本期重要资讯导读

一、2023年4月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、国常会【适度超前建设充电基础设施】

二、工信部【推动2023年后车购税减免政策】

三、发改委【稳定汽车消费/推新能源车下乡】

四、五部门联合发布【7月1日起禁止销售非国6b汽车】

三、地方政策资讯

一、天津【出台制造业高质量发展新政，支持汽车与新能源汽车发展】

二、杭州【《杭州市智能网联车辆测试与运用管理办法》自5月5日起施行】

三、上海【印发《上海市促进外贸稳规模提质量的若干政策措施》的通知】

四、北京【发布《加快恢复和扩大消费持续发力北京国际消费中心城市建设2023年行动方案》】

五、云南【大力推广新能源汽车，深入开展新能源汽车下乡活动】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、上海【车用加氢站布局规划已进入报批程序】

二、山西【发布《山西省氢能产业链2023年行动方案》】

三、北京【发布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》】

四、宜昌【引领宜昌建成“中部氢谷”】

五、宇通资讯

一、宇通获中国商用车行业首个UN R155车辆网络安全管理体系认证

二、宇通新品C11E 2023款发布

三、宇通与海南省物流集团、海汽集团达成战略合作

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团4月销量12.7万辆，同比猛涨128%

二、全新智能电动汽车品牌iCAR发布

三、宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞

七、其他资讯

一、长安汽车与吉利控股【签战略合作框架协议】

二、比亚迪【发布云辇智能车身控制系统】

三、地平线【聚焦解决自动驾驶接管率】

四、华为【重磅发布四大新品：华为高阶智能驾驶系统、智能座舱、智能车载光和智能汽车数字平台】

五、滴滴与埃安【合作再升级，发力自动驾驶】

2023年4月汽车工业经济运行情况

2023年4月，我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%（去年同期因疫情影响基数较低）。其中，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍。

一、4月汽车销量同比增长82.7%

4月，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%。

1－4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。

（1）4月乘用车销量同比增长87.7%

4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，同比分别增长78.5%和87.7%。

1－4月，乘用车产销分别完成705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。

（2）4月商用车销量同比增长60.5%

4月，商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，同比分别增长68.8%和60.5%。

1－4月，商用车产销分别完成130.3万辆和128.6万辆，同比均增长8.8%。

二、4月新能源汽车销量同比增长1.1倍

4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29.5%。

1－4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27%。

三、4月汽车出口同比增长1.7倍

4月，汽车整车出口37.6万辆，同比增长1.7倍。新能源汽车出口10万辆，同比增长8.4倍。

1－4月，汽车整车出口137万辆，同比增长89.2%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

四、1-3月汽车制造营业收入同比增长1.3%

1-3月，汽车制造业增加值同比增长4.4%%；完成营业收入21412.1亿元，同比增长1.3%；实现利润819.4亿元，同比下降24.2%。

中央政策资讯

（一）国常会【适度超前建设充电基础设施】

5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

新能源汽车下乡已经成为提振汽车市场表现、推动汽车行业发展的重要措施。国家发改委日前也提出，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

目前新能源汽车下乡已经进入第四个年头。汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。

据中汽协数据，2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比2021年同期的141.93万辆，增长87%，全年活动共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。

据中国汽车工业协会旗下媒体《汽车纵横》预测，到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模达5000亿元。

本次国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

就售后服务保障，会议提出，要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。会议还指出，要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。

此外值得注意的是，近年来“光储充”一体化概念受到市场追捧，农村市场也是其实现落地的理想“试验田”。“光储充”一体化即“光伏+储能+汽车充电”模式，被认为是解决新能源汽车充电问题的理想方案，而农村地区“一户一院”的居住形式以及闲置土地、屋顶，都为光伏和储能提供了天然便利。

（二）工信部【推动2023年后车购税减免政策】

日前，工信部党组成员、副部长辛国斌赴上海调研新能源汽车产业发展时表示，接下来将适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，推动新能源汽车产业发展，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。

