本期目录

一、2023年11月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、工信部【推动汽车产业智能化高端化绿色化】

二、工信部等八部门【启动首批公共领域全面电动化试点】

三、工信部等四部门【开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作】

三、地方政策资讯

一、天津【搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知】

二、云南【印发《关于促进汽车消费的落实措施》的通知】

三、四川【支持开展新能源汽车促销活动】

四、宁夏【促进新能源汽车消费，继续实施阶段性购车补贴政策】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、太原钢铁集团成功解决燃料电池行业关键战略材料“卡脖子”问题

二、我国将重点从四大方面推动氢能产业发展

三、广东【到2025年推广氢车1万辆、加氢站200座】

四、启辰【首款氢燃料乘用车上市】

五、宇通资讯

一、宇通十一月产销数据快报

二、1300辆！郑州“魅力氢城”再上新台阶，“氢”风添绿大中原

三、共建“一带一路”中东样本，宇通再交付沙特263辆

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团11月销量212076辆

二、华为智选车智界S7发布

七、其他资讯

一、中国汽车工程学会【发布2024年汽车十大技术趋势】

二、2023年物流与运输车高峰论坛成功召开

2023年11月汽车工业经济运行情况

2023年11月，我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%。其中，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。

一、11月汽车销量同比增长27.4%

11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%。

1－11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。

（1）11月乘用车销量同比增长25.3%

11月，乘用车产销分别完成270.5万辆和260.4万辆，同比分别增长25.6%和25.3%。

1－11月，乘用车产销分别完成2344.1万辆和2327.2万辆，同比分别增长8%和9.3%。

（2）11月商用车销量同比增长44.6%

11月，商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%。

1－11月，商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%。

二、11月新能源汽车销量同比增长30%

11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的34.5%。

1－11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.8%。

三、11月汽车出口同比增长46.3%

11月，汽车整车出口48.2万辆，同比增长46.3%。新能源汽车出口9.7万辆，同比增长1.6%。

1－11月，汽车整车出口441.2万辆，同比增长58.4%。新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

四、1-10月汽车制造营业收入同比增长10.3%

1－10月，汽车制造业增加值同比增长11.3%；完成营业收入80538亿元，同比增长10.3%；实现利润总额3946.4亿元，同比增长0.5%。

中央政策资讯

（一）工信部【推动汽车产业智能化高端化绿色化】

11月5日，第六届中国国际进口博览会在上海正式开幕。本届进博会规模更大，展商质量更高，参展的世界500强和行业龙头企业数量达289家，均超过历届水平。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发言中表示，要深化投资和技术合作，统筹推进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展，推动形成开放包容、互利共赢的发展局面。

近年来，中国汽车产业转型发展取得了显著成效：

一是产业规模效应持续增长，2023年的1到9月，汽车产销完成了2107.5万辆，同比增长了7.3%和8.2%，汽车制造业工业增加值同比增长11.4%，高于同期规模以上工业增加值7.4个百分点，汽车制造业固定资产投资同比了20.4%，新能源汽车市场不断扩大，我们建成了结构完整有效协同的产业体系，形成了与相关行业互融共生合作共赢的良好发展局面。今年1到9月中国新能源汽车销量267.8万辆，同比增长37.5%，市场渗透率接近30%，保有量达到了1821万辆。

二是智能网联汽车发展趋势良好，全国以开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程达到了7000多万公里，今年上半年新车销量占比达到了42.4%，比去年同期增长了10个百分点。

三是关联产业实现了同步发展，车能路云融合发展加速，全产业链协同发展水平持续提升，充换电站、云控平台等新型基础驾驶加速建设，累计建成充电桩764.2万台，部署联网终端8000余套，建设5G通信基站超过300万个。

当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性的机遇，但是也面临新阶段、新形势带来的诸多问题挑战，需要我们齐心协力共同应对解决。

一是打造稳固的产业链，坚持全球化发展共识，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，推动汽车产业链、供应链、价值链的深度合作共融。努力构建有机协同稳定高效的全球汽车产业链供应链体系。

