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（一）工信部等三部门【调整见面车辆购置税新能源汽车产品技术要求】
（三）国家数据局、工信部、交通运输部等17部门【推进智能网联汽车创新发展】
（一）上海【制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》】
2023年12月，我国汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，同比分别增长29.2%和23.5%。其中，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%。
12月，汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，同比分别增长29.2%和23.5%。
1－12月，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。
12月，乘用车产销分别完成271.3万辆和279.2万辆，同比分别增长27.7%和23.3%。
1－12月，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。
11月，商用车产销分别完成36.6万辆和36.4万辆，同比分别增长41.7%和25.1%。
1－12月，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
12月，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.7%。
1－12月，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的31.6%。
12月，汽车整车出口49.9万辆，同比增长54.3%。新能源汽车出口11.1万辆，同比增长36.5%。
1－12月，汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
1－11月，汽车制造业增加值同比增长12.3%；完成营业收入90663.5亿元，同比增长11.2%；实现利润总额4489.8亿元，同比增长2.9%。
（一）工信部等三部门【调整见面车辆购置税新能源汽车产品技术要求】
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部、财政部、税务总局公告（三部门公告 2023年第32号），以下简称《技术要求公告》），明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。
结合新能源汽车技术进展情况，现就减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：
一、2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》）的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。
二、2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》）且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
三、2024年6月1日起，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部公告2017年第172号）、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）中的技术要求废止。
四、企业要建立健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，确保新能源汽车使用安全。要提升监测平台效能，做好风险预警提醒，及时上报车辆事故报告。对于发生安全事故、隐瞒不报的，视情节轻重取消车型减免税资格或暂停新车型申报《减免税目录》。
12月28日，工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知，通知要求，2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。
通知具体如下：
一、2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。
二、对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。
三、乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。
四、在企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。
（三）国家数据局、工信部、交通运输部等17部门【推进智能网联汽车创新发展】