辛国斌强调，今年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，做好汽车产业稳定运行、转型升级工作意义重大。下一步将认真研究制定、适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，更大力度、更高水平推动新能源汽车产业发展。加强顶层设计，建立新能源汽车产业发展部际协调机制，统筹推进产业发展全局性工作。强化技术创新，支持产学研用深度合作，开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关。完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。深化国际合作，加快规则对接和认证标准统一，建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，营造市场化、法治化、国际化营商环境。

（三）发改委【稳定汽车消费/推新能源车下乡】

国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮于4月19日表示，今年以来，在多方面因素共同推动下，消费需求集中释放，一季度社会消费品零售总额同比增长5.8%，最终消费对经济增长的贡献率达到66.6%，比去年全年大幅提升，特别是服务消费明显恢复，3月份，全国服务业商务活动指数达56.9%，接触型、出行类消费快速回暖；线上消费保持增长，一季度实物商品网上零售额同比增长7.3%，占社会消费品零售总额的比重为24.2%；居民消费意愿有所回升。

孟玮表示，这些都表明，一季度消费市场形势开局良好，为全年恢复和扩大消费打下坚实基础。但我们也注意到，消费持续回升的动力还有待进一步提振。下一步，将重点围绕“可持续性”做好四方面工作：

一是促进消费持续恢复。当前，正在抓紧研究起草关于恢复和扩大消费的政策文件，主要是围绕稳定大宗消费、提升服务消费、拓展农村消费等重点领域，根据不同收入群体、不同消费品类的需求制定有针对性的政策举措，推动消费平稳增长。

二是下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

三是推动提升消费能力。提高收入是促进消费的重要基础。将会同有关方面优化就业、收入分配和消费全链条良性循环促进机制，强化就业优先政策，提高城乡居民收入，做好基本消费品保供稳价，使居民能消费敢消费。

四是进一步优化消费条件。针对制约消费的体制机制问题，研究制定关于营造放心消费环境的政策文件，进一步健全标准质量管理体系，强化消费信用体系建设，完善消费争议多元化解机制、在线消费纠纷解决机制，让老百姓获得感强愿消费。

（四）五部门联合发布【7月1日起禁止销售非国6b汽车】

日前，工业和信息化部、生态环境部、商务部、海关总署和市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，内容如下：

　　一、自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准;销售日期以机动车销售发票日期为准。

二、针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

三、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出，或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产，进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。

地方政策资讯

（一）天津【出台制造业高质量发展新政，支持汽车与新能源汽车发展】

4月18日，天津市人民政府办公厅发布《天津市推动制造业高质量发展若干政策措施》（以下简称《措施》），吸引重大项目落地天津，并对12条重点产业链提供专属政策支持，积极推动产业高质量发展，提高产业能级，提升制造业创新能力，促进制造业转型升级。

其中，《措施》提出，支持车联网发展，加大车联网政策先行先试力度，扩大运营规模。鼓励开展车路协同应用，对于应用效果良好的运营主体，根据应用效果，给予最高100万元支持。

《措施》明确，支持新能源发展，围绕锂离子电池及材料、风能、太阳能、氢能等重点领域，提供新能源系统解决方案，根据企业基础能力建设、系统集成效果，分级分类给予最高400万元支持。

《措施》强调，支持汽车与新能源汽车发展，对新车型纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的整车企业，每款新车型分级分类给予最高200万元奖励。

《措施》还提出，建设智能化数字化应用场景，支持人工智能、车联网、虚拟现实/增强现实（VR/AR）、智能终端、大数据、区块链、物联网、元宇宙等应用场景建设，支持国家新一代人工智能产业创新重点任务揭榜，推动国家新一代人工智能创新发展试验区重大项目、平台建设，按照实际投资额的20%，分级分类给予最高1000万元支持等。

（二）杭州【《杭州市智能网联车辆测试与运用管理办法》自5月5日起施行】

为抢占智能网联汽车产业发展新赛道，杭州又有新动作。4月12日，《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》(下称《管理办法》)公布，自2023年5月5日起施行。

2018年，杭州在全国率先启动智能网联车辆道路测试，制定实施细则、向符合条件的企业发放测试牌照，此后又分批公布自动驾驶开放道路。如今，包括北上广深在内的全国各大城市均在角逐智能网联汽车赛道。《管理办法》是对2018年实施细则的修订与完善，在管理政策方面有了迭代，并在部分领域有所创新。

