以实现百公里亏电油耗最低4.2L的成绩，表现着实亮眼，不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，其综合续航超过1400公里，并还支持6.6kW的V2L对外放电。电池安全方面，奇瑞BMS电池管理系统携宁德时代NP2.0技术带来了更强大的抗热能力，即便磕碰、撞击以及极端天气让电芯或模组出现热失控，电池也能主动进行热隔离，同时进行泄压操作，最快能在10毫秒内快速断电。不止如此，奇瑞BMS电池管理系统采用了全新材料M3P（由磷酸锰铁锂和金属元素组成，能量密度高于磷酸铁锂约20%），让电池组的能量有了显著提升，能够在-35℃-60℃范围内稳定工作。

（三）奇瑞董事长尹同跃【国产车崛起要文明竞争，不许吹牛】

2023中国汽车重庆论坛于日前举办。会上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃从三方面讲述了应该如何把汽车做好。

他表示：“把一些纯粹技术的东西吹出去，乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。”

同时他也说道，奇瑞公司是一群“老黄牛”，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。

以下为演讲实录：

奇瑞是什么呢？我年轻的时候跟着德国人干，当时二十几岁，做奥迪，做大众，受德国企业影响比较大，按照土话说就是“中毒比较深”，要把汽车做好。

一是汽车是人命关天的产品，所以绝对要把安全放在首位。

二是汽车这种极限运动带来的驾驶乐趣，是整个工程师的兴奋点或者说是荷尔蒙所在，所以我们会一直闷头把汽车做好。

三是34岁起被奇瑞的第一任董事长詹夏来反复教育，也中他的“毒”很深，“少说多干、不许吹牛”，所以这么多年我们一直在闷头做自己的技术、产品。

我觉得把一些纯粹技术的东西吹出去，乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。

所以我们还要继续坚持“理工男”的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正能听到“三心三力两个声音”。

好胜心：在技术上、在服务上、在产品造型上争取不断追赶超过；要有好奇心，对于新技术，软件、芯片、云技术等方面，新东西要学习它、掌握它、应用它；

自信心：其他品牌能做到的事、能达到的高度我们也能达到，我相信我们的工程师。奇瑞公司没有聪明人，奇瑞公司是一群“老黄牛”，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。

“三力”：提高与客户、供应商的沟通力，提高领导力、学习力。

两个声音方面，首先是听从内心的声音，在人生最美好的时候要干什么，给后代留下什么，给社会留下什么，给同行留下什么，中国自主品牌想干什么；更主要是要听取用户的声音，听取用户内心想要什么，怎样为用户创造价值、满足需求。

这就是奇瑞，我们是一个老黄牛，善于学习的老黄牛。

其他资讯

（一）清华大学李骏【打造“四智融合”战略】

 5月16日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京举行，大会主题涵盖了智能网联汽车战略引领、技术创新、生态赋能、商业化推进、跨界融合等多个版块，同时聚集了全球顶级专家、政策制定者、产业领袖、投资机构等多方人员的参与，旨在进一步促进智能网联汽车技术进步与商业化应用。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏在开幕式上致辞。他表示，高级自动驾驶的商用化在国内依然有瓶颈，单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景。智能网联协同作为高级自动驾驶汽车的突破口，已成为国内外共识，而中国特色网联协同解决方案亟待突破。

在取得重要成绩的同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，主要有以下三个方面：

一是高级自动驾驶大规模商业化需要应对诸多挑战。由于我国地域辽阔、道路复杂多变、车流密度大，却人因要素随机性多，由此造成的ODD碎片化更加严重。单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景。智能网联汽车自动驾驶过程中信息安全、功能安全以及预期功能安全的系统性、综合性问题尚未解决。

二是智能网联协同作为高级自动驾驶汽车的突破口，已成为国内外共识，中国特色网联协同解决方案亟待突破。　欧盟提出支撑网联协同自动驾驶数字化基础ISAD标准，启动网联协同自动出行CCAM-H2020项目，美国SAE在自动驾驶汽车分级标准J3026基础上提出网联自动驾驶J4026，美国联邦公共管理局开启CAMA平台和CAMA云研发，验证了J3026的有效性。网联协同对智能网联汽车的主要作用有三点：网联协同赋能解决场景感知的碎片化，网联协同驾驶解决动态驾驶任务的碎片化，网联协同网络解决自动驾驶信息的碎片化。以上三个碎片化的解决是网联协同有效性对开发高级自动驾驶系统的作用。

三是我们需要在更高的高度审视智能网联汽车，以跨领域融合的思路建设完整的智能网联汽车科技与产业体系，为此提出以下四点建议：

1.要为智能网联汽车打造良好的场景生态，实施智能网联汽车与智慧城市、智能交通、智慧能源“四智融合”顶层发展战略。

2.要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，对不同通讯模式下的网联状态、协同机制、指令引导规则、预期功能安全效益提升等进行量化测评，建立中国智能网联汽车功能安全、预期功能安全、信息功能安全场景库，形成功能安全、信息安全、预期功能安全测试认证中国标准和实施监管与防护体系。

3.要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，支撑我国智能网联汽车AI学习成长，推动不同城市场景、不同车辆、不同交通状态下的多模数据离线上云，形成不同规模交叉贯通的数据海，同时对多模网络数据、协同效果数据进行遴选和标注，加快我国智能网联汽车AI技术和AI芯片技术的提升成长和成熟实用化。

