本期目录

一、2023年10月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、工信部【将完善智能汽车标准法规建设】

二、国管局【各级公务用车加大新能源车配备使用力度】

三、商务部等九部门【推动汽车后市场高质量发展】

三、地方政策资讯

一、江苏【鼓励汽车新车消费，大力推广新能源汽车】

二、石家庄【印发《石家庄市汽车贸易园区支持政策措施》】

三、贵州【加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、国务院【推动内蒙古开展大规模风光制氢等技术攻关】

二、唐山【对2023年建成投运的加氢站补贴200万元】

三、中金【天然气重卡加速渗透，产业链有望量利双收】

五、宇通资讯

一、宇通十月销量同比下跌22%

二、126辆宇通新能源客车交付丹麦

三、宇通第三季度营收78.37亿元，同比增长61.44%

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团10月销量200313辆

二、宁德时代神行超充电池首发落地奇瑞

三、奇瑞“风云”化身新能源品牌重出江湖

七、其他资讯

一、中国汽车工程学会【全方位推动汽车产业基础研究发展】

二、欧盟【对比亚迪/吉利/上汽启动反补贴调查】

三、全国首条全息感知智慧高速公路苏州投用

四、重庆国资和长安汽车设立15亿元新能源汽车产业基金

五、中国纯电动客车亮相世界客车博览会

2023年10月汽车工业经济运行情况

2023年10月，我国汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。其中，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。

一、10月汽车销量同比增长13.8%

10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。

1－10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。

（1）10月乘用车销量同比增长11.4%

10月，乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，同比分别增长7.6%和11.4%。

1－10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。

（2）10月商用车销量同比增长33.4%

10月，商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，同比分别增长42.7%和33.4%。

1－10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和19.8%。

二、10月新能源汽车销量同比增长33.5%

10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的33.5%。

1－10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.4%。

三、10月汽车出口同比增长44.2%

10月，汽车整车出口48.8万辆，同比增长44.2%。新能源汽车出口12.4万辆，同比增长12.8%。

1－10月，汽车整车出口392.2万辆，同比增长59.7%。新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

四、1-9月汽车制造营业收入同比增长10.4%

1－9月，汽车制造业增加值同比增长11.4%；完成营业收入71149.9亿元，同比增长10.4%；实现利润总额3459.9亿元，同比增长0.1%。

中央政策资讯

（一）工信部【将完善智能汽车标准法规建设】

近日，工业和信息化部表示，将完善智能网联汽车支持政策、标准法规，加快重点标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。

工业和信息化部副部长辛国斌在公告中指出，中国在智能网联汽车领域已经取得了显著的进步。技术创新活力不断增强，固态激光雷达技术已经得到了大规模应用，智能驾驶大算力芯片也已实现量产装车。同时，自动驾驶出租车和干线物流等应用场景的示范项目也在有序推进。

辛国斌还进一步表示，工业和信息化部将支持上下游企业建立创新联合体，通过互相学习、取长补短，共同突破关键技术，加快推进城市级的“车路云一体化”示范应用项目，推动车路协同基础设施的建设，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。

此次公告表明中国对智能网联汽车产业的重视和支持，同时也表明中国在该领域的发展已经进入了一个新的阶段。未来，随着相关政策和技术的不断完善和应用，智能网联汽车有望成为中国汽车产业的重要增长点，并将为人们的出行和生活带来更多便利和安全。

（二）国管局【各级公务用车加大新能源车配备使用力度】

近日，国管局在河北雄安新区召开新能源汽车推广现场会暨全国公务用车管理工作座谈会。会议期间，20余家汽车厂商开展了新能源汽车展示体验活动，“智慧小巴”、“弹性公交”等新能源汽车推广项目用于会议交通保障。

会议强调，各级公务用车主管部门要全面落实新能源汽车推广各项政策要求，加强与相关行业主管部门协同配合，完善配套措施，加大新能源汽车配备使用力度。要注重因地制宜、分类施策，更好统筹地理区位、统筹动力类型、统筹城乡差异、统筹车辆用途，积极稳妥推进新能源汽车配备使用工作。