据悉，杭州将优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，逐步推进量产智能网联汽车准入及上路通行，培育智能交通领域新业态。

此外，杭州支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发；优先将道路基础设施智能化建设纳入相关城市道路规划，推进道路基础设施智能化改造升级，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

企业是开展智能网联车辆测试与应用的主体。《管理办法》对测试与应用基本要求、道路测试要求、示范应用要求进行了详细规定，让企业有了更加明确的政策预期。

在国家三部委明确的智能网联汽车基础上，杭州还增加了创新设计的低速无人车——主要是指具备自动驾驶功能，未设有驾驶室，支撑物流配送、巡检、零售、环卫等业务的功能型车辆——鼓励低速无人车在封闭、半封闭区域内开展物流配送、巡检、零售、环卫等专用场景应用。支持有条件的区、县(市)在特定区域特定路线开展低速无人车应用，参照非机动车管理相关规定进行管理。

对老百姓关心的“智能网联车辆测试与应用时发生交通违法和事故如何处理”的问题，《管理办法》也作了明确:比如，在测试与应用期间发生交通违法行为的，由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试与应用驾驶人进行处理，或对低速无人车应用主体采取相应措施；在测试与应用期间发生交通事故，应当按照道路交通安全法律法规规章认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。

此外，杭州还将为智能网联车辆测试与应用立法。2023年3月，杭州市人大常委会2023年立法计划出炉，其中包括《杭州市促进智能网联车辆测试与应用规定(暂名)》。杭州旨在通过立法进一步规范、促进智能网联车辆测试与应用活动，推动智能网联汽车产业高质量发展。

（三）上海【印发《上海市促进外贸稳规模提质量的若干政策措施》的通知】

4月6日，上海市人民政府办公厅印发关于《上海市促进外贸稳规模提质量的若干政策措施》的通知。

在汽车方面，政策提出支持符合条件的汽车生产企业临时申请汽车出口许可，对符合条件的通过中欧班列等铁路运输的新能源汽车等产品不按危险货物管理。动态调整汽车平行进口和二手车出口试点企业范围。支持符合条件的二手车出口交易服务平台申请开通车辆转移待出口登记业务。

（四）北京【发布《加快恢复和扩大消费持续发力北京国际消费中心城市建设2023年行动方案》】

4月18日，北京市商务局印发《加快恢复和扩大消费持续发力北京国际消费中心城市建设2023年行动方案》。

其中，强调促进汽车消费升级。延续实施新能源车置换补贴政策，对乘用车置换新能源小客车符合条件的车主给予补贴。加快二手车流通，对转出二手车作出贡献的经销企业给予适当奖励。探索推动本市旧机动车交易市场车商由经纪向经销模式转型发展。研究优化二手车异地交易登记的具体措施，便利交易双方在车辆所在地直接办理交易登记手续。鼓励金融机构增加金融服务供给，促进新车消费和二手车流通金融产品创新，丰富汽车消费普惠金融产品供给。

（五）云南【大力推广新能源汽车，深入开展新能源汽车下乡活动】

4月25日，云南发改委等六部门印发《云南省促进绿色消费实施方案》的通知。

《通知》中提到，要发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。持续推进绿色交通基础设施建设，实施绿美交通行动，到2025年，形成一批绿色示范公路、示范场站、示范港口、示范航道和示范企业。以昆明、玉溪、保山及普洱4个州市为试点，打造云南省绿色出行示范。加快汽车新能源动力技术替代，按照市场需求在公共领域合理布局建设充换电、新型储能、加氢、LNG等配套基础设施，有序推动充电设施进小区。深入开展新能源汽车下乡活动。大力推动公共领域车辆电动化，适度有序提高城市公交、景区景点、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务用车领域等新能源汽车应用占比。

推进公共机构绿色消费。推动各类机关、事业单位、团体组织类等公共机构率先采购使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）上海【车用加氢站布局规划已进入报批程序】