二是强化技术创新合作，推动全球企业发挥各自优势，加强动力电池、智能驾驶、高精度传感器、关键芯片、操作系统等重点领域联合攻关，带动人工智能、大数据、云计算等技术在汽车产业实现优势延伸，合力打造汽车新技术、新业态、新模式，为产业发展提供内生动力。

三是促进标准的互通共融，强化政策和标准法规的国际协同，聚焦碳排放、碳交易、电动汽车安全、自动驾驶系统，加强标准研究制定和测试认证体系建设，夯实产业发展的技术基础。

四是深化国际交通合作，进一步优化市场化、法治化、国际化营商环境，积极发挥多双边合作机制，及国际交流平台作用，落实战略规划部署，加强法规政策引导，深化投资和技术合作，统筹推进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展，推动形成开放包容、互利共赢的发展局面。

（二）工信部等八部门【启动首批公共领域全面电动化试点】

11月14日，工业和信息化部交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》。经研究，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为此次试点城市。

通知提出，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。通知明确车辆电动化水平大幅提高、充换电服务体系保障有力、新技术新模式创新应用3个主要目标，以及提升车辆电动化水平、促进新技术创新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度4方面重点任务。

根据通知预期目标，新能源汽车推广将聚焦公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域，推广数量预计超过60万辆；充换电基础设施方面，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站；新技术新模式发展将取得积极成效，智能有序充电、大功率充电、换电等加快应用，光储充放等车网融合技术示范效果良好，智能网联汽车技术有提升且示范规模逐步扩大，新能源汽车碳交易、绿色电力交易实现新突破，关键零部件国产化率逐步提升并实现上车应用。

（三）工信部等四部门【开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作】

11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，为促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。

根据《通知》，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部委遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。

　　智能网联汽车搭载的自动驾驶功能指国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能。

工信部表示，开展智能网联汽车准入和上路通行试点，是加快智能网联汽车产品推广应用的客观需要，是保障智能网联汽车产品安全运行的必然要求，也是推动产业融合发展、提升社会效率的重要途径。

本次试点工作的预期效果包含四个方面：

一是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，探索形成一批经营主体共同参与的特色应用案例，促进智能网联汽车关键技术创新突破、产业体系优化升级，推进智能网联汽车规模化推广和安全应用。

　　二是基于试点实证，进一步验证试点管理及技术要求，完善智能网联汽车准入和上路要求、批准流程、管理机制，支撑相关法律法规、技术标准制修订，健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，规范行业健康有序发展。

　　三是形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，同时为智能网联汽车产品研发生产、上路通行提供更加系统完善的配套政策、基础设施等支持保障，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。

四是支持建立产业链协同参与、行业机构支撑的创新机制，加快推进智能网联汽车测试验证、检验检测、安全评估等支撑能力建设，加强对试点工作的支撑保障，助力智能网联汽车产业协同创新与高质量发展。

地方政策资讯

（一）天津【搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知】

11月14日，为贯彻落实《商务部等17部门关于搞活汽车流通  扩大汽车消费若干措施的通知》（商消费发〔2022〕92号）文件精神，促进汽车消费提质扩容，经市人民政府同意，结合我市情况，制定以下措施：一、扩大新能源汽车消费；二、促进二手车商品流通；三、支持老旧汽车更新消费；四、推动汽车平行进口；五、优化汽车消费环境；六、丰富汽车金融服务。

（二）云南【印发《关于促进汽车消费的落实措施》的通知】

11月10日，为贯彻落实国家发展改革委等部门印发的《关于促进汽车消费的若干措施》要求，推动汽车消费市场升级转型，加快老旧汽车淘汰更新，促进汽车大宗消费，现提出以下措施。一、扩大新能源汽车消费；二、促进二手车商品流通；三、支持老旧汽车更新消费；四、拓展汽车消费新空间；五、推动汽车平行进口；六、优化汽车消费环境；七、丰富汽车金融服务。