国家数据局会同中央网信办、科技部、工业和信息化部、交通运输部、农业农村部、商务部、文化和旅游部、国家卫生健康委、应急管理部、中国人民银行、金融监管总局、国家医保局、中国科学院、中国气象局、国家文物局、国家中医药局等部门联合印发《“数据要素 ×”三年行动计划（2024—2026年）》（国数政策〔2023〕11号，以下简称《行动计划》）。
其中提出，挖掘数据复用价值，融合“两客一危”、网络货运等重点车辆数据，构建覆盖车辆营运行为、事故统计等高质量动态数据集，为差异化信贷、保险服务、二手车消费等提供数据支撑。支持交通运输龙头企业推进高质量数据集建设和复用，加强人工智能工具应用，助力企业提升运输效率。推进智能网联汽车创新发展，支持自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营试点，打通车企、第三方平台、运输企业等主体间的数据壁垒，促进道路基础设施数据、交通流量数据、驾驶行为数据等多源数据融合应用，提高智能汽车创新服务、主动安全防控等水平。
（一）上海【制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》】
12月15日，上海市政府办公厅转发市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，对消费者购买和使用新能源汽车继续给予政策支持。实施办法总体上延续了上一轮政策安排，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持。具体有以下三处修订：
一是调整部分个人用户的申领要求。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。
二是调整申请个人拥有车辆条件，由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”，通俗地讲，就是要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。
三是调整单位用户申领要求。对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。
消费者受让二手新能源汽车用于非营运的，符合相关条件和管理要求，也可以申领专用牌照额度。但需要注意下列事项：一是拟受让的新能源汽车，须是在本市注册登记。二是二手新能源汽车受让人，应当具备与购置新车的消费者同样的资格要求，具体详见上述解读。
基于当前新能源汽车快速发展态势，《实施办法》有效期暂定为1年，即自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。。
2024（第六届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称：海口新能源暨智能汽车展）以“绿动未来”为主题，将于2024年1月5日至8日在海南国际会展中心举办。
2024海口新能源暨智能汽车展总展览面积约6万平方米，是全球规模最大的新能源专题展，已经成功举办五届，积极推动了全球汽车产业深度交流与贸易合作，促进了中外新能源暨智能网联汽车行业互利共赢、共同发展。
这是一个展示全球新能源和智能网联汽车工业最新技术和成果的平台，已吸引到国内外主流车企高规格参展。一汽红旗、东风风神、东风风行、长安汽车、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、上汽通用五菱、广汽传祺、吉利、领克、哈弗、魏牌、坦克、长城炮、比亚迪、腾势、奇瑞、捷途、星途、JAC江汽集团等品牌均将各自携旗下主力车型与观众见面。
宝马、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、上汽奥迪、一汽-大众、上汽大众、smart、沃尔沃、林肯、捷豹路虎、上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、长安福特、江铃福特、广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯、广汽本田、东风本田、东风日产、长安马自达、起亚、江铃均将倾力参展。
蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车、极越、高合HiPhi、鸿蒙智行、合创、岚图、启辰、阿维塔、深蓝、ARCFOX 极狐、智己汽车、飞凡汽车、极氪、埃安 AION、睿蓝、欧拉、iCAR、Polestar极星、远航汽车、大运新能源汽车等新能源汽车品牌也将同场竞技。
本届展会上，还将有包括保时捷、宾利、路特斯等超豪华品牌登上展台与观众见面，为观众搭建一个近距离领略超豪华汽车品牌风采，深度了解超豪华汽车企业文化的平台。
在往届参展品牌的基础上，今年海口新能源暨智能网联车展还将迎来猛士、仰望、方程豹、昊铂、蓝电等许多新朋友与观众见面，带来新物种猛士917、仰望U8、方程豹豹5、昊铂SSR、蓝电E5等重磅车型。本届海口新能源暨智能网联车展上，以上品牌将首次亮相展会现场，依托最新智慧场景，带来全品牌全车型的集中展示，为观众阐释其品牌文化对未来出行方式的全新理解。
