本期目录

一、2023年8月汽车工业经济运行情况

二、中央政策资讯

一、九部门【鼓励应用新能源冷藏车，加快农村充换电设施建设】

二、国务院【印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》】

三、七部门【印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》】

四、三部门【合理增加对消费者购买汽车产品的消费信贷支持】

五、工信部【发布2022年及以前新能源汽车推广应用补助资金公示】

三、地方政策资讯

一、上海【支持智能网联汽车试点示范区】

二、重庆【打造世界级智能网联新能源汽车零部件产业基地】

三、深圳【发力“世界一流汽车城”】

四、广东【推动放宽广州、深圳“限牌”政策】

五、杭州【拟立法管理智能网联车测试】

四、新能源及氢能产业相关资讯

一、国务院国资委【会见国际氢能巨头，支持央企扩大绿氢合作】

二、国内首个氢能产业标准体系建设指南出炉

三、漳州【全球最大氢能源卡车出口订单签约】

四、上半年全球氢燃料电池汽车销量同比减少11.6%

五、国内首个90MPa级轻量化液氢汽化器完成液氢试验

五、宇通资讯

一、宇通揽获全国新能源公交车性能评价赛六项大奖

二、宇通新能源轻卡奔赴火焰山挑战车辆极限

三、宇通矿卡YTK135E首发亮相

六、奇瑞资讯

一、奇瑞集团8月销量171262辆

    二、全新高端品牌智界S7、星纪元ES即将上市

七、其他资讯

一、标准认证将是中国智能网联汽车占领高地的重要环节

二、“零一汽车”再获1.4亿元Pre-A轮融资

三、《中国商用汽车产业发展报告（2023）》发布

2023年8月汽车工业经济运行情况

2023年8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。

一、8月汽车销量同比增长8.4%

8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。

1－8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。

（1）8月乘用车销量同比增长6.9%

8月，乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，同比分别增长5.4%和6.9%。

1－8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。

（2）8月商用车销量同比增长20%

8月，商用车产销分别完成30万辆和31万辆，同比分别增长26.2%和20%。

1－8月，商用车产销分别完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18%和16.4%。

二、8月新能源汽车销量同比增长27%

8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。

1－8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29.5%。

三、8月汽车出口同比增长32.1%

8月，汽车整车出口40.8万辆，同比增长32.1%。新能源汽车出口9万辆，同比增长8.1%。

1－8月，汽车整车出口294.1万辆，同比增长61.9%。新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。

四、1-7月汽车制造营业收入同比增长11.8%

1－7月，汽车制造业增加值同比增长12%；完成营业收入53148.4亿元，同比增长11.8%；实现利润2583.1亿元，同比增长1%。

中央政策资讯

（一）九部门【鼓励应用新能源冷藏车，加快农村充换电设施建设】

8月14日，商务部等9部门办公厅（室）发布关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》（以下简称《计划》）的通知。

《计划》指出，建设改造县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，根据实际需要，配备自动分拣线、立体货架、新能源配送车、智能取件终端等设施设备，提高物流配送效率，增强服务能力。

《计划》强调，继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。

《计划》明确，支持标准果蔬周转箱（筐）等物流载具在冷链物流的全程应用，鼓励积极应用新能源城市配送冷藏车，促进农产品冷链各环节有序衔接和信息互联互通。

（二）国务院【印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》】

8月29日，国务院印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》。智能网联汽车方面，《规划》明确：加快布局人工智能与数字经济发展前沿领域。抢抓人工智能产业发展先机，搭建人工智能开放创新平台，支持智能传感器、人工智能算法、图形处理芯片等基础软硬件开发，打造智能制造无人工厂示范基地、智能网联全无人自动驾驶公交应用示范区，推动人工智能与数字产业发展。加快制定人工智能技术标准框架体系，在智能制造、智慧医疗、智能网联汽车等领域开展创新应用试点示范。

（三）七部门【印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》】

工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》通知，通知明确了接下来的汽车销量目标，2023年，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。

在工作举措方面，将支持扩大新能源汽车消费，尤其是落实新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠，组织新能源汽车下乡；稳定燃油汽车消费，限购地区增加一定数量购车指标；推动汽车出口提质增效；促进老旧汽车报废、更新和二手车消费，取消对符合国五排放标准小型非运营二手车的迁入限制；提升产品供给质量水平；保障产业链供应链稳定畅通；完善基础设施建设与运营。