会上，工业和信息化部装备工业一司、国家信息中心分别介绍了我国新能源汽车产业政策和发展趋势。国管局资产管理司介绍了行政事业单位推广使用新能源汽车有关情况，并就做好有关工作征求意见建议。广东省、湖南省、山东省、柳州市机关事务管理局和雄安新区党工委管委会党政办公室介绍了本地区推广新能源汽车的经验做法。参会代表围绕新能源汽车推广使用进行了座谈交流。

（三）商务部等九部门【推动汽车后市场高质量发展】

商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，促进汽车后市场规模稳步增长，更好满足消费者多样化汽车消费需求。《指导意见》提出7方面政策措施，包括优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、支持自驾车旅居车等营地建设等。

一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。

　　二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。

　　三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。

　　四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。

　　五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。

　　六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。

　　七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。

地方政策资讯

（一）江苏【鼓励汽车新车消费，大力推广新能源汽车】

为提升人民生活品质，进一步释放消费潜力，持续增强高质量发展新动能，近日江苏省完善促进消费体制机制工作联席会议发布《关于恢复和扩大消费的若干措施》（以下简称《措施》）。

其中，在鼓励汽车新车消费方面，《措施》提出，组织开展“苏新消费·汽车享购全省行”“惠购车生活”等汽车促消费活动，鼓励各地区在促消费活动期间对消费者购买符合国Ⅵb排放标准的燃油汽车新车或符合条件的新能源汽车新车给予首次购车补贴、老旧汽车更新补贴、加油充电补贴等政策优惠，每车政策优惠金额原则上在1万元限额内、不低于实际售价的3%。引导金融机构开发线上化、定制化汽车消费金融产品，加大对汽车消费的信贷支持力度。

在促进二手车流通方面，《措施》提出，便捷办理二手车转让登记，落实取消二手车限迁、二手小客车转让登记“一证通办”等措施。加强对二手车交易市场和二手车经营主体的资质审查和信用监管，利用省汽车流通信息服务（二手车）系统强化二手车交易监管，依法惩戒和曝光违法违规行为。支持二手车出口，推行二手车出口登记异地通办，加强出口退税政策辅导和服务，提供出口通关便利化服务。

在大力推广新能源汽车方面，《措施》提出，落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，优化新能源汽车上牌、通行等使用管理。机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林、城市物流配送等公共领域新增和更新车辆优先采购新能源汽车。完善县城和乡镇、高速公路、居民小区、城市公交场站等充换电基础设施建设。鼓励各地区对充换电基础设施建设运营给予政策补贴，对居住区内公共充电基础设施执行居民电价，对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。积极支持新能源汽车和智能网联汽车技术创新和应用。

（二）石家庄【印发《石家庄市汽车贸易园区支持政策措施》】

10月23日，石家庄政府办公室印发《石家庄市汽车贸易园区支持政策措施》，适用范围为2023年长安区、桥西区、新华区、裕华区新规划布局建设的汽车贸易园区，自印发之日起实施，有效期截至2025年1月31日。其中提出，给予入驻4个汽车贸易园区的汽车销售企业一定时间的免租期，免租期截至2024年1月31日。自2024年2月1日起，租金减免事宜由汽车销售企业与园区运营方协商确定。

除了上述措施外，还提出以下几点：1.各区政府负责组织协调，对入驻4个汽车园的汽车销售企业缴纳的场地租金(含税、票)标准，原则上不超过2元/㎡/天。

2.根据入驻4个汽车园的汽车销售企业实际租赁面积，按照0.25元/m2/天的标准，给予汽车销售企业补贴，补贴期限截至2025年1月31日。所需资金由市、区两级财政按1∶1的比例分担。

