本期目录

一、2023年7月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、国家发改委等多部门【十项措施促进汽车消费】

二、工信部【发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》】

三、工信部、国家标准化管理委员会【印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》】

三、地方政策资讯

一、天津【16项措施推动充电桩“进村”】

二、河南【到2025年新能源汽车年产量超过150万辆】

三、四川【深入推进新能源汽车换电模式（重卡特色类）应用试点】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、上海【加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制】

二、河南【印发《郑汴洛濮氢走廊规划建设2023年20项重点工作清单》】

三、国内首台氢能源地铁作业车下线

四、全球首辆氢能源智轨“出海”马来西亚

五、宇通资讯

一、宇通T7领衔强阵容出征大运会

二、宇通2023公共交通美好中国行首战启动，宇畅E7上市

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团7月销量15.05万辆

    二、奇瑞全新纯电SUV车型eQ7正式下线并发布中国首个铝基轻量化平台

七、其他资讯

一、上半年中国汽车出口全球第一

二、上半年全国免征新能源车购置税491.7亿

三、天然气重卡连续5个月实现环比增长

四、毫末智行商业化提速

2023年7月汽车工业经济运行情况

2023年7月，我国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，同比分别下降2.2%和1.4%。其中，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%。

一、7月汽车销量同比下降1.4%

7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，同比分别下降2.2%和1.4%。

1－7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%。

（1）7月乘用车销量同比下降3.4%

7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，同比分别下降4.3%和3.4%。

1－7月，乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

（2）7月商用车销量同比增长16.8%

7月，商用车产销分别完成28.6万辆和28.7万辆，同比分别增长17%和16.8%。

1－7月，商用车产销分别完成225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。

二、7月新能源汽车销量同比增长31.6%

7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.7%。

1－7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29%。

三、7月汽车出口同比增长35.1%

7月，汽车整车出口39.2万辆，同比增长35.1%。新能源汽车出口10.1万辆，同比增长87%。

1－7月，汽车整车出口253.3万辆，同比增长67.9%。新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

四、1-6月汽车制造营业收入同比增长13.1%

1－6月，汽车制造业增加值同比增长13.1%；完成营业收入44931.3亿元，同比增长13.1%；实现利润2176.3亿元，同比增长10.1%。

中央政策资讯

（一）国家发改委等多部门【十项措施促进汽车消费】

7月20日，国家发改委等多部门联合发布了《关于促进汽车消费的若干措施》。

一、优化汽车限购管理政策。鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。

二、支持老旧汽车更新消费。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。

三、加快培育二手车市场。各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开。加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。

四、加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。

五、着力提升农村电网承载能力。合理提高乡村电网改造升级的投入力度，确保供电可靠性指标稳步提升。

六、降低新能源汽车购置使用成本。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务，更好满足居民需要。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。到2030 年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。

七、推动公共领域增加新能源汽车采购数量。支持适宜地区的机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林等公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源汽车，鼓励农村客货邮融合适配车辆更新为新能源汽车，新能源汽车采购占比逐年提高。

八、加强汽车消费金融服务。加大汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。持续深化车险综合改革，健全商业车险费率形成机制，支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。严格规范汽车金融市场秩序，不得向消费者强制搭售金融产品服务或违规收取不合理费用。

九、鼓励汽车企业开发经济实用车型。鼓励企业立足城乡不同消费群体需求，针对生产、生活、交通等使用场景，以及客货邮融合发展等组织模式，优化丰富高性价比的车型供给，为消费者提供多元化选择。

十、持续缓解停车难停车乱问题。鼓励各地有效扩大停车位供给，合理制定停车收费政策。新建居住区严格按照城市停车规划和相关标准要求配建停车位，提高老旧小区、老旧街区、老旧厂区、城中村改造中的车位配建比例。各地可根据实际情况合理设置夜间道路停车位。加大金融支持力度，在人员密集场所和景区加快立体停车场、智慧车场建设和装备配置。

（二）工信部【发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》】

7月28日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（简称：《通知》），为保障社会公共安全和人民生命财产安全，将组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。

一、新能源汽车产品质量安全排查

首先是对动力电池系统和新能源整车质量方面的安全排查。企业应排查不同类型动力电池系统（如三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等）车辆装载情况及整车动力电池使用情况。

整车质量方面，企业应对存在失效风险的关键电子控制系统进行排查，包含驾驶辅助系统或功能的运行情况、人机/车交互及功能误用类情况，摸排关键电子控制系统故障、失效等风险。