5月9日，上海市住建委发布了对市十六届人大一次会议第0108号代表建议的答复。

目前，由上海市住建委会同市规资局等研究制定的《上海市车用加氢站布局规划》已进入报批程序，规划编制过程中多次征求各区和相关部门意见，总体布局基本稳定，待正式发布后将进一步做好宣贯衔接工作。在加氢站建设规范和补贴细则方面，住建委会同市发改、经信、规资、市场、应急等六部门联合制定印发了《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》（沪住建规范联〔2021〕11 号），明确了加氢站建设及日常管理要求；2023年1月，市经信委、市财政局等六部门联合制定了《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则（送审稿）》，并提请市政府审定，待获批后即可发布。同时，根据市委、市政府有关会议精神，70 兆帕加氢站建设将在落实风险管控的基础上有序推进。住建委将在后续工作中加强引导，在规划修编和建设过程中，充分考虑区域定位和全市层面的加注需求。

（二）山西【发布《山西省氢能产业链2023年行动方案》】

4月21日，山西省发展改革委联合省工信厅发布《山西省氢能产业链2023年行动方案》（以下简称《行动方案》）。

《行动方案》提出，应不断完善氢能产业发展制度政策环境，提升氢能产业技术创新水平，加强氢能基础设施建设，加强产业链协作配套，推动氢能产业链进一步提质升级。重点推动氢能创新平台建设、开展氢能关键核心技术攻关、建立多元氢能供应体系、推进加氢站建设、有序开展氢能产业示范应用、支持氢能产业融合集群发展、鼓励省属国企积极布局氢能产业、开展氢能产业链招商、强化氢能行业交流合作等9项工作任务。

（三）北京【发布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》】

5月10日，北京市经济和信息化局发布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》，包括：北汽福田汽车股份有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司、三一汽车制造有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、一汽解放汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、东风柳州汽车有限公司。

（四）宜昌【引领宜昌建成“中部氢谷”】

4月16日，宜昌市人民政府办公室印发《宜昌市氢能产业发展规划 （2023-2035年）》。《规划》指明氢能产业四大发展方向，即氢气制备与提纯、氢气储运与加注、氢燃料电池产业、氢能化工产业，建设当阳坝陵化工园等氢气制备及核心装备产业集聚区、宜都化工园等氢气储运产业集聚区、宜昌船舶工业园等氢能船舶研发及制造产业集聚区，依托三峡坝区码头、景区、矿区等地建设多个氢能应用示范点。

宇通资讯

（一）宇通获中国商用车行业首个UN R155车辆网络安全管理体系认证

近日，宇通客车股份有限公司获得UN R155 车辆网络安全管理体系（ Cyber Security Management System，简称CSMS）认证证书，成为中国商用车行业首个获得此项认证的企业。

该证书由法国于达克公司 (UTAC) 授予，标志着宇通客车已具备了行业领先的车辆网络安全管理能力，拥有完善且符合国际强制性法规要求的网络安全管理体系，确保其车辆在全生命周期内均具备有效发现和控制网络安全风险的能力。

UN R155法规是联合国发布的首个关于汽车网络安全的强制性法规，广泛适用于包括欧盟、英国在内的多个国家和地区，为整个汽车行业的网络安全发展提供极为关键且明确的准则及要求。法规中要求制造商需要通过车辆网络安全管理体系认证，车型则需要通过车辆网络安全型式认证等。

本次获得中国商用车行业首个UN R155 CSMS认证，意味着宇通客车已成功建立起具有国际公信力的网络安全管理体系，并为其后续提出车辆型式认证申请与相关网联技术的持续性发展构筑了坚实的安全底线。

（二）宇通新品C11E 2023款发布

5月11日，“山河万里行，姑苏遇见郑”2023中国旅游出行发展大会（苏州站）正式拉开序幕，来自交通运输领域的专家学者，旅游出行协会领导，行业精英以及苏州市旅游出行企业代表共聚河南郑州，共同探讨旅游出行未来发展，探索运游融合发展新路径。

在致辞时，苏州市包车客运行业协会秘书长顾兆义表示，2012-2022十年间，苏州市客运企业购置的各类宇通客车（不含公交车）3150辆，在苏州客车占比49.5%。“宇通客车无论是在质量上还是在售后服务上，在苏州市客运企业中有着很高的口碑。”