3.结合汽车销售旺季，组织入驻4个汽车园的汽车销售企业，开展不少于2次的汽车消费促进活动。

4.鼓励入驻4个汽车园的汽车销售企业，按照汽车主机厂的要求,结合自身经营实际，本着“一店一特色”的原则，经有关部门同意后,进行装修改造。

5.优化途经4个汽车园的公交路线，为消费者提供通行便利。

6.各区政府对汽车园现有的优惠支持政策措施继续执行；与市级政策措施有重叠的，按照“就高不就低”原则执行。

（三）贵州【加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设】

近日，贵州省人民政府办公厅发布《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》（以下简称《意见》）。

《意见》明确，到2026年，全省新能源汽车保有量达到70万辆，新能源汽车在新车销售中占比达到40%。全省充换电站设施规模、运营质量显著提升，建成充换电站2300座以上，充电桩49万个以上，其中公共充电桩5万个以上，充电服务能力达到480万千瓦。初步形成新能源汽车整车和动力电池等配套产业协同发展、充换电基础设施体系健全的新发展格局，推动新能源汽车逐步成为贵州省现代产业体系的重要支撑。

《意见》从加快新能源汽车推广应用、完善新能源汽车配套基础设施、营造新能源汽车推广良好环境、支持整车企业提升能力等方面提出了强化公务用车示范引领、加大公共交通领域推广力度、推动重点领域加快应用、大力推广新能源重卡、促进新能源汽车消费、优化重要节点充换电设施布局、加强居住区充换电设施建设、推广智能充电模式、保障充换电设施建设用地、降低新能源汽车使用成本、实施峰谷分时电价、合理放宽路权管理、提供注册登记便利和构建动力电池回收利用体系等16项任务举措。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）国务院【推动内蒙古开展大规模风光制氢等技术攻关】

10月16日，中国政府网发布了《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》（以下简称“意见”）。

在氢能方面，《意见》指出：

内蒙古要增强创新发展能力，聚焦新能源、稀土新材料、煤基新材料、石墨烯、氢能、生物制药、生物育种、草业等优势领域，布局建设国家级创新平台。

支持内蒙古优势科研力量参与国家实验室建设，开展新能源发电、绿氢制备、煤炭高效灵活发电、新型电力系统等研究与实践。在国家重大人才工程计划和国家人才战略布局上给予倾斜。

另外要加快构建现代能源经济体系，加快新能源产业关键材料、装备及零部件等全产业链发展，壮大风光氢储产业集群，建设国家级新能源装备制造基地。开展大规模风光制氢、新型储能技术攻关，推进绿氢制绿氨、绿醇及氢冶金产业化应用。在完善行业标准等前提下，推动乌兰察布至燕山石化输氢管道建设。

（二）唐山【对2023年建成投运的加氢站补贴200万元】

10月17日，河北省唐山市发改委发布《唐山市加氢站建设补贴实施细则》。

其中指出，对在本市行政区域范围内，列入全市加氢站发展建设计划，在2023年1月1日至2025年12月31日建成(含改扩建)投运的车用社会经营性固定式加氢站和企业自用固定式加氢站，日加氢能力均需在1000公斤及以上，氢能供应指标通过国家考核的加氢站运营主体给予建设补贴，其中社会经营性加氢站氢气销售价格不超过30元/公斤。

在具体补贴方面，2023年建成投运的加氢站补贴200万元；2024年建成投运的加氢站补贴100万元；2025年建成投运的加氢站补贴50万元。

（三）中金【天然气重卡加速渗透，产业链有望量利双收】

2023年8/9月天然气重卡上牌量1.9/2.5万辆，渗透率达36%/42%，持续创历史新高。

中金公司主要观点如下：天然气重卡加速渗透，油气价差拉大下彰显经济性优势。2023年前9月天然气重卡上牌量同比增长3倍至10.7万辆，渗透率达23%。油气价差是天然气重卡相较柴油重卡的经济性来源，中金测算得到当LNG价格/柴油价格比值低于72%时，天然气重卡全生命周期成本优于柴油重卡(当前约50%)。今年以来油气价差拉大对天然气重卡形成利好，3Q23平均气价假设下天然气重卡可在7个半月内实现盈亏平衡。向前看，在LNG天然气价格趋于稳定、加气站等基础设施完善、区域性减弱等利好因素下，该行判断2023/2024年天然气重卡销量有望达到16/24万辆，内销渗透率分别达到24.6%/30.0%。