二、运行监测安全排查

在运行监测方面，企业应排查新能源汽车产品接入本企业监测平台和新能源汽车国家监管平台情况，做到“应接尽接”。同时，企业还应排查新能源汽车安全运行状态以及特殊状态车辆的安全隐患情况，结合车型产品特点制定排查工作计划，及时采取有效措施解决问题。

三、售后服务安全排查

新能源汽车售后服务安全也将进行排查。企业应排查产品维护保养、故障报警信息闭环处置、用户安全教育等方面的服务情况。不仅如此，在售后服务过程中供应商管理、服务和协同情况也要进行安全排查。同时，企业应汇总整理售后服务过程中用户抱怨反馈集中的问题，对已确认的问题应加快研究改进措施，制定闭环处置计划并实施。

四、安全事故隐患排查

安全事故隐患也需重点排查。企业应深入排查历年新能源汽车安全事故情况，通过数据挖掘及关键零部件系统分析，深入调查、分析事故原因，研究落实问题改进及车辆安全提升措施，消除安全隐患。同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的，企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息，制定相关车型安全隐患排查计划，落实处置措施。

五、新能源安全体系建设情况自查

企业应按照《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》有关规定，全面自查企业安全体系建设情况，形成书面报告。

六、上报要求

各企业应于2023年8月31日前完成新能源汽车安全隐患排查工作，填写《新能源汽车安全隐患排查统计表》并形成书面报告。

（三）工信部、国家标准化管理委员会【印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》】

7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（下称《指南》），分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。

第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准。

第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求。

工信部副部长辛国斌此前指出，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。

工信部指出，下一步，将深入推进智能网联汽车标准体系建设，加大在功能安全、网络安全、操作系统等重点领域的标准研制力度，积极参与国际标准法规协调制定，推进关键标准的宣贯实施，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等融合发展，通过标准引导推动我国智能网联汽车产业高质量发展。

地方政策资讯

（一）天津【16项措施推动充电桩“进村”】

7月6日，天津市发展改革委发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措》的通知，按照因地制宜、适度超前布局的原则，提出了3方面16项措施：

第一部分为加快推进农村地区充电基础设施建设运维。包括完善县乡充电网络规划布局、落实新建居住社区配建标准要求、优化居民个人充电桩报装流程、推动公共充电基础设施建设、推动居民社区公共充电桩建设、加大充电网络建设运营支持力度、加大充电新技术推广应用、提升充电设施信息化管理水平等8项措施。

第二部分为鼓励支持农村地区购买使用新能源汽车。包括丰富新能源汽车车型供应、推进新能源二手车评估和交易、加快公共领域应用推广新能源汽车、提供多元化新能源购车支持等4项措施。

第三部分为强化农村地区新能源汽车宣传服务管理。包括开展新能源汽车下乡系列活动、强化农村新能源汽车营销、加强新能源汽车安全服务保障、建立农村充电基础设施协调机制等4项措施。

（二）河南【到2025年新能源汽车年产量超过150万辆】

7月20日，河南省人民政府办公厅发布《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）》通知。明确：

大力推广新能源汽车。加快新能源汽车产业发展，到2025年，全省新能源汽车年产量超过150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。制定新能源汽车替代激励政策，除特殊需求的车辆外，各级党政机关新购买公务用车基本实现新能源化，各地城市建成区新增或更新的公交车、环卫车、巡游出租车和接入平台的网约出租车全部使用新能源汽车。

到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车基本实现新能源化。国有企业原则上全部使用新能源或国六排放标准货车运输，场区内全部使用新能源或国三排放标准以上非道路移动机械作业。航空港区示范推进公共领域车辆全部新能源化，在中欧班列集结中心、物流园区等重点区域推进智能网联汽车道路测试与示范。

（三）四川【深入推进新能源汽车换电模式（重卡特色类）应用试点】

7月13日，中共四川省委、四川省人民政府联合发布《关于支持宜宾建设生态优先绿色低碳发展先行区的意见》，新能源汽车方面，《意见》明确：

建设绿色智能交通物流体系。实施“电动宜宾”行动，支持建设公共领域车辆全面电动化先行区，深入推进新能源汽车换电模式（重卡特色类）应用试点，到2027年新能源汽车新车销售市场渗透率达50%。

深入推进工业绿色转型。坚持新型工业化主导，大力发展绿色低碳产业，加快推进产业高端化、智能化、绿色化。做大做强动力电池产业，打造世界级动力电池产业集群，有序拓展新能源产业新领域新赛道。积极发展新能源汽车、智能网联汽车，培育发展储能、数字能源、智能制造、智能建造、新材料等产业。支持打造西南地区最大动力电池回收利用基地，开展废旧动力电池回收利用试点。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）上海【加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制】