活动现场，宇通重磅发布了堪称“TOP级长续航超能巴士”的C11E 2023款新车，并以“场景解决+服务保障+品质兑现”的全套旅游出行解决方案，加快推进运游融合，助力旅游出行实现高质量转型新发展。

C11E 2023款客车搭载行业首次应用的高防护等级、高结构强度H1动力电池，电量降至176kwh，降低了购车成本；但凭借着BMS电池管理系统，让每一度电都用到“刀刃上”， C-WTVC循环工况里程续驶里程超290km（较行业同级产品多70km），一次充电，满足一天运营；采用高强钢车身搭配全新辊压复合材料，全承载、强度高、重量轻（相比行业同级整备质量轻900kg、电耗降低29%），能耗更低、安全系数更高；同时，在安全性上更是做足了功夫：1.标配电池液冷系统，24h电池监控防护，耐火性好，着火30分钟不爆炸；2.涉水2米水深72小时，电池箱内不进水；3.睿盾安全防护控制技术、多功能自动驻车系统、智能辅助功能等各类主被动安全技术，提升行车安全性。

（三）宇通与海南省物流集团、海汽集团达成战略合作

5月16日，郑州宇通集团有限公司（以下简称“宇通集团”）与海南省物流集团有限公司（以下简称“海南省物流集团”）、宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”）与海南海汽运输集团股份有限公司（以下简称“海汽集团”）在河南郑州签署战略合作框架协议。宇通集团、宇通客车董事长汤玉祥及海南省物流集团、海汽集团董事长刘海荣出席签约仪式并见证签约。

根据协议，宇通与海南省物流集团、海汽集团将在车辆代理销售、运输服务、车辆改装、新能源配套设施建设等方面开展全方位、深层次、多元化的战略合作。

此次双方达成战略合作，是宇通集团加速布局新能源商用车产业的又一有力探索。作为国内商用车行业的头部企业，宇通集团具备行业领先的新能源商用车产品和服务保障能力，而海南省物流集团和海汽集团在全省绿色物流运输、定制化客运、商用车等领域蕴含很大的市场和需求。未来双方将充分利用各自资源、平台、技术等方面的优势，进一步挖掘市场潜力，拓展合作领域，推动各项合作取得实质性进展，助力各自企业实现高质量发展。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团4月销量12.7万辆，同比猛涨128%

奇瑞奇股集团公布了4月分销售数据，共卖出汽车126713辆，同比增长128%，并且连续11个月单月销量超过10万辆，今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457048辆，同比增长60.4%。

从品牌上看：

奇瑞品牌4月销量92252辆，同比增长120.3%；1-4月份销量330385辆，同比增长54.4%；

星途品牌4月份销量8102辆，同比增长339.6%；1-4月份销量24368辆，同比增长98.7%；

捷途品牌4月份销量19005辆，同比增长145.7%；1-4月份销量70953辆，同比增长105.7%。

集团旗下热销车型瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万，分别在4月份贡献了15037辆、18715辆、11834辆，成绩喜人。

（二）全新智能电动汽车品牌iCAR发布

4月7日，奇瑞汽车在北京水立方举办的新能源之夜上，发布了发布了奇瑞在新能源布局方面的战略规划，未来奇瑞汽车各品牌将全面新能源化。

会上，奇瑞发布首个独立新能源电动品牌iCAR（Logo采用创造性的、简单的七巧板元素构成，非常吸引拥抱自主、自创、自由的追新年轻人），涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。从品牌定位来看，“iCAR”定位15-30万级乘用车市，目标用户群体为25-35岁的年轻人。iCAR品牌未来将主要与极氪竞争。

在4月16日上海的iCAR品牌之夜上，全球首发亮相的两款新品iCAR GT与iCAR 03来看，“iCAR”在技术平台、造型设计、智能座舱、动力性能等方面的投入的力度、场景创新的程度，早已超越合资车企，甚至是豪华品牌，并且根据自身的品牌定位发展出不一样的产品形态。

双门轿跑iCAR GT整体设计炫酷拉风，极致简约，科技爆棚，颇有点法拉利、兰博基尼等超豪华轿跑的味道，很对当下Z世代年轻人的胃口。

iCAR 03定位“纯电硬派都市SUV”，硬派设计比肩“坦克”，纯电性能超过“坦克”，非常有看点。

“iCAR”致力于成为场景智能电动汽车引领品牌，代表的不仅仅是一辆汽车，更是一种无限的想象力，一种更加多元化的未来世界，力争做智能电动乘用车的普及者。

“iCAR”打造i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，聚焦无感链接，并和宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业缔结生态共建者联盟。