（四）三部门【合理增加对消费者购买汽车产品的消费信贷支持】

8月21日，商务部、国家发展改革委、金融监管总局联合发布《关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》指出，要推动金融机构与商贸流通企业开展合作，合理增加对消费者购买汽车、家电、家居等产品的消费信贷支持，持续优化利率和费用水平。鼓励商贸流通企业在风险可控的前提下，积极打造面向消费者的信用应用场景，向消费者提供先用后付、减免押金等灵活交易安排。

（五）工信部【发布2022年及以前新能源汽车推广应用补助资金公示】

8月17日，工信部发布关于2022年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示（合计金额389.2亿元）。

2020年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算按整车企业取整后补助资金147291万元；2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算按整车企业取整后补助资金687960万元；2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算按整车企业取整后补助资金3056559万元。

地方政策资讯

（一）上海【支持智能网联汽车试点示范区】

8月22日，上海市人民政府办公厅发布《立足数字经济新赛道推动数据要素产业创新发展行动方案（2023-2025年）》，汽车方面，《方案》明确：

1.打造多层次数据枢纽体系。建设产业数据枢纽，聚焦人工智能、电子信息、生物医药、汽车等重点产业领域，结合新赛道布局，依托龙头企业，打造数据、知识、算法“三位一体”的关键节点，服务产业链供应链。

2.建设“2+X”数据要素产业集聚区。支持黄浦区外滩金融集聚带、杨浦区“长阳秀带”在线新经济生态园、长宁区虹桥国际开放枢纽、普陀区工业互联网安全产业示范区、宝山区“九章智算港”、嘉定区国家智能网联汽车（上海）试点示范区、松江区工业互联网示范基地、青浦区“长三角数字干线”，以及其他有条件区域创建数据特色园区。

3.加快新基建布局。建设物联数通的新型感知体系，深化新型城域物联专网布局，发展工业互联网、车联网、智能管网、智能电网，持续推进工业互联网标识解析国家顶级节点（上海）体系建设。

（二）重庆【打造世界级智能网联新能源汽车零部件产业基地】

8月18日消息，重庆市政府办公厅近日印发《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》（以下简称《行动计划》），提出渝西八区要协同发展，加快建成全国领先的智能网联新能源汽车零部件特色产业基地。力争到2027年，渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业规模实现倍增，汽车零部件企业数量达到1000家，产值达到4000亿元人民币。

（三）深圳【发力“世界一流汽车城”】

2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》（以下简称《行动计划》）提出，紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为深圳经济增长新支柱。到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

在全球新能源汽车市场爆发式增长，汽车产业技术快速洗牌的大背景下，2022年首次拿下国内规模以上工业总产值、全部工业增加值“双第一”城市的深圳，通过《行动计划》表达了打造世界一流汽车城的雄心。

（四）广东【推动放宽广州、深圳“限牌”政策】

日前，广东省商务厅相关负责人对媒体表示，目前，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。响应国家发展改革委等部门已印发《关于促进汽车消费的若干措施》。

广东提出，新能源汽车车辆购置税免征时限将进一步延长，二手车交易市场以外的企业未来也可以销售二手车，广州和深圳汽车销售企业购入并用于销售的二手车将不再占用号牌指标。

同时，有条件的地市可出台新能源汽车下乡支持政策，鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的新能源汽车车型，组织开展新能源汽车下乡“惠民”活动。

（五）杭州【拟立法管理智能网联车测试】

近日，《杭州市促进智能网联车辆测试与应用规定（草案）》首次提请杭州市十四届人大常委会第十三次会议审议。《规定（草案）》共37条，明确了智能网联车辆道路测试与应用活动的管理机制、申请条件、审查流程、行为规范、监管要求和退出机制。其中，明确建立线上线下相结合的全生命周期监管机制，对“车内无人”情形下的交通违法行为，依法对车辆所有人或者管理人进行处罚；对该情形下的有责事故，由测试与应用主体承担赔偿责任。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）国务院国资委【会见国际氢能巨头，支持央企扩大绿氢合作】

8月14日，国务院国资委主任张玉卓在国资委会见到访的德国蒂森克虏伯集团执行董事会主席兼首席执行官米格尔·洛佩兹，双方就加强企业间务实交流合作，扩大能源技术创新、工业绿色低碳转型发展合作等进行了友好深入交流。

当前，国务院国资委正大力推动中央企业发展战略性新兴产业，加快传统产业转型升级，这为中央企业与蒂森克虏伯集团等知名跨国公司合作开辟了广阔空间。国务院国资委将积极支持中央企业与蒂森克虏伯集团等知名跨国公司在做好传统领域合作基础上，继续扩大在可再生能源开发、绿氢生产、工业减碳利用和绿色化工等领域的高水平合作，携手为第三方市场带来更多发展机遇，共同实现高质量发展。