7月20日，上海市交通委、市发展改革委、市经济信息化委联合发布《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》（以下简称《方案》）。

《方案》显示，围绕上海城市群燃料电池汽车示范应用实施方案目标，积极推进燃料电池汽车在交通领域的商业化示范应用，重点发展重卡、公交、冷链、非道路移动机械等应用场景。

到2025年，力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆。加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制，逐步形成安全、稳定的氢能供给保障网。促进燃料电池汽车检测、维保等运营支撑体系以及氢燃料生产、运输、储存、加注等产业链趋向成熟，营造良好的使用环境。适时探索氢能在水运、航空、铁路领域的示范应用的可行性。

（二）河南【印发《郑汴洛濮氢走廊规划建设2023年20项重点工作清单》】

近日，河南省发改委印发了《郑汴洛濮氢走廊规划建设2023年20项重点工作清单》（以下简称《工作清单》）

《工作清单》强调，一是要拓展河南省与中国石化氢能领域合作。其中支持中国石化深度参与加氢基础设施建设。结合车辆推广实际，按照适度超前的原则，支持中国石化与有关省辖市深度合作，加快加氢站等加氢基础设施建设。梳理形成中国石化在豫2023年加氢站建设计划及拟选址方案，抓紧启动各项前期工作，力争2023年新建加氢站15座以上。

二是强化应用场景示范引领作用。全力推动燃料电池汽车示范应用。加快燃料电池车辆推广应用，2023年，郑州城市群新增推广应用燃料电池汽车855辆，新建加氢站19座；濮阳市新增推广应用燃料电池汽车200辆，新建加氢站4座。

三是夯实产业支撑节点。其中，在郑州市成立工作专班，统筹推进氢能产业发展和郑州城市群创建工作。加快建设郑州燃料电池产业园，引入和培育产业链相关企业5-8家，整车产量超过1200辆。支持宇通公司发挥龙头优势，进一步扩大市场份额。积极推进巩义中科清能液氢设备等一批产业项目。新推广各类氢燃料电池汽车690辆，新建成加氢站12座。力争全年完成投资20亿元以上。

（三）国内首台氢能源地铁作业车下线

近日，中铁武汉电气化局表示，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线，这对推动行业绿色创新具有重要意义。

据悉，这台氢能作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。一次加氢30分钟，即可让该车连续运行32小时。同时，该车运行时不用架设取电网，没有废气和噪声，可被广泛应用在地铁、隧道、矿山等作业领域。与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。

（四）全球首辆氢能源智轨“出海”马来西亚

由中车株洲所自主研制的全球首辆氢能源智轨电车在湖南株洲顺利装运发车，将从上海港出发运往马来西亚，这是首批交付东南亚地区的智轨电车。

车辆首次采用氢能源动力系统，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势。此外，车辆采用了 70MPa 储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程可达 245 公里。车辆装载应用分布式动力系统，结构更紧凑、重量更轻、动力更强。该列智轨到马来西亚后，将在古晋市开展为期3个月的试跑。

公开资料显示，早在2022年7月，中车株洲所旗下中车智行中标马来西亚古晋智轨项目，共计3条线路，合计69.9公里，配备智轨电车38列。

宇通资讯

（一）宇通T7领衔强阵容出征大运会

7月28日，第31届世界大学生夏季运动会即将在成都拉开帷幕，赛事吸引了来自170个国家和地区10000余名运动员参赛。此次大运会，共计有42台宇通T7，将担纲接待各国外交使团的重任，展现宇通T7的高端品质和国宾级礼遇。

定位高端公商务客车，宇通T7是中国自主品牌向上的扛鼎之作，拥有极致的驾乘品质，屡次担纲国家级外事活动国宾保障车。至今，宇通T7已经连续8年服务两会，稳居两会服务主力。正如行业人士所言，“宇通T7无论是品牌形象还是产品实力，都代表着中国客车制造高端水平，能更好展现中国品牌实力，展现民族品牌的非凡魅力与自信，这与大运会世界级赛事定位相吻合。”T7领衔，还有数百台经过层层选拔的宇通高端舒适大客车齐力出征，深度参与，全力保障大运会，宇通势将成为大运会一道最靓丽风景线。

（二）宇通2023公共交通美好中国行首战启动，宇畅E7上市

7月11日，由宇通客车主办的“2023公共交通美好中国行——公共出行多元化发展研讨会”在新疆乌鲁木齐正式启动，这也是2023公共交通美好中国行的首站活动。交通运输管理部门、行业专家以及来自全国多地的主要公交企业代表等齐聚一堂，共同探讨城市未来公交发展以及新形势下公交都市、城乡交通一体化发展的新格局与新思路。