（三）四川【支持开展新能源汽车促销活动】

11月28日，四川省人民政府办公厅转发省发展改革委《关于恢复和扩大消费若干措施》的通知。其中提出，扩大新能源汽车消费。支持开展新能源汽车“天府行”“五进”等促销活动，加快公共领域全面电动化进程，加大机关公务、公交、出租、环卫、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用力度，探索重点行业大宗货物运输新能源货车应用场景。落实新能源汽车车辆购置税减免政策。推动居住区内公共充换电设施用电执行居民电价，研究对执行工商业电价的充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，全面推行充电桩单独装表入户。

（四）宁夏【促进新能源汽车消费，继续实施阶段性购车补贴政策】

11月1日，宁夏回族自治区人民政府办公厅印发《关于恢复和扩大消费的若干政策措施》通知。新能源汽车方面，《措施》明确：

1）促进新能源汽车消费。严格落实国家关于延续和优化新能源汽车购置税的减免政策。推动公务用车、公交出租、邮政、环卫、园林等公共领域和农村客货邮商融合适配车辆中，新增新能源汽车占比达到50%以上。继续实施阶段性购车补贴政策。

2）加快充电设施建设。在县城、高速公路、居住区、公交场站、交通干线等适宜区域建设充换电基础设施，有序推进农村地区充电网络建设。按照额定输出功率给予公共充电设施建设企业一次性建设补贴，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，视情对场地租金实施阶段性减免。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）太原钢铁集团成功解决燃料电池行业关键战略材料“卡脖子”问题

11月27日，从山西省科技厅获悉，针对燃料电池领域，日前太原钢铁（集团）有限公司首次开发出超级超纯铁素体TFC22-X连接体材料并实现了批量供货，填补了国内空白，解决了燃料电池行业关键战略材料“卡脖子”问题。

由于我国燃料电池行业起步较晚，目前仍处于初步探索阶段，产业化发展仍存在很多亟待解决的问题，燃料电池电堆连接体材料是其中最为关键的战略材料。

为解决关键战略材料“卡脖子”难题，研发团队突破了特殊元素含量精确控制的关键技术瓶颈，解决高特殊不锈钢的冶金难题。同时还开发了一系列针对韧性控制的变形制度、加热和冷却技术，实现了高铬铁素体不锈钢的稳定生产，解决了系列产品热处理及酸洗的技术难题，确保产品性能和表面质量得到稳定控制。

（二）我国将重点从四大方面推动氢能产业发展

国家发改委高技术司副司长任中保11月7日在参加佛山氢能大会时表示，下一步将充分发挥氢能产业发展部际协调机制，牵头部门作用，重点在创新引领、综合示范、政策制度、开放合作等四方面做好工作。

一是坚持创新引领，持续提升技术装备水平，始终将科技创新摆在氢能产业发展的首要位置，前瞻部署科技创新和产业化项目，集中力量突破氢能制储输用全链条关键核心技术，促进先进技术应用和迭代升级，发挥企业在科技创新中的主力军作用，牵头承担重大项目建设创新平台，大力开展应用导向的科技创新。

二是开展综合示范，加快推动氢能降本增效，推动清洁低碳氢能规模化制备、运输与应用，逐步解决东西部地区氢能需求与供给矛盾，推动清洁低碳氢能规模化应用，支持各地开展氢能供给消纳相结合的一体化应用示范，促进产业链上下游协同发展，降低终端运行成本，提高氢能应用经济效益。

三是完善政策制度，营造产业发展良好生态。在氢能全产业链条安全管理、基础设施建设、运营标准规范等方面，不断完善政策和规定，构建系统性的政策体系，切实保障氢能安全，引导产业规范有序发展。积极支持民营企业根据氢能产业发展需要，持续加大研发投入，加快科技创新成果孵化转化。

四是深化开放合作，构建互利共赢发展格局，坚持开放创新，支持国内外企业、高校科研机构共同开展技术创新、产品研发、国际标准制定的等多元务实合作，积极支持国外企业赴华投资，在氢能产品供给与国际贸易基础设施建设等方面，加强对华合作，推动形成内外畅通，双向促进的良好发展局面。