（二）国内首个氢能产业标准体系建设指南出炉

近日，国家标准委、国家发改委、工信部、生态环境部、应急管理部、国家能源局六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《指南》）。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。

《指南》指出，到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准，打通氢能产业链上下游关键环节。鼓励产学研用各方参与标准制定，支持有条件的社会团体制订发布团体标准，增加标准有效供给。同时，深度参与ISO、IEC国际标准化工作，积极提出氢能领域国际标准提案，逐步提高我国氢能国际标准化影响力。

（三）漳州【全球最大氢能源卡车出口订单签约】

近日，全球最大氢能源卡车出口订单——澳大利亚147辆清运车签约仪式在漳州开发区举行，威驰腾（福建）汽车有限公司总经理苏力乾与澳大利亚纯氢公司/氢启国际公司董事长Mr.Scott Brown代表双方签订了订单。

据了解，2022年底，威驰腾与澳大利亚纯氢公司、澳大利亚氢启国际公司签订了5年交付12000辆氢燃料重卡的合作协议。今年3月，首辆出口澳大利亚的氢燃料重卡顺利交付并通过澳方客户验收。此次147辆清运车订单总销售额达4.5亿元人民币，是全球氢能源重卡在发达国家实际应用的最大订单，同时也是威驰腾与纯氢、氢启公司合作的首次批量出口订单，计划于今年交付全部车辆。

（四）上半年全球氢燃料电池汽车销量同比减少11.6%

8月9日，据韩联社报道，韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年1至6月，全球氢燃料电池汽车销量为8290辆，同比减少11.6%。按制造商来看，现代汽车售出3198辆，同比减少41.5%，市占率从去年同期的58.3%下降至38.6%，但仍位居全球第一。丰田售出2328辆，同比增长1.7%，与现代汽车的市占率差距缩小至10.5个百分点。

（五）国内首个90MPa级轻量化液氢汽化器完成液氢试验

高压液氢汽化器是液态储氢加氢系统的核心设备之一，是保证核心工艺过程实现的关键设备。目前国外在高压液氢汽化器的设计及制造工艺方面对国内实行技术封锁，国内高压液氢汽化器的研制应用案例少、测试条件不足（大多为液氮条件测试）、研制基础建立在液氮、LNG汽化器的仿制基础上，安全性、功能性难以得到验证，尚无成熟产品。

近日，浙江浙能航天氢能技术有限公司（简称“浙能航天氢能”）完全自主研发的轻量化高压液氢汽化器在航天101所一次性通过液氢试验，工作压力达到88MPa，汽化器无变形无泄漏，流量、工作压力、出口温度、换热量等核心参数均达到预期目标。

这是国内首次进行的90MPa级液氢汽化器真实介质试验，试验的圆满成功标志着我国在90MPa压力等级、液氢温区空温式汽化器领域取得重大突破。

宇通资讯

（一）宇通揽获全国新能源公交车性能评价赛六项大奖

“2023EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”在重庆成功举办，经过3天的激烈角逐，最终，6家企业11款车型获得奖项。宇通携10.5米和12米宇光造型纯电动公交车参赛，两款车型分别在10-11米和11-12米段的比赛中斩获“全能奖”“节能优胜奖”和“续驶优胜奖”全部六项大奖，成功实现大满贯。

值得一提的是，两款宇光纯电动公交车也是所在米段中唯一的“全能奖”获得者，而在节能、续驶单项赛中，两款车型也均是以第一名获奖，宇通新能源客车技术水平和产品实力可见一斑。

（二）宇通新能源轻卡奔赴火焰山挑战车辆极限

8月29～30日，由中国汽研凯瑞认证全程技术鉴证，中汽兄弟、中国商用车发展报告、宇通集团联合主办的地表70℃极热大“烤”活动在新疆吐鲁番拉开帷幕，宇通新能源轻卡奔赴火焰山，在极限环境中挑战车辆极限。

从中交火焰山汽车检测中心出发，在中国汽研、中汽兄弟以及卡友的深度参与下，宇通新能源卡车完成了两天三项超10小时的极热工况挑战，实现30分钟充电52.44kWh，9分36秒降温28℃，97kWh电量行驶375公里的成绩，三项极热挑战数据均达到行业领先水平，刷新中国新能源卡车耐热性极值，展现了以宇通为代表的当前中国新能源卡车的性能极限和技术边界。