会上，搭载宇通睿控E平台的新一代宽体微巴——宇畅E7正式上市发布，并以灵动潇洒的外型，低入口、大空间的适老化设计以及智能高效的前沿科技打造，成为行业的又一亮眼之作。该车将与宇威、宇光、宇萌等系列产品构建起更加强大、多维的家族矩阵，从而更好地满足公共出行多元化需求，以更领先的科技和更优的车型匹配，赋能公共交通高品质美好出行。

作为新一代宽体微巴，宇畅E7采用宽车身、低入口设计，既可实现一步登乘，又通过减少车内座椅区台阶，采用同级车型最宽中双门，提升了上下车的便利性和安全性。车辆低地板面积达6.5㎡，车身宽度达2350mm，超大地板和超宽车身使其座位数同级领先，载客量高达51人，可完全媲美8米级产品运力。

基于睿控E平台的技术优势，并通过高强度轻量化设计，同时也是行业首用碳化硅多合一集成控制器的车型，因此，宇畅E7可靠性可提升25%，整车综合节能10%以上。而高效低温热泵空调技术，还让宇畅E7实现了热能智慧梯次利用，使其不惧100℃温差，冬天放肆开空调。

不仅如此，作为商用车领域独家标配OTA远程升级系统的整车，宇畅E7还可实现远程便捷修复故障和智能管家全方位保护，有效减少车辆停班时间。此外，基于集成式架构平台技术，宇畅E7还可实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，以智能化科技大幅提升运营效率。

此次上市发布的宇畅E7既是宇通客车深耕市场需求，以核心科技赋能产品性能全面升级的智慧成果，也是宇通持续优化产品结构，不断提升品牌竞争力的证明。此款新品充分迎合了公交“大转小”的趋势变化，并同时兼顾适老化出行需求，可全面满足支线公交、城乡公交运营多种出行场景需求，该产品的问世将成为宇通深入拓展市场的又一利器。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团7月销量15.05万辆

7月份，奇瑞控股集团销售汽车150466辆，同比增长14.4%,创历史新高，连续14个月销量超过10万辆。1-7月份，集团累计销售汽车891895辆，同比增长47%。

从品牌上看：

奇瑞品牌7月销量110296辆，同比增长7.7%；1-7月份销量649723辆，同比增长41.3%；

星途品牌7月份销量11462辆，同比增长223.6%；1-7月份销量53702辆，同比增长133.2%；

捷途品牌7月份销量21512辆，同比增长28.9%；1-7月份销量133893辆，同比增长72.2%。

值得注意的是，据乘联会统计，汽车市场7月份需求略有回落，初步统计乘用车市场零售同比下降5%，环比下降8%。

奇瑞集团在行业销量同环比“双下降”背景下，实现了同环比“双增长”，延续着今年以来连月冲刺销量新高的强劲态势，此前中汽协发布的上半年汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团增速位居全行业第二。

在销量规模快速扩张的同时，奇瑞集团经营质量也显著提升，今年上半年，奇瑞集团实现营收1274亿元，同比增长49%，截至目前，奇瑞集团已累计拥有全球用户1200多万，其中海外用户超过280万。

（二）奇瑞全新纯电SUV车型eQ7正式下线并发布中国首个铝基轻量化平台

7月12日，奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7首台量产车正式下线，同时奇瑞还发布了中国首个铝基轻量化平台。

奇瑞eQ7采用后置后驱、油冷扁线三合一电机、全铝车身等配置，基于全铝平台打造，整备质量1850kg，长宽高分别为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm，定位纯电动中型SUV。

动力上，奇瑞eQ7搭载最大功率为155kW的电动机，车速最高可达180km/h，采用了油冷的散热方式，提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式，内置磷酸铁锂电池组。

内饰设计较为简约，内部饰板纹路以及皮质包裹，呈现出不错的细节质感。智能驾驶部分，新车将会配备L2级辅助驾驶系统。

值得一提的是，新车采用航空级全铝车身架构，车身骨架减重30%，扭转刚度30000Nm/deg。明显提升续航表现同时，进一步增强车身强度。

其他资讯

(一)上半年中国汽车出口全球第一

中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。对比来看，日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。

中国汽车出口持续领先日本，并有望取得全年超越。据中汽协副总工程师许海东判断，今年中国汽车出口量将达到400万辆左右。乘联会秘书长崔东树指出，今年中国汽车出口激增的主要动力，仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌全面被中国汽车替代。