（三）广东【到2025年推广氢车1万辆、加氢站200座】

11月6日，广东省发改委等部门发布《广东省加快氢能产业创新发展的意见》。

《意见》指出：到2025年，全省氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座。

另外《意见》要求积极探索可再生能源发电与氢储能相结合的一体化应用模式，将氢储能纳入新能源配储范畴，在大容量深远海海上风电资源富集区域，开展海上风电制氢示范。支持能源电力企业布局基于分布式可再生能源或电网低谷负荷的储能/加氢一体站。积极开展重点地区规模化部署电解水制氢储能，提高可再生能源消纳利用水平。

（四）启辰【首款氢燃料乘用车上市】

11月3日，启辰品牌在广州举行品牌焕新暨秋季新品发布，除焕新品牌logo和发布纯电车型启辰VX6外，启辰品牌还带来了一款氢能源车型——启辰大V氢境，这也是启辰品牌首款氢燃料电池车型，售价99.88万元。

据悉，大V氢境采用氢电双驱，满氢满电续航里程可达500km，做到了“终极环保”。在控制系统上，启辰大V 氢境搭载了氢电混合智能控制系统，可以实现多工况顺畅切换，保持全路况低能耗，每公斤氢气可跑120km，做到了“超级节能”。

在安全防护上，这款车则拥有“车-系统-电堆”三级安全保护，碰撞氢安全防护达到了70MPa，并通过-40-60℃极限环境验证，做到了“极致安全”。

根据规划，大V 氢境上市后将率先于广州花都区开启商业化示范运营，未来逐步向私人用户开放，助力更多用户开启绿色出行生活。

此前，长安深蓝SL03氢电版售价69.99万元，深蓝S7也有氢电版车型，不过并未公布售价。海外车型则有丰田的MIRAI，国内售价为74.80-75.10万元。

宇通资讯

（一）宇通十一月产销数据快报

12月5日，宇通客车股份有限公司发布2023年11月份产销数据快报。数据显示，宇通客车11月销售各类客车3285辆，环比增长46.1%，同比增长-8.4%。其中，大型客车继续实现高增长。数据显示，大型客车销售1905辆，同比增长30.0%；中型客车销售1100辆，同比增长-22.5%；轻型客车销售280辆，同比增长-60.1%（详见下表）。

2023年1-11月，宇通客车累计销售各类客车31809辆，同比增长25.1%。其中，大型客车累计销量为16915辆，同比增长77.6%；中型客车累计销量为10846辆，同比增长6.4%；轻型客车累计销量为4048辆，同比增长-29.2%。

（二）1300辆！郑州“魅力氢城”再上新台阶，“氢”风添绿大中原

初冬时节，绿城郑州“氢”风劲吹。2023年11月28日，郑州市100辆公交车交付暨第1300辆氢燃料电池车辆运营启动仪式隆重举行。本次交付郑州公交的100辆宇通氢燃料公交车，是2023年以来国内最大批量的氢燃料公交车订单，再次为郑州创建氢能示范城市注入更多“绿色动力”，也充分彰显出宇通客车的技术实力及践行“双碳”目标的责任担当。

初心致远，使命敦行。追求“零碳”已成为郑州的发展态度，也将督促它更好地远行。截至2023年11月17日，郑州市完成推广各类燃料电池车辆超1300辆，累计运营里程5380万公里，减少碳排放56909吨。

截至目前，宇通已形成全系列氢燃料电池商用车产品布局，完成了8-12米氢燃料公交车、9米和11米氢燃料公路客车等系列化产品的开发。尤其值得一提的是，宇通氢燃料车型已在北京/张家口冬奥会、河南郑州、江苏张家港、山东潍坊、河北唐山等地累计推广超过2000辆，安全运营超8000万公里。

（三）共建“一带一路”中东样本，宇通再交付沙特263辆

继550辆高端客运C13PRO年初交付沙特市场，前不久，宇通再次交付沙特交通发展署TGA长途客运项目263辆ZK6138H长途客运车。至此，宇通在TGA的车辆占比已超三分之二。