天然气重卡整车与发动机市场高度集中，龙头企业市占率持续提升。2021年至9M23天然气重卡整车CR5市场集中度为分别为85%/89%/92%，较重卡整体更为集中，其中一汽集团市占率分别为27%/32%/35%，位列第一。2021年至9M23天然气重卡发动机整体呈现头部效应加剧，潍柴动力市占率分别达到52%/56%/65%。重点整车厂中，一汽集团、重汽集团、陕汽集团的天然气重卡发动机主要由潍柴动力供应，东风汽车、福田汽车的自供比例较高。

规模效应释放叠加原材料降本，天然气重卡产业链有望量利双升。中金统计得到国六LNG重卡整车价格较柴油重卡高5-10万元，测算得到天然气重卡发动机均价较柴油高2-3万元，主要因为天然气发动机爆压低，排量更大。天然气发动机及其进气排气系统，天然气喷射系统作为上游核心产业链，盈利空间较大。同时，天然气发动机尾气催化剂核心原材料铂，钯，铑自2023年以来价格有所下降，上游原材料成本大幅下降，叠加行业销量快速增长带动产业链规模效应释放，产能利用率与毛利率提升，看好相关产业链公司实现量利双升，收入业绩增长。

宇通资讯

（一）宇通十月销量同比下跌22%

日前，宇通客车股份公布了其10月产销快报。快报显示，2023年10月宇通客车销量只有2249辆，与去年同期的2884辆相比，减少22.02%。今年1-10月，宇通客车累计销量28524辆，与去年同期的21843辆相比，同比增长30.59%。（详见下表）

    （二）126辆宇通新能源客车交付丹麦

近日，126辆宇通新能源公交又一次交付丹麦，以更高端、智能、舒适以及纯电动零排放等优异性能，助力丹麦持续打造“绿色未来”。

目前，这批纯电动公交车已陆续投入首都哥本哈根、海宁、罗斯基勒、欧登塞等中心城市主干线运营，随着这批车的交付，宇通在丹麦市场的纯电动客车保有量将达到500辆，宇通以超过50%的纯电动客车占有率成为丹麦第一纯电动品牌，丹麦也由此成为欧洲纯电动客车保有量最多的国家之一。

（三）宇通第三季度营收78.37亿元，同比增长61.44%

10月26日，宇通客车股份有限公司发布2023年第三季度业绩报告。

第三季度，宇通持续以科技创新引领高质量发展，累计销量达11141辆，实现营收78.37亿元，同比增长61.44%，显示出企业强大的内生动力及持续向好的发展趋势。

从行业整体来看，宇通的领先地位依旧稳固。中国客车统计信息网最新数据显示，2023年前9月行业共销售6米以上客车65371辆，同比增长20.48%，宇通是唯一累计销量超过7000辆的企业，销量接近第二至第五名之和，市场份额为35.78%，展现出强劲的市场竞争力。

第三季度，宇通继续高质量推进“四化战略”，扎实打造“三链能力”，在技术创新、产品研发方面取得丰硕成果，在传统细分市场不断升级产品品质，C8E跨界版、宇畅E7等“明星”产品，以更智慧的公共出行解决方案，助力我国公共交通行业转型升级和高质量发展，并不断得到业内和市场的权威认可。

在国际盛会服务中，宇通依旧领衔民族品牌，杭州亚洲体育盛会期间，以T7、小宇等全系产品领衔的宇通高端智能车队共计921辆为赛事全方位赋能，54.56%的最多服务占比十分亮眼。尤其值得关注的是，宇威还成为央视频《诗画杭州》定制转播车，宇通再次与国家级权威媒体携手，共同讲述中国文化的无穷魅力和中国智造的无尽风采。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团10月销量200313辆