新能源轻卡进行极限挑战，是为了能够赋予用户更佳的驾驶体验和最大的用户价值；能够获得优异成绩的底气，则是来自宇通推出的行业首个软硬件一体化商用车电动专属平台——宇通睿控E平台以及宇通轻卡T-Power超级电动链，它包含行业超能电池、轻量化集成式电驱桥、七合一动力域控制器以及行业首创一体化热管理系统等多项核心技术，可有效保证电池的安全性和使用寿命，大大提升车辆运营的效率与可靠性。

（三）宇通矿卡YTK135E首发亮相

8月14～16日，第9届广州国际砂石技术与设备展在广州广交会展馆举办。宇通矿卡全新打造的大吨位新品——YTK135E，也在本届展会上发布。作为本届展会上展出的最大吨位矿卡，宇通进一步展现“中国制造”的“硬核”实力，备受瞩目。

依托宇通集团睿控E平台技术优势，宇通YTK135E大吨位矿卡采用高强度矿卡专用电池，可靠性较行业高10倍，车辆出勤率高于95％，车辆续驶里程提升35％。加强型箱式焊接刚性车架和前后油气悬架，安全可靠、承载力高，使用寿命是普通宽体车2倍以上。自主研发的一体式同轴双驱动电机技术，效率高达97％以上，动力强劲，运输效率更高。同时采用加强型能量回收系统，回收率大于75％，在保障车辆稳定运营情况下，重载下坡场景相比油车节省能耗90％以上；重载上坡场景相比油车节省能耗50％以上，全生命周期净收益率达到82％，优于同吨位燃油车型。

此外，YTK135E还配装应急转向油泵，可与整车实时通讯。当整车高压转向系统出现故障时，应急转向自动介入，使车辆随时保持应急转向能力，极大提升了矿山作业的安全性。

奇瑞资讯

（一）奇瑞集团7月销量171262辆

8月份，奇瑞控股集团实现“三大突破”：

1.单月销售汽车171262辆，同比增长20.8%,再次刷新单月销量记录，连续两个月销量超过15万辆。

2.1-8月份，集团累计销售汽车1063157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。

3.奇瑞产品质量实现突破，首次在J.D.Power新车质量排名中位居自主品牌第一。

从品牌上看：

奇瑞品牌8月销量123610辆，同比增长15.5%；1-8月份销量773333辆，同比增长36.4%；

星途品牌8月份销量12081辆，同比增长118%；1-8月份销量65783辆，同比增长130.2%；

捷途品牌8月份销量28007辆，同比增长47.6%；1-8月份销量161900辆，同比增长67.4%。

主力车型表现：瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21369、19116、14552和10325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。

值得一提的是，近期，在权威机构J.D. Power 发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一；同时在主流品牌排名中位居第七，奇瑞艾瑞泽5、瑞虎5X分别获得细分市场紧凑型轿车、紧凑型SUV的质量第一。

在另一项J.D. Power发布的2023中国汽车产品魅力指数（APEAL）排名中，奇瑞瑞虎7 PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济型SUV、中型SUV两项细分市场的桂冠。

（二）全新高端品牌智界S7、星纪元ES即将上市

奇瑞集团开始将目光转向中高端市场，相继推出了自己的高端品牌车型智界与星途星纪元这两个全新的品牌。

据悉，星途星纪元 ES作为奇瑞高端子品牌的首款高端中大型纯电动轿车，新车将采用800V高压电气平台，并首搭“LION AI”大模型平台和讯飞星火认知大模型。提供单电机和前后双电机四驱两种动力布局，得益于800V高压电气平台的优势，星纪元可在15分钟将电池电量从30%充至80%，5分钟即可补充150公里续航。价格方面，星纪元将主要瞄准20-50万元价位新能源汽车市场销售，新车有望在今年四季度正式上市。

除了星途星纪元，奇瑞与华为的合作造车项目终于落地。两家各自领域的顶流品牌将成立一个名为“LUXEED”智界的全新高端智能化电动汽车品牌。相较于星途来说，LUXEED智界的品牌定位将会更高。智界S7或成为华为智选车业务下的首款纯电动汽轿车，也将是第一款搭载华为鸿蒙4系统（HarmonyOS 4）的车型。智界S7会同时提供单电机和前后双电机四驱两种动力布局。另外，智界S7将采用由宁德时代提供的三元锂+磷酸铁锰锂电池的组合。电机则由华为数字能源技术有限公司提供。

其他资讯

(一)标准认证将是中国智能网联汽车占领高地的重要环节

8月22日，2023汽车技术与装备发展论坛在苏州召开。中国工程院院士，英国皇家工程院院士，世界电动汽车协会创始人及轮值主席陈清泉在主题论坛上发表了《智能电动汽车技术发展与标准化》为题的演讲，提出要加快智能网联汽车标准化建设。