今年年初，沙特首辆电动公交车在吉达正式运营，终结了沙特公共交通系统只有燃油车的时代；此外，被称为“新一代沙特城市”的红海新城，在引入首批新能源客车时同样选择宇通。如今，7辆定制化开发的新能源产品已在红海新城投入运营，这是当地首批引入的新能源客车，也是宇通定制化开发的沙特首款纯电动公路客车产品。宇通为红海可持续开发贡献中国力量，更见证了“一带一路”倡议下沙特经济多元化发展。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团11月销量212076辆

奇瑞控股集团11月份销售汽车212076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高，并超过吉利（200079辆）。

今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1665626辆，同比增长47.8%。

具体到品牌：

奇瑞品牌：11月份销量147916辆，同比增长109%；1-11月份销量1197650辆，同比增长41.9%。

星途品牌：11月份销量15296辆，同比增长173.3%；1-11月销量111352辆，同比增长129.5%。

捷途品牌：11月份销量41027辆，同比增长139.7%；1-11月份销量273109辆，同比增长72.8%。

具体到车型：

奇瑞集团在11月份共有8款月销过万车型，其中2款月销2万+车型。

瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者分别以25924、24932、17198、15936、15789、11979、11211、10817辆的成绩，成为拉动集团销量增长的全新组合。

（二）华为智选车智界S7发布

11月9日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，华为智选车首款轿车智界S7也正式开启预售，预售价格25.8万元起，该车将于11月28日正式发布。

智界S7将成为首款搭载华为鸿蒙智能座舱4.0的新车，采用方舟引擎，带来全新3D车控桌面，操控更丝滑，智慧语音助手小艺接入盘古大模型，化身“懂车艺”。

智界S7搭载更智慧的高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车，能够主动避障，随叫随到。高阶智能驾驶系统可识别异形障碍物，轻松应对复杂路况，同时可不依赖高精地图，全国都能开，且越开越好开。底盘部分，搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与机械调校完美结合，兼备操控性与舒适性。动力上，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，带来更强动力与更低能耗，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3s，百公里制动距离仅33.5m。同时，智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台、业界最薄电池包，得益于智界S7的百公里综合工况电耗仅12.4kWh，CLTC综合续航高达800+km。

其他资讯

（一）中国汽车工程学会【发布2024年汽车十大技术趋势】

日前，中国汽车工程学会发布《2024年度中国汽车十大技术趋势》，其重点聚焦在2024年度“实现重大突破的技术”、“实现新量产的技术”、“应用规模显著提升的技术”的三类技术趋势。本次研究来自147家单位的385位专家参与本项目调查，其中，企业CTO及院长60多人参与项目研究。

中国汽车工程学会表示，智能化的技术创新成为显著亮点，其中，L3级自动驾驶技术和智能芯片的小规模量产应用，以及主动悬架线控技术和预期功能安全技术等重大突破，都显示出汽车智能化进程的重大提升。

2024年度中国汽车十大技术趋势如下：

1.L3级自动驾驶有望迎来小规模量产应用

2.城市领航辅助驾驶（NOA）将实现全国重点城市广泛覆盖

3.最高转速20000rpm以上的高效高密度电驱动总成将迎来量产

4.富锂锰基正极材料将进入小规模试制阶段

5.主动悬架线控技术将成为中高端车型悬架的关键创新方向

6.国产EHB日趋成熟将加快线控制动技术放量普及

7.车身多元材料多点式混合一体成型技术将实现创新突破

8.跨域融合智能芯片将迎来小规模产业化应用

9.AI大模型赋能智能座舱多模态交互革命快速发展

10.预期功能安全风险实时认知与防护技术将取得重大突破

（二）中国汽车供应链布局与安全研究报告出炉

2023年11月10-12日，以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题的2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉经开区成功召开。

这是汽车供应链领域的顶级盛会，汇聚了政府有关部门领导、专家学者、汽车行业主流企业代表等，凝聚行业集体智慧，共谋新时期汽车产业链供应链发展大计，形成三大成果并达成三大共识。

三大成果

第一，行业内首次发布《中国汽车供应链布局与安全研究报告》，报告系统梳理了我国汽车供应链发展现状、布局态势、竞争优势、短板断点，系统提出了“锻长、补短、续断点”的针对性对策和建议，对政府部门决策、优化产业布局，地方政府招商引资、发展地方经济，汽车企业转型发展、打造更具竞争力的供应链具有借鉴价值，将助力汽车供应链高质量发展。