4.要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。

当前，欧美已经制定网联协同CCAM和CADS路线图，通过混合网联进行实际赋能深度融合，形成高安全效果的自动驾驶体系。中国的智能网联汽车产业正在迅速发展，需要开展更广泛的国际合作，尽快与汽车、交通、通讯、城建等多个行业形成共识，共同绘制具有国际先进水平的中国智能网联汽车网联协同发展路线图。

（二）现代汽车【氢燃料电池系统广州工厂竣工】

6月1日，经过两年多时间建设，位于广州黄埔的现代汽车氢燃料电池系统广州工厂（以下简称“HTWO广州”）正式竣工投产。HTWO广州总占地面积超过20万平方米，总投资将达85亿元，是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地，包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心。

按照规划，HTWO广州初期规划年产能6500套，除了向汽车提供氢燃料电池系统之外，未来还将向船舶、轨道交通、发电等领域拓展供应，并视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。建成投产后，HTWO广州不仅是粤港澳大湾区规模最大的氢燃料电池汽车系统生产基地之一，也将加速粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业链完善，推动新能源汽车产业的高质量发展。

去年10月，HTWO广州便携手恒运集团、广州开发区交投集团，建立氢能合资公司，加速氢燃料电池汽车的普及应用。在竣工仪式上，产业链各方还签署了广东省燃料电池汽车推广框架协议，以及启动1500辆燃料电池汽车示范应用项目。

（三）欧7排放法规受到八个欧盟国家强烈反对

据外媒报道，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国反对欧盟新的汽车排放法规，称欧7过于激进，对于汽车制造商来说是不现实的。他们发送给欧盟其他成员国的联合文件中表示，欧7法规的部分内容，包括对车辆排放的限制，应该被完全废除。

上述国家表示，这些新的限制将迫使汽车制造商投资改善尾气排放性能，而这些资金原本可以更好地用于开发零排放汽车。捷克汽车制造商斯柯达警告说，如果欧7提案得以实施，欧洲将损失3000个工作岗位。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）则将欧7的部分内容称为“毫无用处”。这些国家加在一起，将有足够的票数来阻止欧盟的这一提案。

那么欧7到底严格到什么程度？据此前提案：

① 柴油机的一氧化二氮（N2O）排放量限制从80毫克/公里下调至60毫克/公里；

② PN限值从23nm降为10nm，M1、N1类车增加氨气（NH3）要求，重型车增加一氧化二氮（N2O）要求；

③ 车辆制动器的颗粒物排放减少27%，对轮胎的微塑料排放制定了新标准；

④ 规范安装在汽车和货车上的电池组的耐用性。

其中第三条就是连电动车也要遵守，对比我国现行的国六，欧7是要更严格一些。。

（四）华为【携手迈向数字能源新时代】

日前，2023中国数字能源生态大会在北京开幕。会议期间，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙发表了“融合数字技术和电力电子技术，迈向数字能源新时代，共建绿色美好未来”的主题演讲。

在侯金龙看来，在低碳化、电气化、数字化、智能化的趋势下，未来数字世界和能源世界将会深度融合发展，能源产业将会进入数字能源新时代。他表示，数字能源产业是一个巨大的生态型产业，生态战略是华为数字能源的核心战略。华为数字能源坚持在技术和产品方面的持续创新，与客户、伙伴、产业组织等一起共生长、共发展，携手构建数字能源产业生态，推动社会从高碳走向低碳，并最终从低碳走向零碳。

未来能源演进变革可分为碳化、电气化、数字化、智能化这四大路径。其中低碳化领域中，能源结构正加速走向发电侧的清洁化，可再生能源将成为主体，发电占比由现在的25%增至2050年的90%；电气化领域中，电能将成为能源消费的主体，能源消费将以电为中心，电力占能源消费比例将由现在的21%增至2050年的51%；数字化领域，数字技术正驱动社会进入数字文明时代，CT、IT技术融合，包括5G、AI、大数据、区块链、IoT、云计算等，数字技术已经从效率提升的辅助角色，演变为千行百业创新发展的主要驱动力；智能化领域中，人工智能与实体经济深度融合将引发生产方式变革，推进新一轮的科技与产业变革。

华为数字能源致力于融合数字技术与电力电子技术，打造面向能源变革的新型电力系统能源基础设施，面向智能变革的新型数字产业能源基础设施，以及面向出行变革的新型电动出行能源基础设施。在上述背景下，华为数字能源坚持在技术和产品方面的持续创新，与客户、伙伴、产业组织等一起共生长、共发展，携手构建数字能源产业生态，推动社会从高碳走向低碳，并最终从低碳走向零碳。

（五）滴滴【与法雷奥进行战略合作】

 近日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。

法雷奥致力于在电动化、驾驶辅助系统、重塑车内体验和全方位照明领域的研发。截至2022年12月31日，法雷奥在全球拥有183家工厂、65个研发中心和18个分销平台。在高级驾驶辅助系统领域，法雷奥已经开发了所有类型的传感器和相关智能系统，使得汽车能够做出正确的判断。目前，法雷奥的高级驾驶辅助系统在新车中已经具有较高的覆盖度。法雷奥使用5C-5R-12U传感器组合、域控制器和专为L2级辅助驾驶和自动泊车设计的软件栈创建了完整的智驾系统。法雷奥的激光雷达技术已经搭载于两款L3级自动驾驶汽车，并正在开发L4级全自动泊车系统。

双方将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，打造能独立运行的、满足车规级要求的、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。这套智能安全解决方案将在软件及硬件等方面提升冗余系统的维度和标准；同时，针对共享出行的特定运营场景，进行专项安全设计。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，保证出行安全。该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。