（三）宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞

4月16日iCAR品牌之夜上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃与宁德时代新能源科技股份有限公司董事长兼总经理曾毓群共同宣布：奇瑞与宁德时代联合打造全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

这是2021年7月宁德时代发布第一代钠离子电池以来，其钠离子电池迈向产业化的一个重要节点。不过目前，钠离子电池的真正上车时间以及具体搭载车型并未公布。根据此前发布信息，第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160瓦时每千克，常温下充电15分钟电量可达80%以上，在零下20摄氏度的低温环境中拥有90%以上的放电保持率；第二代钠离子电池电芯单体能量密度有望达到200瓦时每千克。

在成本方面，据中科海纳团队研究结果显示，产业化的钠电池材料成本相较磷酸铁锂电池可降低30%至40%，尤其是在锂材料成本高企背景下，其成本优势进一步凸显。

其他资讯

（一）长安汽车与吉利控股【签战略合作框架协议】

5月9日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）签署战略合作框架协议。双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福等出席仪式并见证双方签约。

智能化电动化，是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇，也是长安汽车与吉利控股战略合作的重点。在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

（二）比亚迪【发布云辇智能车身控制系统】

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

“云辇”出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。源自古代对出行的极致追求，融合当代先进科技，“云辇”重新定义“中式新豪华”。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，进一步巩固领先地位。

云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆。云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。 云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

发布会的最后，云辇-X重磅亮相。搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。比亚迪再一次开创了业界先河，引领车身控制技术发展。

（三）地平线【聚焦解决自动驾驶接管率】

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与地平线副总裁、软件平台产品线总裁余轶南展开了深入交流。

余轶南判断，点到点的导航辅助驾驶在2023年有非常明显的趋势，会渗透到所有区域。衡量自动驾驶有四个维度，第一个维度是舒适度，开这个车是不是舒服；第二个是通行效率，一辆合格的智驾汽车通行效率不应该比人开车低5%—10%，最好能做到比人开车的效率高10%，也就是比人开快10%。高于10%也可能会有问题，说明开得过于激进，在正负10%之间为宜；第三个是可通行范围，决定了驾驶的自由度。第四个是接管率或者说事故率，这是整个自动驾驶行业最需要去聚焦的、将来竞争核心的要素。

在本届车展上，地平线正式宣布其基于软硬结合自研的智能驾驶专用计算架构BPU，在实现了三代迭代量产的基础上，正式进化出新一代纳什架构。基于BPU第三代贝叶斯架构打造的高等级智能驾驶芯片征程5，是全球唯二实现量产的大算力智能驾驶芯片。地平线还宣布与比亚迪、采埃孚两家国际一流企业基于征程5的全新量产合作进展。

（四）华为【重磅发布四大新品：华为高阶智能驾驶系统、智能座舱、智能车载光和智能汽车数字平台】

在上海车展开启之际，华为智能解决方案一口气发布了四大新品，包括首发HUAWEI ADS 2.0（华为高阶智能驾驶系统）、智能座舱、智能车载光，以及智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

众所周知，城市里由于路况复杂、突发情况多、城市基建日新月异，城区NCA（智驾领航辅助）的落地成为众多车企面临的难题。华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地，以“老司机”的灵活决策和果断处置能力玩转城市复杂路况。此外，有“8D魔幻城市”之称的重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。

一、HUAWEI ADS 2.0：值得一提的是，华为将开启无高精度地图就能跑城区的高阶辅助驾驶。HUAWEI ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构，而HUAWEI ADS 2.0进一步升级，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城，让智驾出行更自由。

在高速NCA上，HUAWEI ADS 2.0体验也得到了升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。在汇入高速路时，系统实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，执行最佳交互策略，快速高效汇入，汇入成功率高。临近高速汇出口时，系统根据周边综合路况，提前变到出口车道，避免陌生环境下“错过出口”的尴尬。