从品牌看，中国出口量排名前十的汽车品牌分别是上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪汽车、北京汽车。其中，九家汽车公司均实现增长，仅东风汽车一家出口量出现下降。上汽集团依然是今年上半年国内汽车出口的冠军，海外销量为53.3万辆，较去年同期增长40%，全年有望达到120万辆。上汽集团的出口销量大部分贡献自MG名爵，其上半年全球销量累计37万辆。

奇瑞集团则排名第二，上半年海外销量39.9万辆；长安集团上半年海外销量17.74万辆，排名第三，自主品牌海外销量11.6万辆。增速最快的汽车制造商是比亚迪，同比增长了10.6倍。奇瑞汽车和长城汽车也取得了翻倍式增长，出口量同比分别增长1.7倍和0.98倍。

从车型看，纯电机动车超过客车已经成为出口车型中占比最大的车型。与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口量保持不同程度增长，其中纯电动机动车增速更为显著，这意味着新能源汽车已经成为中国汽车出口业务中的主力。

(二)上半年全国免征新能源车购置税491.7亿

机动车销售统一发票数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销售311.1万辆，同比增长38.3%。在全部新增汽车销量中，2022年新能源汽车占比23.5%，今年上半年占比上升至27.4%。随着我国新能源汽车市场保有量持续提升，上半年免征新能源汽车车辆购置税491.7亿元，同比增长44.1%。

为巩固和发展我国新能源汽车产业优势，今年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，明确新能源汽车车辆购置税减免政策再延长4年，即延长至2027年12月31日。

其中，对在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元；对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。

（三）天然气重卡连续5个月实现环比增长

天然气重卡是今年上半年重卡市场表现最亮眼的细分市场。据终端销量数据(交强险口径，不含出口和军品)，2023年6月份，国内天然气重卡实销1.26万辆，环比5月份增长11%;同比也继续实现增长，增幅达到166%，较上月(+206%)有所缩窄。天然气重卡市场已连续5个月实现环比增长，连续三个月保持月销量超过1万辆。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长已扩大至“7连增”。

从市场份额看，6月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额继续超过30%，达到37.02%，较上月(31.87%)提升了超5个百分点，解放目前在天然气重卡市场可谓是风头正劲;东风以2140辆的表现保持月销量榜次席，月度份额达到17.01%;排名月榜第3、4位的陕汽和重汽6月份分别实销天然气重卡2125辆和2052辆，月度份额分别为16.89%和16.31%，排名2-4位的企业销量差距非常小;排名月榜第5位的福田汽车6月份实销天然气重卡700辆，月度份额5.56%;排名月榜第6、7位的上汽红岩和大运重卡6月份分别实销天然气重卡322辆和318辆，月度份额分别为2.56%和2.53%，相差仅4辆;其他企业份额均不足1%。

今年上半年，天然气重卡市场累计销售5.33万辆，同比增长163%，累计销量增幅较5月过后(+162%)扩大1个百分点，比去年同期累计多销售约3.3万辆。

（四）毫末智行商业化提速

7月21日，毫末智行宣布，旗下末端物流自动配送车小魔驼配送订单量累计突破20万单，末端物流自动配送商业化进程进一步提速。

今年3月份，毫末智行便获得北京市高级别自动驾驶示范区无人配送车车辆编码，其小魔驼系列产品已经在商超履约、快递接驳、校园配送、机场巡逻、餐饮零售、智慧社区等9大场景开启多元化运营。

作为业内首款价格低于9万元的中型末端物流自动配送车，小魔驼3.0采用模块化设计，支持扩展。车长2.4米、宽1.1米、货厢容积2立方米，并支持扩展至3立方米。该车型搭载3颗固态激光雷达和7颗高清摄像头，配有360TOPS高算力毫末自研域控制器，搭载高通Snapdragon Ride平台（SA8540P和SA9000P）双芯片。可实现L4级自动驾驶。

如今，中国无人配送领域正迎来市场爆发机遇。此前国务院印发的《扩大内需战略规划纲要2022-2035》中就明确指出，要加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等技术应用。据毫末智行董事长张凯判断，由于需求侧和供给侧的结构性变化，末端配送可以持续渗透的潜在市场规模很大。在需求侧，中国的快递业务量仍然保持着高速增长，但在供给侧，劳动力在变少，在变贵。这样的大前提下，末端配送市场一定会越来越多应用自动驾驶技术，末端配送车的渗透率会持续提高，末端配送在商超、快递等场景将迎来全面爆发。