11月27日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2023年第13号公告，批准发布《液压缸 试验方法》等468项推荐性国家标准。其中，关于氢能及燃料电池的国家标准有4项，1项为修订标准，3项为新制定标准，具体如下：
《燃料电池电动汽车 车载氢系统技术条件》（GB/T 26990-2023），代替标准号GB/T 26990-2011,GB/T 29126-2012，于2023年11月27日开始实施。
《燃料电池电动汽车能量消耗及续驶里程试验方法》（GB/T 43252-2023 ）2023年11月27日开始实施；
《燃料电池电动汽车低温冷启动性能试验方法》（GB/T 43255-2023）2023年11月27日开始实施；
《气体分析 道路车辆用质子交换膜燃料电池氢燃料分析方法的确认》（GB/T 43361-2023）将于2024年6月1日开始实施。
由中车大连机车车辆有限公司自主研发的我国首台中速大功率12V240H-DFA型氨燃料发动机点火成功，标志着我国已突破并掌握了氨燃料发动机关键技术，实现了氨燃料发动机零部件、整机和应用场景全产业链协同，在功率等级、经济性、排放、技术和可靠性等诸多方面处于国际先进、国内领先水平。
作为国内首台中速大功率氨燃料发动机，12V240H-DFA型氨燃料发动机以中车大连分公司自主研发的柴油发动机为基础，分别对燃烧、控制、安保、排放控制等系统进行技术创新，使其具有低碳环保、技术先进、安全性高、通用互换性好等特点。特别是采用氨气电控低压多点喷射、柴油高压电喷、VTG可变截面涡轮等先进技术，以及设有双ECU、泄漏监控、氨气供给自动截止及防爆等安保措施后，可以精确控制燃料供给量，实现柴油喷射、氨气喷射和安保系统独立控制，确保发动机本质安全。据悉，该发动机单缸功率可达208kW，氨能占比85%，碳排放量降低80%，排放满足国标二阶段标准。
12月10日，“氢绿龙江”齐齐哈尔百万吨级氢基绿色能源基地暨万吨级绿色航煤示范项目启动仪式在讷河市拉哈生物技术与化学制药产业园举行。副省长王合生出席。
据了解，齐齐哈尔百万吨级氢基绿色能源基地由国家电投集团黑龙江公司主导建设，项目采用整体规划、分期实施方式建设，总投资420亿元，占地面积162.9公顷，规划建设350万千瓦离网风电，配套16.4万吨/年制氢系统，可实现年产40万吨绿色航煤和40万吨绿色甲醇。
此次启动的万吨级绿色航煤项目采用国际首创的清华大学CO2AF专利技术，是目前国内较大规模的交流离网制氢项目，可实现年产1万吨绿色航煤。
经国务院批准，国务院关税税则委员会12月21日对外发布公告，2024年将调整部分商品的进出口关税。
根据公告，2024年1月1日起，我国将对1010项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。其中，与燃料电池相关的零部件包括燃料电池用氧化铱、气体扩散层、增压器、循环泵、膜电极组件、双极板、碳电极片。
12月12日，广州海珀特科技有限公司在广州空港博览中心举办了一场产品发布会。活动在各界人士的参与下，共同见证了全球首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡——海珀特H49的正式发布。
作为国内首家专注于氢燃料电池商用车运力解决方案的科技型公司，在创新理念方面，海珀特提出了“价值链共创”的理念。海珀特将与Tier2、Tier3以及基础材料级别的生态伙伴进行深入的技术研讨，共同完成需求定义和实现。这一创新理念打破了传统的主机厂与供应链之间的分层链式关系，构建了一个扁平化、融合性的技术共创体系。通过与跨界生态伙伴共同探讨储氢车架一体化的创新应用，满足了客户对于TVO重点关切的技术需求，并共同为时代提供最佳解决方案。基于以上两大创新理念，海珀特H49应势而生！
在硬件技术上，H49采用了超越同级的0.35超低风阻和热管理集成技术，成功降低了极端功耗20%。此外，还实现了整车与燃料电池系统及膜电极三大材料的共创集成开发，并整合了800V高压系统集成和分布式驱动技术。这些创新措施使燃料电池系统的综合效率提升了20%，电能-机械能综合转换效率达到了92%，传动效率也提升至94%。高效集成的设计思路使得H49在满载49吨高速行驶的情况下，百公里氢耗低至8kg，成为全球首款气态氢续航超过1000km的车辆。
此外，海珀特还深度集成了一体化智能氢电线控底盘，将燃料电池系统、储氢系统、车架、悬架、驱动系统、动力电池等紧密而合理地整合在一起。在较轻的整备质量下，这一设计能够带来更出色的性能和更高的能量转化效率，并实现更高比例的零部件材料的回收再制造。
宇通客车股份有限公司发布2023年12月份产销数据快报。宇通客车12月生产量为4315辆，同比增长18.61%，累计生产量为37239辆，同比增长25.56%。宇通客车12月销售量为4709辆，同比下降1.26%，累计销售量为36518辆，同比增长20.93%。全年来看，大型客车销售量增长64.95%，中型客车增长3.36%，轻型客车销售量下滑26.56%。