在泊车领域，华为APA（智能泊车辅助）具备自动搜索车位，360°车位发现，并显示可泊车位的能力。同时，华为可以支持多达160种车位的智能泊车，如斜坡车位、断头车位等非常规车位，以及针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位，可通过APA智能泊车轻松完成。据悉，华为的AVP（代客泊车辅助）将实现跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，将在2023年底实现。

二、新一代HarmonyOS智能座舱升级：HarmonyOS 3.0流畅性将大幅优化，无论在驻车场景或在行车导航的重载场景，语音及应用操作响应速度比上一代全面提升。一个车机，就可以同时支持前后五屏流畅并发。此外，新一代系统将搭载华为的鸿蒙内核。其是首个国产车载OS内核，获得双认证的操作系统内核。比较特别的是，最新首发的空间音频特性，以座位为中心形成独立声场，能抵消99%来自其它方向的噪音，让扬声器同时成为消声器。独立多音区体验，可以让前排后排乘客互不打扰。后排通话隐私隔离，给座舱用户带来更具空间感、流动感、临场感的影音体验。

智能车载光解决方案：华为发布全新车载娱乐屏品类HUAWEI xScene光场屏。该产品采用光学引擎技术，首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的体验，大幅提升车内视觉感知，实现3m远距成像，40英寸超大画幅，90PPD超视网膜级清晰度，将沉浸的私人影院装进车内。较传统液晶屏比，可实现动用睫状肌调节能力降低96%，有效缓解视疲劳；经SGS与中国标准研究所的验证与测试，华为光场屏荣获全球唯一的车载显示低晕动金标，针对车内观影晕动症，较液晶屏降低35%，较VR眼镜低90%。

此外，华为推出HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影，以小体积模组优势适配多变造型，并具备双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的遮蔽能力，以高精ADB（自适应远光灯）可实现远光常亮不眩目，夜晚的视野范围提升185%；基于人因体验研究，示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景；基于100+场景组件库快速定制上线，如近场迎宾、灯语定制等更多应用。

智能汽车数字平台：HUAWEI iDVP智能汽车数字底座是实现软件定义汽车的基础，该架构的核心是分层解耦、SOA（面向服务的分布式架构）服务化。依托高性能通信与计算硬件平台及基础软件平台，为车企实现软件定义汽车战略构筑的“黑土地”。

HUAWEI iDVP通过设备抽象层屏蔽硬件差异，通过原子服务层实现软硬件解耦，当前已交付800多个标准化API接口，实现跨车型差异的快速适配，平台应用跨车型复用率可达90%以上。不仅能让车企提升整车开发效率，也能让用户的应用体验、使用习惯在车型代际中保持一致，保持熟悉和亲切感。HUAWEI iDVP充分利用原子服务集，简化应用开发方式，提升开发效率。同时开放硬件能力给用户，由用户依据个人喜好进行应用的自定义，打造个人专属的个性化应用服务。

HUAWEI xMotion作为HUAWEI iDVP原生应用，对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身状态的毫秒级感知，厘米级运动估计，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移，6自由度的全姿态控制，让行车更安全，驾驶更容易，乘坐更舒适。针对湿滑路面行车易打滑的问题，RTC（智能动态扭矩控制）可分配更多扭矩到抓地力强的车轮，提升行车安全性。针对过高速弯道时车容易出现转向不足的问题，ICC（智能过弯控制）通过协同电机、制动、转向及悬架，模拟老司机驾驶，在提升转向灵敏度的同时，减少因离心力引起的人员侧倾，提升驾乘舒适性。针对下坡时因频繁踩刹车引起的驾驶疲劳问题，RDC（智能坡道巡航能量回收）基于高精度坡度估计，应用电机能量回收，不仅实现陡坡缓降，解放双脚的同时，还能提升续航里程。

（五）滴滴与埃安【合作再升级，发力自动驾驶】

日前，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。双方会充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

按照规划，双方打造的首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。结合滴滴自动驾驶的无人化运营系统慧桔港和出行领域经验，双方从用户真实需求出发，联合打造安全可靠、乘坐舒适又低成本的无人驾驶新能源汽车。

该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业开展成果应用合作，共同加速行业进步。