第二，中国汽车供应链大会“战略峰会”再上新台阶，引领行业向自主可控、绿色低碳、开放合作方向健康发展。

本届大会“战略峰会”围绕“供应链布局与安全”和“更高水平开放”两大主题展开深入研讨。这是一场汇聚中外汽车行业主流企业的顶级闭门峰会。政府有关部门领导、专家学者、行业领袖、我国整车和零部件龙头企业、主流跨国整车和零部件企业等百余人共聚一堂，共谋新时代开放与合作大计，为打造更加安全、韧性、绿色的汽车供应链出谋献策，共同推动全球汽车产业健康可持续发展，进一步促进中国汽车产业由大变强。“战略峰会”对我国汽车产业链供应链向上突破发挥重要引领作用。

第三，第3次发布中国汽车供应链优秀创新成果，促进创新成果转化落地，实现“整零”高效对接。

本届大会发布了2023年“中国汽车供应链优秀创新成果”，46家企业、47个优秀创新项目荣登榜单。中国汽车工业协会组织行业OEM围绕转型升级、电动化、智能化、网联化、轻量化、数字化和低碳化等领域的汽车产业链供应链最新创新成果和创新技术，开展深度推介。这是中国汽车供应链大会第3次发布优秀创新成果，为促进科技创新成果转化搭建了展示和交流平台。政企对接、“整零”对接系列活动助力汽车供应链转型升级提速。

三大共识

第一，构建汽车“整零”协同发展新型生态体系。电动化、智能化和网联化等变革给汽车供应链发展带来深刻变化，加速产业快速迭代升级。以竞争关系和合作关系为核心的汽车产业链供应链新生态正在快速重建。但供应链还存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依赖进口、集群发展不均衡、内外协作水平有待提升等突出问题，需要整个生态链各方携手努力。重构安全可控、更具韧性、可持续性和跨界融合、战略互信的新型供应链体系，构建利益共同体新生态，有利于破解供应链卡点、断点和堵点，提升产业链供应链韧性和安全水平。同时，数字化加速汽车供应链重塑。高效的数据共享推动供应链数据流从封闭转向开放，并成为新技术、新业态和新模式融合发展的内生动力。

第二，以绿色发展为底色重构产业链供应链。在“双碳”战略引领下，低碳化、绿色发展由理念转化为具体发展任务和行动，促使汽车产业走上绿色可持续发展之路，并成为行业企业核心竞争力之一。构建绿色制造新体系，以绿色发展为底色推动汽车供应链转型升级。同时，以系统减碳为抓手，构建以绿色发展、安全韧性为核心的新型产业链供应链生态，推动汽车供应链向高质量发展新阶段迈进。

第三，以市场化法治化国际化视野推动更高水平开放。支持建设开放型世界经济。汽车是高度全球化产业，开放合作是其核心动力之一。在“双循环”新格局形势下，“新出海”要全面提升全球视野，推进更高水平开放，发挥国内巨大规模市场优势和供应链体系化优势，继续吸引国际投资与合作。中国汽车供应链做强可以有效保障全球供应链安全稳定。打造市场化、法治化和国际化开放生态，以安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢为原则深度融入全球汽车产业体系，在更高水平开放中实现竞争中合作、竞争中共赢。

（三）2023年物流与运输车高峰论坛成功召开

11月9日下午，以“把握变局，创迎未来”为主题的2023物流与运输车辆高峰论坛在武汉隆重召开。论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，是中国国际商用车展、广州国际商用车展的重要同期活动。

王侠会长在致辞中强调三点：第一，商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的发展模式，深挖市场的深层需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。第二，无论对乘用车还是商用车，新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手，我们一定要通过核心技术的突破来解决行业痛点，不仅提高安全性、降本增效，而且让商用车更人性化、颜值更高，提升附加值。第三，一定要珍惜来之不易的大好出口形势，出口也不能以销量为唯一目标，同样要走高质量发展之路。不能简单地用同样的产品卖全球，而是要从产品研发、销售到售后服务全链条走本地化发展道路，与当地产业链、合作伙伴、社会生态进行深度融合，只有与当地合作共赢，国际化之路才能可持续发展。