经财务部门初步测算，预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为14.0亿元至19.0亿元，同比增加85%至150%。
2023年12月5日，宇通轻客新品下线暨百城巡展启动仪式在郑州隆重举行。宇通客车领导、客户代表以及媒体共同见证了这一历史性时刻。
宇通轻客新品的正式下线，标志着宇通又一次通过技术创新和迭代升级在轻客技术、产品和应用领域迈出坚实一步，同时意味着宇通正在加速补齐产品序列，彰显了其持续推动客车行业高质量发展的决心与行动。而轻客新品百城巡展的启动，则体现了宇通对轻客新品的品质自信，有望为宇通轻客长足发展积蓄坚实力量。
定位于“商用轻客新标杆 商务出行新选择”的宇通轻客新品，经历了3年多的潜心研发和前期高强度的测试，终于从幕后走到台前。宇通轻客产品已顺利通过多项严格验证，当前已完成累计超百万公里的高强度耐久性试验，并顺利通过了从严寒的牙克石到酷热的吐鲁番，从湿热多盐的海南到海拔5231米、号称“风雪仓库”的唐古拉山口的极限验证。宇通轻客用实际表现证明，无论是烈日当空，还是寒冬凛冽，无论是千里平原，还是陡峻高原，其都能稳定前行，行四方而路无阻。
12月19日-20日，中国道路运输协会第六届三次会员代表大会、理事大会暨2023中国道路运输年会在北京召开。
作为客车业领军代表，宇通客车不仅在展车区域展示了宇通轻客和宇通T7原厂定制新品两款优秀产品，并且在年会同期举办的论坛上分享了旅游全场景解决方案，以“好产品+好方案”助推道路运输行业高质量发展。
质出于严。宇通T7原厂定制优势极其明显，整车秉承宇通超基因价值链体系，品质更卓越，同时采用一对一定制化解决方案，让每一款产品都根据客户需求量身打造，更贴合使用场景，原厂定制后仍可享受T7专属“保姆式”售后服务，整车超长质保，配件“绿色通道”，全方位呵护车辆。截至目前，宇通T7已拥有「星辰、星河、星空、星宇」等多款星系列原厂定制产品，可满足客户对多样化、高品质出行的需求，为高端公商务客车的用户带来了新选择。
面对旅游热度持续攀升，民众旅游出行需求呈现「舒适化、高端化、定制化、小型化」等新态势。宇通客车带来涵盖「产品组合、定制方案、金融服务、售后保障」四大维度的旅游全场景解决方案，赋予了行业持续向前、向上、向新的动力。旅游全场景解决方案是宇通客车多年来关注用户需求、聚焦客户体验的智慧结晶。产品方面，宇通已实现5-13米全米段、7-56座全车型布局；定制方面，宇通精准识别客户运营场景与真正需求，可提供销售、交付、使用全程服务；金融方面，宇通满足客户个性化、差异化的融资需求；售后方面，宇通拥有一站式服务保障解决方案，并可提供智慧运营管理解决方案，保障客户运营更高效，效益更长远。
在过去的2023年，奇瑞集团年营收历史首次突破3000亿元，同比增长超过了50%。
面对行业极度竞争的挑战，奇瑞集团在2023年经营业绩创造“三项历史新高”，分别是：
1.集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”；
2.汽车年销量1881316辆（12月销售215690辆，实现“十二连涨”），同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”；
3.集团年出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
不仅是在销量和营收方面，2023年奇瑞的科研创新能力也在加速进化，实现一系列突破性创新成果。
自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，拥有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列性能。
连续第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域。
建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量产的AI大模型汽车——星纪元ES。
近日，力劲集团与奇瑞汽车在安徽芜湖联合举办“全球首个超万吨双压射成型工艺暨技术签约仪式”，正式揭密双压射工艺与设备的技术原理及先进性。
此次奇瑞与力劲集团合作，代表着双压射工艺正式迈入“万吨”时代，有望实现车身超大型一体压铸结构件减重20%，成本33-35元/kg的阶段性目标。
本次发布的双压射技术，顾名思义就是由“单个锁模机构+两个平行布置的压射系统”组成的一套压射系统，这一技术创造性地解决了因填充最大距离限制所导致的一系列问题。
随着压铸吨位的不断突破，超大一体压铸的集成化越来越高，压铸件体积越来越大，单压射系统的局限性不断凸显，尤其是整车底盘一体化压铸成型的市场需求以及滑板底盘等先进理念的提出，对压射工艺提出了更大的挑战。
在这样的背景下，力劲集团与奇瑞汽车联合开发了这套超万吨双压射系统，成功解决了由此产生的一系列问题，更为未来更大的一体化压铸提供了无限可能。
资料显示，一体化压铸技术是通过对零件集成设计，并采用大型压铸机一次压铸成型，有助于提升刚度、减轻质量、提高效率和降低成本。
此前，奇瑞压铸团队开展了A00一体压铸下车身平台预研，并完成了双压射工艺研究及800T双压射缩比模验证，确定了技术可行性。