奇瑞控股集团公布了10月的销量信息，10月共卖出新车200313辆，同比增长50.8%，同时实现单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。

近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶，1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1453550辆，同比增长41.6%。从品牌上看：

奇瑞品牌10月销量140360辆，同比增长50.3%；1-10月份销量1049734辆，同比增长35.8%；这也是集团奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。

星途品牌10月份销量14834辆，同比增长127.9%；1-10月份销量94919辆，同比增长121.1%。

捷途品牌10月份销量32053辆，同比增长51.2%；1-10月份销量232082辆，同比增长64.7%。

其中，热销车型瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达10月销量分别达到22987辆、26224辆、15279辆、14065辆、12448辆、11459辆。刚刚上市1个月的捷途旅行者，订单数已超过3.5万。

（二）宁德时代神行超充电池首发落地奇瑞

10月16日上午，在奇瑞汽车2023科技DAY上，奇瑞正式官宣：旗下新能源品牌星途星纪元ES将搭载由宁德时代提供的“4C神行超充电池”。

据悉，作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可以做到充电10分钟，续航400公里。此外，该电池还采用了电芯温控技术，可在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃ 低温环境下也可实现30分钟充至80%。官方表示：搭载了神行超充电池的电车，续航可以达到700km，媲美燃油车，而且性能不衰减，低温亏电零百加速依旧稳定。

宁德时代官方表示：神行超充电池将于今年底量产，明年第一季度可装车上市，届时电动车将进入超充时代，让续航、充电无忧。

（三）奇瑞“风云”化身新能源品牌重出江湖

10月31日，奇瑞汽车宣布：将于11月9日举办2023奇瑞风云新能源之夜，并发布奇瑞全新新能源品牌序列—风云。风云作为奇瑞旗下的新能源品牌，风云序列已经发布了A9、A8、T9、T11等产品。

结合此前的消息，风云首款车型预计为A9，未来还会推出轿车风云A8和SUV车型风云T9。

结合官方发布的车型图片来看，前脸采用了十分新颖的点阵式呼吸灯设计，两侧犀利的大灯被贯穿式日行车灯相连，拥有着很高的辨识度。侧面线条十分简洁，隐藏式门把手使其看上去更加精致。大尺寸的多辐式轮毂凸显了这台车的运动属性。尺寸方面，全新的风云A9定位为中大型轿车。动力方面，风云A9将搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成。

据悉，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM配备第五代1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，最高热效率超过了44.5%，具备米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统。电动机参数方面，该混动系统的驱动电机最大功率为150千瓦，采用扁线电机技术，提升槽满率并减小了电磁体积。

其他资讯

（一）中国汽车工程学会【全方位推动汽车产业基础研究发展】

2023年中国汽车工程学会迎来六十华诞（1963-2023），恰逢第30届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）举办，本届年会暨展览会于2023年10月25-27日在北京·北人亦创国际会展中心举办。

本届活动围绕“科技引领汽车产业高质量发展”的会议主题，广泛邀请行业院士、企业高层、技术领军人物、资深专家学者参与活动策划与组织，最终形成以“节能动力、新能源、底盘系统、智能网联、整车集成与性能、共性技术”六大板块为框架的1场全体大会、2场主论坛， 3场院士论坛、19场技术研讨会、42场专题分会；现场将有逾500场精彩报告，活动预计近千家机构的3500位行业代表参会交流。

近年来，在有关各方面共同努力下，我国汽车产业原始创新能力和技术发展水平突飞猛进，特别是在整车技术、关键零部件、智能网联等领域成绩尤为突出，为产业转型提升和高质量发展提供了重要的支撑：