汽车产业正处于一个百年未遇之大变革的时候，正在从代步工具向移动智能体进化，成为交通、能源、信息、人文四大领域的融合体。而此时提出标准，正是站在人文角度对传统汽车的积极转型，向智能电动汽车发展推出重要一步。

陈清泉提出，要加快标准化工作，推动如动力电池、芯片、V2G/V2X等关键零部件和领先技术的标准认证。他表示，如动力电池作为新能源汽车的核心部件，其技术发展水平是汽车产业电动化转型的关键支撑，动力电池标准化可以推动换电模式的快速发展，有效降低电池生产成本、提高产品的一致性和合格率，同时推动电池的梯次回收利用。

当前国内对动力电池等核心零部件的标准化工作存在突出问题，首先是分散性，不同地区和行业之间缺乏统一的标准，导致标准应用的分散和不一致；其次，电池产业发展迅猛，动力电池技术的快速发展超过了标准化进程，导致标准陈旧或不足；第三，标准制定缺乏国际协调；第四，标准的测试和认证需要建立高效的测试和认证体系以确保动力电池的质量和安全性。

电动汽车标准化不仅可以促进快速生产、成本降低、推动行业高质量发展，还可以通过标准化建立整个行业对材料、产品和生产过程的共识，其重要性不言而喻。然而与全球标准的有限对齐和协调影响了中国动力电池制造商的全球竞争力，并限制了国际市场准入和认可。因此，陈清泉提出，要尽快推动制定统一标准，强化对技术和标准研究创新，促进和国际标准机构的对话，尽快建设属于我国自己的标准认证系统。

（二）“零一汽车”再获1.4亿元Pre-A轮融资

8月16日，新能源智能重卡企业“零一汽车”宣布完成1.4亿元Pre-A轮融资，由天善资本与联想创投联合领投，新宜资本跟投。据悉，资金将主要用于公司首批车型量产、核心子系统研发、自动驾驶算法研究、人才招募等的持续投入与建设。

零一汽车创立于2022年6月，由前自动驾驶卡车企业图森未来联合创始人黄泽铧，与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松共同发起成立。目前零一汽车拥有研发人员100余人，43%拥有硕士以上学历。据零一汽车透露，成立一年内公司已经完成了三轮融资。

（三）《中国商用汽车产业发展报告（2023）》发布

8月21日，《中国商用汽车产业发展报告（2023）》发布会暨商用汽车产业高质量发展研讨会在北京举行。会上，主编单位介绍了《中国商用汽车产业发展报告（2023）》内容及亮点。

该书深度剖析了商用车全产业链发展存在的问题，结合商用汽车产业发展的市场环境及竞争态势、新技术新产品发展、新能源汽车产业发展等，提出了推动商用汽车产业发展的方案和建议。同时，该书还剖析了当前商用汽车产业发展热点，研判了商用汽车低碳化、智能网联化和重点领域专用车发展趋势，以及二手商用车市场发展前景等。

中国汽车工程研究院股份有限公司整车测评研究中心主任刘延建议相关单位在安全方面加快建立产业安全规范，引导各类企业持续完善自动驾驶安全保障体系；在运用方面多措并举，促进自动驾驶产业多方合作以拓展规模化；在政策方面持续完善政策法规体系，构筑自动驾驶无人化商业应用基础；在社会方面加强自动驾驶的客观宣传与市场监管，营造规模化推广应用氛围。

一汽解放汽车有限公司相关负责人梁斌表示，新能源商用车在全球范围内快速发展，中国新能源商用车迎来了新机遇。但是目前来看，我国新能源商用车基础设施资源不足；并且我国新能源生态系统多个环节标准不一，导致技术和商业模式存在隔阂，关键环节缺少统一标准；车辆全生命周期管理未形成体系。为进一步加快新能源商用车布局与发展，我国相关部门和企业还需在上述几方面发力。

飞驰汽车科技有限公司副总经理王光圣对燃料电池汽车的发展趋势进行了解读：目前燃料电池汽车市场仍处于发展初期，客户订单的不稳定性将导致燃料电池汽车行业竞争格局发生较大变化。展望未来，王光圣表示随着核心零部件国产化技术水平不断成熟、产业链不断进步、基础设施不断完善等，氢燃料电池汽车多元化应用场景的需求将大幅释放。

长城皮卡相关负责人李卫立对皮卡市场的发展趋势进行了解读。李卫立表示，皮卡是国内汽车产业的新蓝海，随着解禁政策的逐步开展以及一系列利好政策的释放，我国皮卡产业趋势可见、未来可期。