12月18日，奇瑞i CAR 03智驾版正式开启了预售。官方表示，该车是全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车。
据悉，全车采用纯粹的视觉传感器配置，无超声波雷达，无毫米波雷达，无激光雷达，无高精地图。在一对800万像素前视惯导立体双目摄像头，一颗300万像素后视单目摄像头，四颗300万像素环视鱼眼摄像头的加持下，实现了包括记忆行车、高速领航、跨层记忆泊车等成行平台7V构型所有量产功能。
作为一款定位为“潮玩”的方盒子车型，该车还采用了i-ROAD电动四驱驾控，可实现两驱/四驱智能切换；并搭载了路虎卫士同源的混元底盘技术，以及全铝多腔笼式车身、蜂窝式内嵌超强度全铝大梁等配置，带来了优秀的全地形能力。
目前，iCAR 03已经开启全球预售，其中四驱长续航智驾版预售价格18.58万元。
2024年新年伊始，各大车企公布2023年销量及交付数据，我们也对目前已经公布的全年销量及交付数据进行排名，截止至1月2日。比亚迪、长安、奇瑞三大汽车集团位列2023年销量排名前三。
中国品牌新势力方面，埃安和理想成为第一梯队的成员，埃安2023年累计销量48万台，同比增长77%，理想全年累计交付超37万台，同比增长182.2%。值得注意的是，理想12月销量已经突破5万台，而到2024年，理想要冲击全年销量目标是80万辆，月销量挑战10万辆，单车月销量冲击3万辆。
12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南·海口举办。大会以“开放包容 合作融通 共同发展”为主题，邀请全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
本届论坛上，交通运输部副部长王刚发表了精彩致辞。以下为重点内容：
此次大会，以“开放包容、合作融通、共同发展”为主题，举办“加速重构汽车产业新生态”等高层次论坛，对于深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，推动我国新能源汽车产业高质量发展具有深远意义。
近年来，交通运输部紧紧围绕加快建设交通强国的总体部署，加快推动交通基础设施网与运输服务网、能源网和信息网络深度融合，为新能源汽车产业高质量发展创造有利条件。
我们着力加快新能源汽车推广应用。依托交通强国建设试点、国家公交都市创建、全国绿色货运配送示范城市等示范项目，加强新能源汽车在城市公交、出租车、城市物流配送等领域推广应用。目前，我国新能源营运汽车规模已达到164万辆，其中新能源公交车约为54万辆，新能源出租车约为30万辆，新能源城市配送车约为80万辆，进一步拓展了我国新能源汽车产业规模，带动了产业链上下游的协同发展。
我们着力加强新能源汽车充电设施供给。截至目前，全国已经建成充电停车位的服务区6257个，占高速公路服务区总数的94%；累计建成充电桩2万个，可为小型客车提供4.9万个充电车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%，进一步满足人民群众便捷可靠的出行需求。
我们着力推动智能网联新能源汽车产业发展。我部加快完善智能化交通基础设施体系，组织开展自动驾驶关键核心技术攻关，在北京、上海、苏州、郑州等城市围绕城市出行、物流配送、港口作业等典型场景，组织实施了14个智能交通先导应用施展项目，部署了车辆，打造智能网联汽车规模化应用方案。近期，我部出台自动驾驶汽车运输安全服务指南，会同工信部等部门启动了智能网联汽车准入和上路通行的试点，为推动新能源汽车智能化、网联化发展创造良好的政策环境。
下一步，我们将深入贯彻党中央国务院关于加快建设交通强国、制造强国和推进新型工业化的决策部署，坚持以新发展理念为指引，强化政策引领、科技赋能、应用牵引、生态构建，着力推进体制机制创新、共性技术融合、产业生态构建和试点示范先行，进一步支持和推动我国新能源汽车产业的高质量发展。
一是进一步强化政策引领。进一步强化跨部门、跨领域的协同，研究制定相关产业支持政策；加快推动新能源汽车在交通运输领域的推广应用，营造引领新技术、新产业发展的政策环境。
二是进一步深化技术研发。以智慧交通、以智慧物流产业为重点，围绕产业链，布局创新链，优化完善科技创新平台基地，支持以企业为主体，加强关键共性技术研发和产品研制；加快完善技术标准规范，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。
三是进一步加快生态构建。加快完善智能化交通基础设施体系，强化交通运输典型场景驱动和应用需求牵动作用；支持建立以龙头企业为主体，产、学、研、用深度融合的产业创新联合体，优化资金、人才等各类资源配制，推动形成完整可控的新能源汽车产业链。
四是进一步加强试点示范。深入开展交通强国建设试点，推动在城市物流配送、港区枢纽等推广应用新能源汽车，依托国家公交都市、全国绿色货运配送城市创建等示范项目，督促加大新能源汽车推广应用力度。
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