一是新能源整车技术全球领先，量产纯电动汽车平均续航里程达到了400公里以上，整车能耗、智能化应用等综合性能都达到了国际先进水平，推出多种构型插电式混合动力系统，主流车型综合油耗普遍降至两升百公里，整车氢能全球领先，燃料电池商用车整车氢耗、行驶里程、冷启动温度等主要性能指标也都达到了国际先进水平，实现了城市物流长途重载领域多场景的示范应用，混合动力汽车综合性能大幅提升，重度混合双电机串并联方案技术水平全球领先。

二是关键零部件技术达到了国际先进水平，实现了业态锂离子动力电池从关键材料、先进技术、系统集成全环节、全链条的技术自主化突破，技术创新能力全球领先，全固态电池、新体系电池前沿技术的研发步伐持续加快，驱动电机峰值功率密度普遍达到了6000瓦每公斤以上的水平，转路提至1600转以上，与国外先进水平保持同步，加速探索新材料、新结构电驱动系统的研发与产业化，率先大规模生产C2C、C2B电池底盘一体化技术，实现了结构的高度集成和性能的全面提升，启动了新型全线控智能底盘研发工作。

三是智能化发展成效显著，国产半固态激光雷达开始前装应用，自主4D毫米波雷达产品正在逐步进入量产，车规级AI计算芯片在算力、能效等方面有比较大幅度的提升，整车集成预控制器产品，正在由单域控制向跨域综合过渡，智能座舱、人机交互技术基本上达到国际领先水平，AR HUD在量产车中搭载的数量不断提升，手势、头部姿态、面部表情等功能已经再生量产中配置，实现了车辆多模式控制。

在肯定发展成绩的同时，我们也要清醒地认识到，随着新一轮科技革命和产业变革持续演进，汽车科技正在进入深水区，前沿技术日新月异，颠覆性技术不断涌出，全球汽车科技竞争正在向基础前沿转移，迫切需要我们进一步加强基础前沿研究，加快提升原始创新能力，从源头和底层实现关键技术革新和跨越式发展，构筑面向未来的竞争优势。

一是加强科技创新新目标的研究，进一步发挥学会在行业组织平台作用，汇聚行业专家持续开展以技术路线图为核心的汽车技术创新趋势系列化研究，建立健全面向关键共性技术、前沿技术引领、现代工程技术、颠覆性技术的技术动态跟踪与底件（音）体系工作，统筹谋划科技创新发展战略，共同打造汽车科技创新目标，为产业创新发展提供方向指引的参考。

二是搭建科技创新支撑平台，进一步加强学会学术会议和技术期刊品牌建设作用，高质量的服务于汽车前沿基础科技和学术交流，以及创新成果展示推广等，强化学会各领域创新联盟服务能力，支持构建从源头到创新技术主体的突破，再到成果转化的全过程创新生态生态链建设，充分发挥世界新能源汽车大会、国际氢能与燃料电池协会等国际化合作组织平台作用，以新技术、新体系、新模式的联合研发与示范为抓手，持续推进我国汽车国际化科技交流合作。

三是推动行业做好人才培养，持续强化学会人才工作建设，建立健全梯队化的汽车人才发展体系，依靠中国汽车工程学会会士评选培育发展汽车产业战略科学家，立足高层次科技进步奖、荣誉奖等称号的推荐工作，加快汽车科技领军人才的选拔与培育，发挥青托工程等青年人才计划引领作用，加大对基础前沿研究领域的青年技术人才科技科研支持，加快培育一批探索无人区，甘坐冷板凳的基础研究领域青年后备力量。

（二）欧盟【对比亚迪/吉利/上汽启动反补贴调查】

 近日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。欧盟在本月初宣布对产自中国的电动汽车启动反补贴调查，但由于涉及到公司的数量较多，欧盟委员会选取了抽样方式来确定最终调查目标。

据悉，尽管特斯拉从中国运往欧洲的电动汽车相比其他任何公司都要多，但它并不是欧盟正在调查的公司之一。此外，若欧盟的调查发现“补贴证据”，将计算出相应的“平均反补贴税”，这将适用于所有自中国进口的电动汽车——包括在中国生产的大众、特斯拉、宝马等各大车型。