李胜从三个方面介绍了一汽解放在商用车领域的创新实践和探索：一是技术创新；二是大力推进业态创新；三是深入推进管理变革，加速打造世界一流的管理体系竞争力。李胜表示，在国家创新驱动战略下，企业创新主体地位将全面强化，如何通过自主创新、协同创新、机制创新不断改善产品和服务供给，加速新能源转型，应对AI智能、大模型带来的产数融合的新挑战，在新形势下赢得战略主动，是所有企业面临的共同课题。

张小帆认为，商用车作为物流运输的核心装备，正加速新能源及智能网联方面的技术变革与创新，新能源领域主要围绕着电、氢、混合动力三条技术路线平行发展，不同技术路线各具特点，东风商用车在中重卡市场领域仍处于政策驱动向价值驱动的转变过程，短期燃油车仍占主导，但新能源产品商业价值开始初步显现，即将迎来市场爆发期。

从今年的物流大数据中，中外运物流有限公司汽车及新能源事业部总经理孙海平感受到今年商用车市场的发展机遇，不过有机遇必然伴随着挑战：第一，数字化新业态成为发展主流。数字化是未来发展的必然方向。第二，绿色低碳成为行业高质量发展方向。第三，国际化资源整合能力需求增强。第四，打造韧性供应链迫在眉睫。面对当前商用车领域数字化、绿色化、国际化和复杂化的趋势，中外运物流公司不断进行行业前沿物流探索。

据了解，在2022年推出全球首款混动轻卡的基础上，江淮继续通过多种技术路线，多种动力的优化快速系列化布局，做实轻卡产品。安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理宋华指出，未来轻卡市场将是以燃油车、混动车和纯电并驾齐驱，江淮已经布局了燃油+纯电+混动三驾马车战略，全面发力混动+纯电新赛道，目前正在潜心钻研混合动力关键技术。

江铃汽车股份有限公司副总裁江铃乐行新能源CEO吴晓军回溯了江铃汽车跟随行业发展所经历的四个阶段，从最开始引进海外产品，到意识到自主技术的重要性，开始强调自主核心技术研发，再到2000年开始“出口自主品牌产品”的第三个阶段。如今，江铃汽车已经进入第四个阶段，实现自主新能源技术迭代加速出口，不止出口实物产品，也会把技术赋能海外。

中远海运特种运输股份有限公司重吊船项目部总经理胡一洋指出，近几年我国汽车每年保持100万车的出口增长速度，引领全球汽车电动化、智能化发展。但由于国内运力增长远不及出口增幅，运价不断攀升，出海面临诸多政策和行业竞争，增加了汽车厂商成本负担和对供应链能力的担忧，造成了各位对优质安全运输现在服务、成熟高效运营网络和具备竞争优势的成本，具有了更加紧迫、更加深层次的需求。

麦肯锡（上海）咨询有限公司全球董事合伙人管鸣宇表示，在整个商用车市场回暖的趋势下有四个核心趋势：一是未来商用车板块的客户转变。二是高端化趋势。针对中国市场定制的更适合中国市场的高端化车型。三是新能源化趋势。到2030年，新能源商用车在特定区域将达到25%至30%的渗透率。四是服务化趋势。未来的服务不单是一个产品，而是把整个全生命周期作为新型板块提供给不同的终端使用者。

中集车辆（集团）股份有限公司CEO兼总裁李贵平表示，构建新发展格局是全国统一大市场基础上实现国内大循环为主体，每个地方都说要搞好商用车行业，每个地方都把汽车当成核心，但全国统一大市场怎么构建？这是一个大问题。他认为，要实现全国统一大市场，还是要通过推动供给侧结构改革来实现，供给侧结构性改革，主攻方向是提高供给质量，而且提高供给质量是摆脱同质化竞争的一个非常重要的手段。