同时，上述经过抽样选取的三家公司将根据各自的补贴“承担个别责任”。此前，比亚迪执行副总裁李柯在接受海外媒体采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

（三）全国首条全息感知智慧高速公路苏州投用

日前，全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路日前在苏州投用。搭载了自动驾驶系统的测试车辆能够依靠车路协同的方式实现L4级别的自动驾驶，即进行“高度自动驾驶”，除了某些特殊情况，一般无需人为干预。

据了解，该高速公路覆盖苏州交投集团所属绕城公司管辖的苏台高速S17(黄埭互通—湘城枢纽）、沪宜高速S48(湘城枢纽—阳澄湖北互通），双向合计56公里。其中，能够达到L4级别的自动驾驶测试场景的路段为6.5公里，布局在渭塘互通至相城枢纽单向路段上。

今年7月1日，该智能网联化改造项目进入实质性施工，对上述路段进行智慧化升级。据悉，该路段投用的重要作用还在于可以为汽车主机厂商、算法厂商、设备厂商等提供所需高速公路场景测试数据，形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环。

（四）重庆国资和长安汽车设立15亿元新能源汽车产业基金

长安汽车拟参股设立15亿元投资基金，重点围绕新能源汽车产业链上下游成长期、成熟期项目进行投资，投资期为4年；长安汽车方面表示，将主要利用长安汽车整车厂产业优势，来吸引头部项目。

据此前发布的《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023-2027年）（征求意见稿）》，就已明确重庆新能源汽车产业的发展路径，称重庆产业投资母基金将加大对产业发展的支持。

出资方中，除了长安汽车认缴3.48亿元外，控股股东中国长安也认缴1亿元。此外，重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）（简称“重庆产业母基金”）和重庆两山产业投资有限公司（简称“两山公司”）作为LP，分别认缴4.5亿元和6亿元。

（五）中国纯电动客车亮相世界客车博览会

2023年世界客车博览会日前在比利时首都布鲁塞尔落幕。本次车展吸引了来自全球500余家知名客车制造商、零部件供应商参展，集中展出了最新技术、产品和解决方案。60多家来自中国的参展企业带来绿色出行的“中国方案”，为全球客车行业和道路客运业发展提供了新思路、新方向。

中国宇通客车股份有限公司展示了4款纯电动技术车型，覆盖旅游、城市公共运输等多个不同细分运营场景。其中T15E纯电动客车荣获本届世界客车博览会设计奖和环保奖两项大奖，是全场唯一获奖的纯电动公路车型。在宇通零部件展区，包括电池、电机、电控、电驱桥、充电机在内的纯电动零部件解决方案，以及空调、座椅和智能座舱等零部件产品悉数亮相，向全球市场和用户展示了宇通对于新能源客车上下游全产业链的供、产、研、销能力。自2004年进入欧洲市场以来，宇通客车已在欧洲25个国家实现良好运营。

中国企业海格客车带来3款纯电动车辆，既有首次发布的车型，还有专门为欧洲市场定制开发的车型，以及提供“最后一公里”解决方案的车型，在响应欧洲市场低碳环保理念的同时，充分考虑欧洲不少城市老城区提高公交覆盖面和公交电动化比例等方面的现实需求。在这几款产品上，智能网联技术得到广泛使用。凭借低地板、大空间、低能耗、长续航、智能化、人性化等产品优势，海格全新第六代Azure 9为欧洲市场带来了低碳公交新选择。

比亚迪选择在此次展会上全球首发两款纯电动巴士，其中一款纯电动大巴搭载了全新刀片电池底盘，单次充电续航高达600公里，保障长途高效运营，为城际公共交通提供更便捷的解决方案。比亚迪欧洲分公司大巴销售部副总经理让威尔·巩提乔表示，刀片电池底盘技术将会使车辆更安全、更节能。